Che fine hanno fatto le Honda ad alto chilometraggio di pochi anni fa? I motori speciali che hanno consegnato circa 38 città e 52 autostrade. Non erano ibridi ed erano molto vivaci. All'improvviso dovremmo essere entusiasti un'auto che ottiene 40 MPG? Non credo.
Inoltre, perché i Volkswagen TDI (turbodiesel) stanno ottenendo un'autostrada da 42 mpg ora, quando il mio 2002? Scarabeo TDI hai 48-49 in autostrada?
Bene, le Honda della metà-fine degli anni '80 non erano gravate dal peso di doppi airbag, travi delle porte anti-intrusione, ecc. La Honda con il MPG più alto è stata la CRX HF a due posti. Nel 1989 aveva un motore da 62 CV, solo cambio manuale, aveva bisogno di 12 secondi per andare da 0 a 60, e le stime EPA erano 49 MPG città/52 MPG autostrada. (Questo sta usando le stime del tempo. Oggi, le auto sono classificate con una nuova formula e la CRX HF avrebbe ottenuto 37/47.)
La berlina Civic a 4 porte per quell'anno aveva 92 CV più utilizzabili e spazio per quattro; le sue stime EPA erano 31 autostrada città/34 (e utilizzando il test moderno, 27/33).
Per inciso, molte persone non si rendono conto che la Honda aveva più modelli CRX. La maggior parte ricorda che l'auto è sia sportiva che efficiente; in verità era aut-aut. La versione sportiva (mostrata nella foto sopra) si chiamava CRX Si. Aveva molta più potenza rispetto all'HF che consuma carburante - 108 hp dal suo motore a 16 valvole, ma non era neanche lontanamente efficiente: le sue stime di risparmio di carburante EPA erano 28 MPG e 33 MPG autostrada. Con l'attuale formula EPA, è valutato a soli 24 in città e 30 in autostrada.
Ora, confrontalo con il moderna berlina Civic, che è più grande, ha parti pesanti come aria condizionata, freni antibloccaggio, airbag laterali, alzacristalli elettrici, ecc. di serie, e va da 0 a 60 in circa 8 secondi per il manuale e 9,5 per l'automatico. Ancora più importante, non si sbriciolerà come un pezzo di carta stagnola se viene colpito da un camioncino da due tonnellate. Considerando tutto ciò, l'autostrada 30 città/40 è davvero dannatamente buona, non credi?
Per quanto riguarda le VW turbodiesel: negli ultimi due anni, VW ha aggiunto convertitori catalitici, che dovrebbero radere un paio di MPG. Ho guidato la Volkswagen Jetta TDI del 2004 e una Civic Hybrid del '05 e ho fatto una media di 46 MPG in entrambe. Se me lo chiedi, il diesel è la strada da percorrere. Ha molta più economia e potenziale di prestazioni rispetto agli ibridi. Grazie per l'e-mail, Kenyon.-- Aaron Gold
