Bingkai Corvette Anda lebih dari sekadar kerangka sederhana tempat Anda menggantung tubuh fiberglass dan berbagai bagian suspensi. Rangka Corvette Anda adalah komponen yang sangat penting untuk penanganan dan keselamatan. Jika rangka Vette Anda bengkok, maka menurut definisi itu telah melemah dan dapat menimbulkan bahaya bagi Anda selain membuat mobil Anda tidak mungkin disejajarkan dengan benar.
Mengidentifikasi Kerusakan Bingkai
Masalah rumitnya adalah kerusakan bingkai jauh lebih sulit diidentifikasi daripada kerusakan tubuh. Dalam kebanyakan kasus, bingkai disembunyikan saat Anda mempertimbangkan untuk melakukan pembelian. Penjual mungkin tidak mengetahui tentang kerusakan bingkai lama, dan mungkin juga bingkai tersebut diperbaiki dengan tidak benar. Ini menjadi lebih benar seiring bertambahnya usia mobil, karena ada lebih banyak waktu untuk mengumpulkan kerusakan, melaporkan kerusakan mendasar (melalui judul bermerek dan CARFAX) dulu jauh lebih samar daripada sekarang (dan bahkan sekarang tidak begitu andal), dan desain sasis lebih lemah di era klasik.
Tetapi kabar baiknya adalah bahwa bingkai Corvette sederhana - atau setidaknya, yang lama. Rangka Corvette C5 dan C6 sepenuhnya merupakan desain rangka luar angkasa hydroformed yang canggih, dan bengkel bodi modern yang lengkap akan memiliki semua spesifikasi dan alat untuk mengevaluasi mobil-mobil ini. Tetapi untuk mesin yang lebih tua, bengkel yang baik dapat memeriksa rangka menggunakan alat sederhana dan pengukuran dasar. Teknisi rangka yang berpengalaman dapat mendeteksi tikungan, tikungan, lengkungan, dan ketidaksejajaran umum pada C1 Anda melalui Korvet C4 bingkai, dan perbaiki kesalahan ini dengan relatif mudah.
Mungkin kerusakan bingkai yang paling umum terkait kecelakaan untuk Corvette lama adalah goyangan. Itu terjadi ketika bagian depan atau belakang kendaraan dipukul dengan pukulan samping. Jika ada benturan samping di bumper depan, itu dapat menggoyangkan rel rangka depan. Pada kendaraan yang lebih tua, ada banyak pengampunan dan penyesuaian yang terpasang. Jadi toko-toko dapat menyesuaikan sedikit goyangan samping ketika mereka memperbaiki fiberglass dan ketika mereka menyetel ulang suspensi, tetapi mobil akan hampir selalu menarik ke satu sisi sesudahnya.
Kondisi kerusakan lainnya adalah diamonding. Saat itulah satu rel bingkai dipindahkan ke depan atau ke belakang dalam kaitannya dengan yang lain. Misalnya, jika Anda menabrak sesuatu secara langsung di satu sisi mobil, seperti menabrak tiang telepon, itu akan menggerakkan rel rangka yang rusak ke belakang dalam kaitannya dengan rel rangka lainnya. Ini sama dengan situasi goyangan ganda, dengan goyangan ke satu arah di ujung depan, dan ke arah berlawanan di belakang. Jika Anda pernah melihat mobil "berkeliaran" di jalan, di mana mobil benar-benar duduk pada sudut ke arah perjalanan lurusnya, itulah yang Anda lihat.
Kerusakan Karat dan Korvet
Karat umumnya bukan masalah besar untuk Corvette, tetapi jika rangka Corvette Anda mengalami kerusakan karat, Anda harus mengevaluasinya dengan cermat. Saya tidak berbicara tentang karat permukaan yang akan menumpuk di semua bingkai, melainkan jenis "terkelupas dalam potongan besar dan meninggalkan lubang di logam" jenis karat yang kita lihat di seluruh Midwest dan Timur Laut Amerika Serikat, di mana jalan diasinkan di musim dingin.
Jika karat pada bingkai Anda terlokalisasi, Anda dapat memotong bagian yang berkarat dan menggantinya dengan yang baru. Ini selalu merupakan pekerjaan khusus karena rel bingkai Corvette bukanlah persegi panjang yang sempurna - mereka memiliki bentuk yang meruncing, dengan tikungan tertentu. Jadi ini adalah pekerjaan untuk fabrikator profesional yang bisa sama persis dengan bentuk aslinya dan kemudian menggiling lasan dengan halus kembali. Banyak pemulih Corvette akan melangkah lebih jauh - menolak menggunakan rangka yang rusak karena karat dan malah memilih untuk menggantinya secara lengkap.
Tip:Satu hal yang benar - jika ada kerusakan rangka yang signifikan, Anda biasanya ingin melepas bodi mobil. Gunakan ini sebagai kesempatan untuk memulihkan bantalan bodi/rangka, baut, dan cangkir.
Akhirnya, ketika bingkai Anda kembali dari bengkel tubuh semua bersih, lurus, kuat, dan benar, Anda pasti ingin cat itu sesegera mungkin untuk mencegah pembentukan karat. Untuk restorasi yang paling murni, cat dengan warna yang sama dan dengan bahan yang sama yang digunakan oleh pabrik Chevy. Itu biasanya hanya cat hitam. Untuk menyembunyikan lubang karat ringan, tanda-tanda pengelasan, dan perbaikan lainnya, beberapa pemulih akan memiliki bingkai yang dilapisi bubuk dan kemudian dicat dengan warna asli sebagai lapisan atas. Ini memberikan perlindungan jangka panjang maksimum dan hasil akhir yang bagus. Jika Anda tidak menginginkan restorasi penuh, cukup lapisi bedak rangka untuk daya tahan maksimum.
