Il livello dell'olio è basso tra? cambio olio? Se il motore della tua auto funziona come dovrebbe, non sarà necessario aggiungere olio. Sfortunatamente, i motori più vecchi raramente godono di questo lusso. Man mano che il motore si consuma, l'olio fuoriesce. Un po' di olio aggiunto di tanto in tanto non è nulla di cui preoccuparsi, ma se aggiungi un litro o più tra i cambi d'olio, potresti avere un problema risolvibile. Il tuo motore potrebbe bruciare olio grazie alle fasce elastiche usurate. Anche il tuo motore potrebbe essere perdite d'olio grazie a cattiva guarnizione o parte incrinata. Oppure potresti perdere olio attraverso la guarnizione della testata nel sistema di raffreddamento. Questa può essere una riparazione costosa.
Controllare i seguenti sintomi relativi al consumo di olio
- Fumo nello scarico
- Nessun fumo nello scarico
- Refrigerante marrone e schiumoso
- Pozzanghere o gocce d'olio sotto l'auto
Sintomo
L'auto consuma più olio del normale, ma non c'è traccia di fumo dal scarico
Cause possibili
- Il PCV il sistema non funziona correttamente.
La correzione: Sostituire la valvola PCV. - Il motore potrebbe avere problemi meccanici.
La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore. - Le guarnizioni delle valvole del motore potrebbero essere usurate.
La correzione: Sostituire le guarnizioni delle valvole. (Generalmente non un lavoro fai da te) - Le guarnizioni e le guarnizioni del motore potrebbero essere danneggiate.
La correzione: Sostituire guarnizioni e guarnizioni secondo necessità.
Sintomo
Il motore utilizza più olio del normale. Il liquido di raffreddamento appare brunastro e schiumoso. La tua auto sembra perdere olio da qualche parte, ma non ci sono perdite evidenti e nessun fumo dallo scarico. Controlli il liquido di raffreddamento e sembra birra alla radice schiumosa.
Cause possibili
- Guarnizione testa soffiata.
La correzione: Sostituire la guarnizione della testa. - Testata incrinata.
La correzione: Rimuovere e riparare la testata o sostituire la testata del cilindro con una parte nuova. - Perdite dal radiatore olio-acqua. Alcuni radiatori dell'olio fanno circolare l'olio all'interno di una camera piena di liquido di raffreddamento. Ciò consente lo scambio di calore tra i due sistemi. A volte una perdita nella linea dell'olio all'interno di questa camera può causare la lisciviazione dell'olio dentro il tuo sistema di raffreddamento.
La correzione: Riparare o sostituire il radiatore dell'olio.
Sintomo
Il motore utilizza più olio del normale. Pozzanghere d'olio sotto l'auto quando è parcheggiata. Il livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio. Vedi pozzanghere d'olio sotto la macchina. Ovviamente hai una perdita d'olio. Potresti vedere o meno fumo o odore di olio che brucia quando ti fermi a un semaforo, segnale di stop. o parcheggiare l'auto. Dovresti assicurarti che il motore abbia sempre il livello dell'olio corretto.
Cause possibili
- Il sistema PCV non funziona correttamente.
La correzione: Sostituire la valvola PCV. Controllare e riparare il sistema PCV come richiesto. - Le guarnizioni e le guarnizioni del motore potrebbero essere danneggiate.
La correzione: Sostituire guarnizioni e guarnizioni secondo necessità. Trovarli è il trucco e l'ispezione visiva è il modo migliore. - Il filtro dell'olio potrebbe non essere serrato correttamente.
La correzione: Stringere o sostituire il filtro dell'olio. A volte la soluzione è molto più semplice di quanto avresti immaginato!
Sintomo
Il motore consuma più olio del normale e c'è del fumo dallo scarico. Il livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio. Sembra che l'olio venga bruciato dal motore a causa del fumo nello scarico. Potresti notare o meno che il motore non ha la stessa potenza di un tempo.
Cause possibili
- Il sistema PCV non funziona correttamente. Un sistema PCV intasato può causare un notevole ritorno d'olio, il che significa che l'olio viene effettivamente risucchiato nel motore attraverso la presa d'aria.
La correzione: Sostituire la valvola PCV. - Il motore potrebbe avere problemi meccanici.
La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore. Un motore con scarsa compressione può essere una soluzione semplice, ma potrebbe anche avere importanti perdite negli anelli, nella guarnizione della testata o in altri punti. - Le fasce elastiche del motore potrebbero essere usurate. Una fascia elastica usurata fa scivolare l'olio motore. Ciò significa che l'olio motore si troverà sul lato sbagliato degli anelli. Ciò può essere dovuto a un anello usurato o, nel peggiore dei casi, a una parete del cilindro scanalata e usurata.
La correzione: Sostituire le fasce elastiche. (Generalmente non un lavoro fai da te) - Le guarnizioni delle valvole del motore potrebbero essere usurate. Simile alle fasce elastiche usurate, una guarnizione della valvola usurata farà scorrere l'olio dove non dovrebbe.
La correzione: Sostituire le guarnizioni delle valvole. (Generalmente non un lavoro fai da te)
