Strambare è l'atto di girare a barca a vela attraverso il vento sottovento. Ad esempio, se il vento è da nord e sei diretto a sud-est, il vento è dietro di te sul tuo quarto di poppa di sinistra e le tue vele sono a dritta. Se vuoi virare verso ovest, attraverserai il vento direttamente sottovento e le vele verranno spinte verso il porta lato.
Ecco cosa succede quando giri la barca in strambata:
- La randa e il boma oscilleranno da un lato all'altro della barca. In una barca a vela più grande o in una piccola barca con vento forte, questo può accadere molto rapidamente e stressare il sartiame. Il boom che si muove molto velocemente può essere pericoloso per qualsiasi cosa o chiunque si trovi sul suo cammino. La scotta randa viene quindi regolata per la nuova andatura.
- In una barca con una vela di prua, anche il fiocco verrà spostato dall'altra parte. La scotta del fiocco attualmente utilizzata deve essere rilasciata per far muovere la vela dall'altra parte, e l'altra scotta del fiocco viene portata dentro per regolare la vela alla nuova rotta.
La difficoltà e il pericolo di strambare
Strambare è più difficile di virata o girando attraverso l'occhio del vento perché le vele si muovono da molto fuori da un lato a molto fuori dall'altro lato. Se il vento è leggero, specialmente in una piccola barca a vela, questo potrebbe non essere difficile. Ma una barca più grande e anche una barca più piccola con vento forte affrontano queste difficoltà e pericoli:
- Poiché il boma e anche l'attrezzatura della scotta della randa possono essere pesanti e muoversi molto velocemente durante una strambata, possono ferire un equipaggio sulla traiettoria. Più marinai vengono buttati in mare dalle strambate che da qualsiasi altra cosa su una barca a vela.
- Elevate sollecitazioni sul sartiame e sulle vele si verificano quando la randa scatta nella nuova posizione sull'imbarcazione. Il sartiame o la vela possono essere danneggiati, inclusa la rottura di una sartia o di uno strallo, che potrebbe persino causare un disalberamento.
- Con un grande fiocco piegato davanti allo strallo, la vela può avvolgersi davanti allo strallo durante la strambata. L'attrito e il vento possono inchiodare la vela allo strallo, impedendole di uscire pulitamente dall'altra parte.
Come eseguire una strambata sicura e controllata
Se scegli di strambare invece di indurire la vela e virare invece sulla nuova rotta, segui questi passaggi per una strambata controllata:
- Avvisa tutto l'equipaggio che starai abbattendo. Assicurati che l'equipaggio non si trovi dove potrebbe essere colpito dal boma o dal paranco. Prepara qualcuno con le scotte.
- Preparati per la strambata stringendo la scotta randa per ridurre al minimo la distanza percorsa dal boma durante la strambata.
- Tendere la scotta del fiocco per evitare che la vela fuoriesca davanti allo strallo.
- Quando tutti sono pronti, annuncia "Gybe ho" e gira la barca attraverso il vento. Il fiocco arretrerà (sarà spinto all'indietro) e la randa e il boma oscilleranno trasversalmente.
- Quando il fiocco è al rovescio, calate l'altra scotta del fiocco mentre la prima scotta viene rilasciata. Fallo gradualmente e sotto controllo. Taglia il fiocco con la nuova scotta. Stabilizzare la direzione della barca sulla nuova rotta.
- Rilasciare la scotta randa per regolare la randa per la nuova rotta.
Nota: in una deriva con solo una randa, i passaggi sono gli stessi di sopra, meno i passaggi della scotta del fiocco. In una piccola barca con poca o nessuna zavorra, devi spostarti sotto il boma dall'altra parte della barca durante la strambata.
Prevenire strambate accidentali
Quando si naviga di poppa, c'è sempre il pericolo di una strambata accidentale a causa di una raffica di vento, un'onda che fa girare improvvisamente la barca o un errore di governo. Per evitare ciò, utilizzare una cima per tenere fermo il boma in modo che non possa muoversi attraverso l'imbarcazione.
Questa linea, chiamata preventer, può essere armata in vari modi a seconda della barca. Può essere semplice come una cima di ormeggio legata al boma e una bitta o un montante a prua dell'albero. I preventer permanenti possono essere armati dal boma su entrambi i lati, correndo in avanti verso i bozzelli al binario e poi tornando al pozzetto. Tali impeditori possono essere lasciati in posizione, fissati saldamente nel pozzetto sul lato sottovento secondo necessità e rilasciati sul lato sopravvento fino a quando necessario.
Abbattere è ancora un pericolo con un preventivo
UN prevenzione non impedisce alla barca di virare con il vento, ma impedisce solo al boma di attraversare la barca. Se la barca vira con il vento, la randa torna indietro e sarà difficile controllare o virare la barca, soprattutto con vento forte. È quindi importante governare con molta attenzione sottovento e, quando possibile, navigare a ampia portata piuttosto che una corsa per evitare il rischio di una strambata accidentale.
