Timone a chiglia piena
su un barca a vela, quando il timone viene spostato da un lato per mezzo della barra o del volante, la forza dell'acqua che colpisce un bordo del timone fa girare la poppa nell'altra direzione per far virare la barca. Diversi tipi di timoni hanno diversi vantaggi e svantaggi. Il tipo di timone è spesso correlato al tipo di chiglia della barca.
Timone su barca a vela a chiglia intera
Come mostrato in questa foto, il timone di una barca a chiglia intera è solitamente incernierato al bordo di poppa della chiglia, creando una superficie continua. L'elica del motore è solitamente posizionata in un'apertura tra la chiglia e il timone.
Vantaggi del timone a chiglia piena
Il vantaggio principale di questa configurazione del timone è la resistenza e la protezione fornite al timone. È incernierato in alto e in basso, distribuendo bene le forze sul timone. La corda (come gli orditi delle nasse per aragoste) o i detriti nell'acqua non possono impigliarsi nel timone.
Svantaggio del timone a chiglia piena
Poiché la forza laterale dell'acqua sul timone è interamente dietro il punto di rotazione del timone a il suo bordo d'attacco, mettendo tutta la forza su un lato del timone, ci vuole più energia per muovere il timone. Questo è uno dei motivi per cui le barche più grandi raramente hanno i timoni, perché può richiedere molta forza per "spingere" il timone contro l'acqua che scorre oltre la chiglia.
Timone a forcella
La maggior parte delle barche con chiglia a pinna ha un timone a vanga, che si estende direttamente dalla sezione dello scafo di poppa. Il palo del timone scende attraverso lo scafo nel timone stesso, consentendo all'intero timone di ruotare su entrambi i lati, ruotando attorno al palo.
Vantaggi di Spade Rudder
Il timone a vanga è autoportante e non richiede un pieno chiglia o skeg per il suo montaggio. Il palo del timone all'interno del timone può essere spostato a poppa dal bordo d'attacco (vedere la pagina successiva sul timone bilanciato) in modo che la forza dell'acqua non sia tutta su un lato quando si gira il timone. Ciò richiede meno energia per governare rispetto a un timone montato su chiglia o skeg.
Svantaggio di Spade Rudder
Un timone a vanga è più vulnerabile a detriti o oggetti nell'acqua, che possono colpire il timone ed esercitare una forza sul palo del timone, l'unica struttura che supporta l'intero timone. Anche la forza dell'acqua quando la barca "cade" da un'onda può esercitare uno stress dannoso su un timone a vanga. Se il palo del timone è piegato, il timone potrebbe bloccarsi e diventare inutilizzabile.
Timone a forcella bilanciato
Notare lo spazio aereo libero nella parte superiore del bordo d'attacco di questo timone a vanga bilanciato. Il palo del timone è parecchi pollici indietro rispetto alla parte anteriore del timone. Quando si gira il timone, il bordo d'attacco ruota su un lato dell'imbarcazione mentre il bordo d'uscita ruota sull'altro lato. Mentre l'azione di virata sulla barca è la stessa, le forze sul timone sono più equilibrate, rendendo molto facile il governo.
Timone montato su Skeg
Alcune barche a vela con chiglia a pinna hanno un timone montato su skeg come quello mostrato. Lo skeg offre gli stessi vantaggi di un timone montato sulla chiglia: il timone è protetto dagli oggetti nell'acqua e ha una resistenza strutturale maggiore di un timone montato solo sull'asta del timone.
Ha anche lo stesso svantaggio: poiché non è "bilanciato" come può essere un timone a vanga, con le forze dell'acqua distribuite su entrambi i lati, richiede più forza per girare il timone.
Timone fuoribordo
Un timone fuoribordo è montato all'esterno dello scafo sulla poppa della barca, come mostrato in questa foto, piuttosto che sotto lo scafo utilizzando un palo del timone o cerniere alla chiglia o al skeg. La maggior parte dei timoni fuoribordo viene girata con un timone piuttosto che un volante poiché non c'è un palo del timone a cui ingranare una ruota.
Vantaggi del timone fuoribordo
Un timone fuoribordo non richiede un foro attraverso lo scafo per un palo del timone e quindi è meno probabile che causi problemi se danneggiato. Il timone può spesso essere rimosso o riparato mentre la barca è ancora in acqua. Le cerniere nella parte superiore e inferiore della sezione del timone possono fornire più forza di un singolo palo del timone.
Svantaggi del timone fuoribordo
Come un timone a vanga, un timone fuoribordo è vulnerabile ad essere colpito o impigliato in oggetti o funi nell'acqua. A differenza di un timone a vanga, non può essere bilanciato nel flusso dell'acqua, quindi la forza dell'acqua è sempre su un lato del punto di rotazione, richiedendo più energia per girare il timone.
Un timone è spesso correlato a forma della chiglia.
