Un preventer è una linea utilizzata per impedire al boma di oscillare improvvisamente attraverso l'imbarcazione in una situazione come una strambata accidentale. Quando il boom oscilla rapidamente da un estremo all'altro, le forze generate possono essere enormi e provocare danni alla barca o lesioni a chiunque si trovi nel modo in cui si trova il boma o l'attrezzatura della scotta randa. Qualcuno può essere facilmente buttato fuori bordo.
Quando una barca a vela naviga su un? punto di navigazione vicino al vento, la randa è in genere posizionata molto di lato. Se la barca attraversa il vento da un lato all'altro, si verifica una strambata e la vela viene avvolta all'indietro e oscilla attraverso la linea centrale della barca verso l'altro lato. Idealmente, è un strambata controllata e la scotta randa viene accorciata in anticipo per evitare che il boma oscilli da un estremo all'altro. Ma se un cambiamento di vento o una raffica o una grande onda improvvisamente spinge la prua attraverso il vento, un
Un preventer funziona anche come un vang per tenere il boma abbassato e la vela piena quando si naviga in poppa.
Un preventivo improvvisato
Il concetto di linea preventer è semplice: una linea forte è legata al boma in un punto di forza conveniente (l'estremità esterna del boma è migliore di quella centrale) e portata in un punto sicuro davanti al albero. Se non si dispone di una linea preventer installata in modo permanente, è possibile semplicemente allacciare una cima di ormeggio o un ricambio pesante linea dal boma tesa ad una falchetta di trinchetto una volta che la randa è assettata per il punto di poppa di navigare. Assicurati che la linea sia in grado di sopportare le grandi forze coinvolte e assicurati che i punti di attacco siano sicuri. Non legare, ad esempio, la linea al piccolo puntone di supporto saldato su alcune basi del montante: è noto che questi si staccano sotto pressione e diventano un missile volante nella cabina di pilotaggio!
Quando si cambia andana, slegare l'estremità anteriore della cima per consentire l'assetto della randa. Se stai effettuando una strambata controllata per continuare sottovento sull'altra mure, rimetti semplicemente il preventer sull'altro lato in seguito.
Questo semplice preventer funzionerà quando la barca non è dotata di un preventer permanente, ma non è così facile da usare e richiede che l'equipaggio salga in coperta. Una soluzione migliore è quella di attrezzare un preventivo permanente.
Un semplice preventivo permanente
A un costo minimo puoi armare un preventer permanente che è facile da usare, è completamente regolabile e non richiede di andare avanti in coperta.
Tutto ciò di cui hai bisogno sono due blocchi (attacchi della puleggia) attaccati in avanti su entrambi i lati, idealmente vicino al toeril, e una linea sufficiente per passare dall'attacco del braccio fino ai blocchi su ciascun lato e poi di nuovo al cabina di pilotaggio. Con una barca più grande, potresti aver bisogno di ulteriori bozzelli di virata tra i bozzelli di prua e il pozzetto per liberare le linee. Se la barca non ha bitte libere per fissare ogni linea di preventer al pozzetto, dovresti installarle anche tu. Non prevedete di utilizzare le bitte necessarie per le scotte del fiocco.
Con questa disposizione, fissare semplicemente il preventer sul lato della randa della barca in qualsiasi punto di navigazione. Recuperare il preventer da quel lato e fissarlo. Durante una strambata controllata, rilasciare lentamente il preventer mentre si introduce la scotta randa, in modo che il il boma è controllato in ogni momento – e poi tirare il preventer dall'altro lato mentre la vela viene lasciata fuori.
È fondamentale utilizzare una linea di grande diametro per il preventer (che è anche più facile per le mani), nonché blocchi robusti e punti di attacco sicuri. Ricorda, le forze possono essere enormi. Se il sistema si guasta, può verificarsi un grave infortunio.
Prodotti commerciali
A partire da circa $ 200, sono disponibili diversi freni del braccio commerciali che possono svolgere la stessa funzione di prevenzione ma offrono un maggiore controllo durante la strambata. Tutti seguono lo stesso principio generale. Una linea sale da un raccordo di coperta su ciascun lato al freno montato sul boma in un comodo sito del braccio centrale. In strambata, accidentale o intenzionale, il freno rallenta il movimento del boma attraverso la tensione su questa linea.
Il movimento del braccio non è completamente impedito, ma quando il sistema è installato e regolato correttamente, il braccio può muoversi solo lentamente e quindi riduce il rischio di danni o lesioni. Sono disponibili tre tipi generali di freni del braccio, a seconda della tua barca e delle tue esigenze.
Freni della scopa ad attrito
La scopa frena come la Wichard Gyb'Easy Boom Brake non hanno parti in movimento. La linea continua da babordo a tribordo è passata attraverso il dispositivo, che produce attrito sulla linea. Maggiore è la tensione nella linea, ad esempio durante una strambata, maggiore è l'attrito, rallentando così il movimento del boma. Questo è semplice da installare e facile da usare, senza parti mobili da rompere.
Freni del braccio a tamburo
I freni del braccio del tipo a tamburo come il Walder Boombrake funzionano in modo simile con l'attrito poiché la linea di sinistra e di dritta avvolge una, due o più volte attorno a un tamburo nel dispositivo. Questo è simile a come l'attrito rallenta il movimento in una linea avvolta attorno al verricello. Maggiore è la tensione nella linea, maggiore è l'attrito, di nuovo, rallentando il movimento del boma.
Freni del braccio della puleggia regolabili
Il braccio frena come il Freno dell'asta dell'olandese utilizzare più pulegge in cui la tensione sulla linea può essere regolata con una manopola. Questo è più facile che cambiare il numero di avvolgimenti attorno a un tamburo per regolare la tensione. Con più parti mobili, questo tipo è solitamente più costoso.
Vantaggio dei freni del braccio
Mentre qualsiasi tipo di freno o dispositivo di prevenzione del braccio può risolvere il problema del boma che si schianta improvvisamente sull'imbarcazione provocando danni e possibili danni o lesioni, un freno offre un vantaggio chiave. Poiché il boma non è completamente bloccato in posizione come con una linea preventer, se si stramba accidentalmente e diventare controvento, la barca sarà molto più facile da controllare se il boma può muoversi per permettere alla vela di attraversare terminato. Se la randa è tenuta in posizione arretrata, la barca può sbandare rapidamente dalla parte opposta e può sbandare. Su una barca più grande, soprattutto, la forza del vento è grande e rende difficile riprendersi dalla strambata e riprendere la rotta, soprattutto se con poco equipaggio.
