Uno degli aspetti più impegnativi dell'imparare a Andare in moto è come cambiare marcia. L'attività aggiunge un livello di complessità per coloro che hanno già familiarità con come guidare un manuale auto con trasmissione e può essere particolarmente scoraggiante per i nuovi piloti che non hanno esperienza con un manuale trasmissione. Ma non temere: il cambio di bici può essere facilmente padroneggiato con la pratica ed è molto più semplice di quanto sembri.
Le basi dell'abbigliamento da moto
Ci sono tre comandi di base da azionare quando si cambia a motociclo l'acceleratore, la frizione e il selettore delle marce. L'acceleratore fa girare il motore, la frizione innesta e disinnesta la trasmissione e il selettore delle marce, ovviamente, seleziona la marcia. Tira la frizione verso di te usando la mano sinistra e puoi accelerare il motore senza muovere la moto in avanti. Tuttavia, rilascia la frizione mentre la trasmissione è "in marcia" (cioè non in folle) e farai avanzare la bici.
Il modello di marcia viene selezionato facendo clic su una leva con il piede sinistro ed è generalmente disposto come segue:
- 6a marcia (se applicabile)
- 5a marcia
- 4a marcia
- 3a marcia
- 2a marcia
- NEUTRO
- 1a marcia
Tecnica di cambio moto
La corretta tecnica di cambiata richiede che le seguenti manovre siano eseguite in modo fluido e deliberato:
- Disinnesto della frizione (usando la mano sinistra per tirarla verso di sé)
- Selezione della marcia appropriata utilizzando la leva del cambio (con il piede sinistro)
- Accendere leggermente il motore (girando l'acceleratore con la mano destra)
- Rilasciare gradualmente la frizione (e non "scoppiarla" all'improvviso)
- Sfumare l'acceleratore mentre si rilascia la frizione, che accelererà la bici
- Far girare il motore per accelerare fino a quando non è necessario un altro cambio
La meccanica del cambio a motociclo è facile come questi sei passaggi, ma farlo senza problemi richiede molta pratica. Conosci i tuoi controlli dentro e fuori e fatti un'idea di come funzionano. Esercitati a guidare in un ambiente come un parcheggio abbandonato, in modo da non dover affrontare il traffico o altre distrazioni. E, soprattutto, rimani al sicuro e consapevole durante il processo di apprendimento in modo da poter concentrare tutta la tua attenzione sul compito da svolgere.
Probabilmente scoprirai che spostare una moto è più facile di quanto sembri. Una volta che hai un'idea di dove e come si disinnesta la frizione, quanta accelerazione è necessaria per un funzionamento fluido accelerazione e di quanto sforzo ha bisogno il cambio, l'intero processo diventerà più semplice e richiederà meno concentrazione.
Quando cambiare marcia
Non esiste un'equazione matematica per i punti di spostamento ottimali. Il regime elevato non è richiesto per la maggior parte delle condizioni di guida su strada e dovrebbe essere generalmente evitato, così come il cambio di marcia così presto che il motore non può produrre abbastanza potenza per un'accelerazione adeguata. In genere, il punto debole della banda di potenza del motore (dove produce una coppia sufficiente per fornire l'accelerazione più efficiente) è il punto in cui la maggior parte dei motori "desidera" essere cambiata. Perché motori fornire la loro potenza più efficace a regimi considerevolmente diversi, dovrai sviluppare e usare il tuo istinto per decidere quando è il momento di cambiare.
Come trovare il neutro
Trovare la neutralità è una delle difficoltà più comuni affrontate dai nuovi motociclisti. "Trovare" il folle potrebbe richiedere uno sforzo extra con alcuni cambi, ma un po' di pazienza e un tocco gentile rendono il compito più facile. Spingi delicatamente il cambio verso il basso dalla seconda marcia, mentre tiri la frizione fino in fondo. Se non stai tirando la frizione fino in fondo, potrebbe essere più difficile entrare in folle. Guarda il cruscotto per una spia neutra, che di solito è di colore verde. Se stai superando la folle e stai andando in prima marcia (che è molto comune problema), usa il bordo dello stivale in modo da non esercitare troppa pressione sul cambio. Con abbastanza pratica, avrai un'idea di come trovare la neutralità senza nemmeno pensarci.
Cambio fluido
Il modo più efficace per cambiare marcia in modo fluido è prestare attenzione al comportamento della tua moto: se la tua moto sussulta mentre stai rilasciando la frizione, probabilmente sei troppo brusco con la mano sinistra. Se stai barcollando in avanti durante i turni, potresti applicare troppa accelerazione. E se la tua moto rallenta durante i turni, potresti non far girare abbastanza il motore tra i cambi di marcia, il che consentirà al motore di rallentare effettivamente la moto. Il cambio fluido consiste nel prestare attenzione al modo in cui la frizione, l'acceleratore e il selettore del cambio interagiscono e nell'orchestrare i tre l'uno con l'altro.
Come rallentare per fermarsi
Poiché ogni marcia opera entro un certo intervallo di velocità, probabilmente dovrai scalare di marcia mentre rallenti. Diciamo che stai viaggiando a 50 mph in 5a marcia e devi fermarti completamente: il modo corretto per rallentare è per scalare mentre deceleri, selezionando una marcia più bassa e rilasciando la frizione mentre sposti l'acceleratore in modo che corrisponda giri Ciò non solo ti consentirà di utilizzare il freno motore per rallentare, ma ti consentirà di accelerare nuovamente se cambia un semaforo o se le condizioni del traffico cambiano e non è più necessario fermarsi. Se ti fermi completamente, è meglio cambiare in folle, tenere il freno e inserire la 1a marcia solo prima di essere pronto per partire.
stallo
Non preoccuparti se la tua moto va in stallo, ma prendi provvedimenti immediati per avviarla e metterti in movimento. Rimanere fermi quando il traffico accelera intorno a te è pericoloso, quindi ti consigliamo di tirare la frizione, avviare la moto, innestare la prima e muoverti il prima possibile.
Saltare le marce
Se desideri aumentare il regime ma saltare una marcia, così facendo avrai all'incirca la stessa velocità di accelerazione (sebbene ogni cambio di marcia richiederà più tempo). Anche se questo potrebbe non essere il modo più agevole di guidare, farlo a volte può far risparmiare benzina se fatto in modo efficiente.
Cambio e parcheggio
Va bene lasciare la motocicletta in folle quando parcheggi in piano, ma se parcheggi a una pendenza, lasciandolo in marcia (preferibilmente la prima) gli impedirà di rotolare dal cavalletto laterale o centrale In piedi.
