A meno che tu non guidi un veicolo elettrico, il tuo veicolo ha un qualche tipo di fluido di trasmissione. Di solito, quando le persone menzionano "fluido di trasmissione", si riferiscono a automatico trasmissioni, ma fa bene notare che Tutti le trasmissioni utilizzano fluido di trasmissione di un tipo o dell'altro. Ciò che fa quel fluido di trasmissione o olio per ingranaggi dipende dal tipo di trasmissione e ci arriveremo tra un momento.
Come tutti i fluidi motore, i fluidi di trasmissione hanno un durata limitata, il che significa che devono essere periodicamente sostituiti. Alcune trasmissioni includono un filtro, per rimuovere scaglie di metallo e carbonio, oltre a magneti, per catturare particelle di acciaio dall'usura interna. A seconda del veicolo, la sostituzione del fluido di trasmissione può essere consigliata ogni 30.000, 60.000 o 100.000 miglia (alcuni hanno no intervallo consigliato. Se c'è una perdita di trasmissione, causata da guarnizioni usurate o un impatto, l'aggiunta di fluido di trasmissione manterrà la trasmissione in funzione fino a quando la perdita non potrà essere riparata.
Tipi di fluido di trasmissione
Esistono generalmente due tipi di fluido di trasmissione, formulati per trasmissioni manuali o automatiche, e sono non intercambiabile. La ragione di ciò è perché le trasmissioni manuali e automatiche utilizzano il fluido di trasmissione in modi diversi. Le trasmissioni manuali utilizzano fluido di trasmissione principalmente per la lubrificazione e moderazione del calore, mentre le trasmissioni automatiche utilizzano fluido di trasmissione per questi, e come fluido idraulico, per valvole azionate a pressione, frizioni e freni.
All'interno di ciascun gruppo di fluidi per trasmissioni, manuali o automatici, esistono diversi tipi e additivi, a seconda del tipo di trasmissione, del tipo di ingranaggio e della casa automobilistica. Il fluido di trasmissione manuale più elementare è semplicemente un olio per ingranaggi pesante, qualcosa come 75W-90 o GL-5, ma alcune trasmissioni manuali richiedono modificatori di attrito additivi per il buon funzionamento dell'ingranaggio sincronizzatori. I differenziali utilizzano olio per ingranaggi simile, ma probabilmente additivi diversi per frizioni a slittamento limitato e simili. I tipi di fluido della trasmissione automatica variano ampiamente, come Mercon V, T-IV e Dexron 4, a seconda di YMM (anno, marca, modello) del veicolo in questione.
Qualunque sia il veicolo in questione, è fondamentale utilizzare solo il fluido di trasmissione appropriato per Quello applicazione. In un pizzico, la sostituzione dell'olio per ingranaggi da 100 pesi non danneggerà una trasmissione manuale che richiede 75W-90, anche se potresti riscontrare un cambio più lento e una riduzione del consumo di carburante. D'altra parte, aggiungendo Mercon V a una trasmissione automatica che richiede T-IV potrebbe essere disastroso – potrebbe funzionare per un po', ma alla fine distruggerebbe qualsiasi guarnizione o materiale della frizione incompatibile, costando migliaia di costi di ricostruzione della trasmissione. Fare sempre riferimento a un manuale di riparazione specifico per YMM o al manuale del proprietario per le specifiche del fluido di trasmissione.
Come controllare il livello del fluido della trasmissione
In generale, ci sono tre modi per controllare il livello e le condizioni del fluido di trasmissione, ma dovresti sempre controllare il manuale di riparazione per le specifiche.
- Il metodo più comune è usare l'asta di livello, esattamente come l'asta di livello del motore, che di solito puoi trovare sotto il cofano, anche se potrebbe essere più difficile da trovare in alcuni veicoli. Astine corte per trasmissioni automatiche Honda, Ford e GM che non erano evidenti all'apertura del cofano. Il controllo del livello del fluido della trasmissione automatica di solito richiede il parcheggio su una superficie piana e lasciare la trasmissione in posizione di parcheggio o di folle. Estrarre l'asta di livello, pulirla con uno straccio, quindi reinserirla completamente per un paio di secondi. Estrarre l'asta di livello e controllare il livello del liquido. Puoi pulirlo su un foglio bianco o un tovagliolo di carta per controlla il liquido per il colore e particelle sospese, entrambi buoni indicatori della salute della trasmissione.
- La maggior parte delle trasmissioni manuali non ha un'asta di livello ma viene controllata alla porta di riempimento. Su una superficie piana o con il veicolo sollevato e livellato, rimuovere il tappo di riempimento della trasmissione, maggiore di i due e utilizzare il dito per verificare che il fluido sia a meno di 5 mm o 1/2" dal fondo del Foro. Passa il dito su un foglio di carta bianca o su un tovagliolo di carta per controllare il colore e le condizioni del fluido.
- Alcune trasmissioni automatiche più recenti hanno eliminato del tutto l'astina di livello e non sono facili da controllare. Queste trasmissioni "senza manutenzione" hanno porte di scarico e riempimento, come le tipiche trasmissioni manuali, nonché una terza porta di controllo del livello del fluido, solitamente nel piatto della trasmissione. Il problema con il controllo di questo tipo di trasmissione è la procedura richiesta per farlo e per farlo correttamente richiede uno strumento di scansione sensibile. La procedura Toyota/Lexus, ad esempio, richiede di far scorrere il veicolo a livello di un ascensore, quindi monitorare la trasmissione temperatura del fluido, tramite lo strumento di scansione o la luce lampeggiante sul quadro strumenti, fino a raggiungere un certo temperatura. Quando la temperatura della trasmissione raggiunge i 95 F, si tira il tappo di "controllo" e lo si lascia scaricare, ma se la temperatura supera i 113 F, ciò causerà il drenaggio di troppo fluido.
Come aggiungere fluido di trasmissione
Quando si aggiunge fluido di trasmissione, ad esempio dopo aver scaricato il vecchio fluido o per correggere il livello del fluido per una perdita, ci sono tre modi principali per farlo.
- Sulle trasmissioni dotate di astina di livello, sarà necessario un imbuto di trasmissione, di solito meno di $ 5 presso il negozio di ricambi auto locale. Rimuovere l'asta di livello e inserire l'imbuto, quindi aggiungere fluido se necessario. Attendere alcuni minuti prima di controllare nuovamente il livello del fluido della trasmissione, perché ci vuole tempo prima che tutto il fluido scenda nella trasmissione.
- Sulle trasmissioni dotate di tappi di riempimento, sia manuali che automatiche, sarà necessaria una pompa del fluido, di solito inferiore a $ 10 presso il negozio di ricambi auto locale. Sulle trasmissioni manuali, aggiungere eventuali additivi necessari primo, quindi aggiungere fluido di trasmissione fino a quando non inizia a tornare fuori dalla porta di riempimento.
- L'aggiunta di fluido di trasmissione ad alcune moderne trasmissioni automatiche, come le odierne Toyota/Lexus, può essere più difficile. Osservando attentamente la temperatura della trasmissione, aggiungere fluido mentre è ancora inferiore a 95 F e aprire la porta di controllo. Lasciare che il fluido fuoriesca dalla porta di controllo prima che raggiunga 113 F. Parte del fluido potrebbe essere sprecato, ma ciò si tradurrà in un livello del fluido adeguato per prestazioni e affidabilità a lungo termine.
Come per tutte le cose automobilistiche, queste procedure sono solo linee guida generali. Dovrai controllare le tue specifiche YMM manuale di riparazione o manuale del proprietario per le specifiche. I dettagli possono variare, richiedendo diversi fluidi, additivi e procedure, ma la maggior parte dei fai-da-te dovrebbe essere in grado di gestire l'aggiunta di fluido di trasmissione alla maggior parte dei veicoli. Tuttavia, in caso di dubbi, vai sul sicuro e proteggi il tuo investimento rivolgendoti ai professionisti della tua officina di riparazione auto di fiducia locale.
