Sampai tahun 1970-an, semua sistem pengereman otomotif di mobil konsumen adalah rem gesekan standar yang bekerja dengan satu kaki pedal yang memberikan tekanan pada bantalan rem yang pada gilirannya menekan cakram logam atau drum logam untuk menghentikan roda. Jika Anda pernah mengendarai salah satu kendaraan ini, Anda tahu bahwa rem ini rentan terkunci saat basah atau jalan bersalju dan menyebabkan mobil meluncur ke slide yang tidak terkendali.
Itu pernah menjadi bagian standar dari pendidikan pengemudi untuk mengajari pengemudi muda bagaimana memompa istirahat untuk mempertahankan kendali roda depan dan mencegah luncuran yang tidak terkendali. Sampai saat ini, ini adalah teknik yang diajarkan kepada sebagian besar pengemudi.
Sistem Pengereman Antilock
Dimulai pada 1970-an dengan Chrysler Imperial, produsen mobil mulai menawarkan yang baru sistem pengereman, di mana rem secara otomatis dicengkeram dan dilepaskan secara berurutan dengan cepat untuk menjaga kontrol kemudi dari roda depan. Idenya di sini adalah bahwa di bawah pengereman yang berat, roda terus berputar, yang memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kendali kendaraan daripada menyerah pada roda yang membeku dan masuk tergelincir.
Pada tahun 1980-an, sistem ABS menjadi umum, terutama pada model-model mewah, dan pada tahun 2000-an mereka telah menjadi perlengkapan standar pada kebanyakan mobil. Sejak 2012, semua mobil penumpang dilengkapi dengan ABS. Tetapi masih banyak kendaraan non-ABS di jalan, dan jika Anda memilikinya, penting untuk mengetahui bagaimana teknik pengereman yang tepat bervariasi antara kendaraan ABS dan non-ABS.
Pengereman Dengan Rem Tradisional (Non-ABS)
Rem tradisional cukup sederhana: Anda menekan pedal rem, bantalan rem memberikan tekanan, dan mobil melambat. Namun pada permukaan yang licin, mudah untuk mengerem cukup keras sehingga roda berhenti berputar dan mulai meluncur di permukaan jalan. Ini bisa sangat serius, karena menyebabkan mobil tergelincir di luar kendali. Oleh karena itu, pengemudi mempelajari teknik untuk mencegah luncuran yang tidak terkendali semacam itu.
Tekniknya adalah dengan menekan rem kuat-kuat hingga ban hampir lepas, lalu lepaskan sedikit agar ban dapat kembali menggelinding. Proses ini diulang secara berurutan dengan cepat, “memompa” rem untuk mendapatkan cengkeraman pengereman yang maksimal tanpa selip. Dibutuhkan beberapa latihan untuk belajar bagaimana merasakan momen "hampir lepas" ini, tetapi umumnya bekerja dengan cukup baik setelah pengemudi berlatih dan menguasai teknik ini.
Pengereman Dengan Sistem ABS
Tapi "bekerja dengan cukup baik" tidak cukup baik ketika datang ke sebuah fenomena yang dapat membunuh pengemudi di jalan, dan sebagainya. sistem akhirnya dikembangkan yang melakukan hal yang hampir persis sama seperti pengemudi yang memompa rem, tetapi banyak, banyak lebih cepat. Ini adalah ABS.
ABS “menggerakkan” seluruh sistem rem beberapa kali per detik, menggunakan a komputer untuk menentukan apakah ada roda yang akan meluncur dan melepaskan tekanan rem pada waktu yang tepat, membuat proses pengereman jauh lebih efisien.
Untuk mengerem dengan benar menggunakan ABS, pengemudi menekan pedal rem dengan kuat dan menahannya di sana. Ini bisa menjadi sensasi yang agak asing dan mengkhawatirkan bagi pengemudi yang tidak terbiasa dengan ABS, karena pedal rem akan berdenyut di kaki Anda, dan rem itu sendiri mengeluarkan suara gerinda. Jangan khawatir—ini sepenuhnya normal. Namun, pengemudi tidak boleh mencoba memompa rem dengan cara tradisional, karena ini mengganggu ABS dalam melakukan tugasnya.
Tidak ada pertanyaan bahwa ABS adalah sistem pengereman yang lebih baik daripada sistem tradisional. Meskipun beberapa tradisionalis berpendapat bahwa rem yang lebih tua lebih baik, ada banyak studi pengukuran yang menunjukkan sistem rem ABS menghentikan kendaraan lebih cepat, tanpa kehilangan kendali, di hampir semua keadaan.
