Quando l'automobile fu inventata per la prima volta, era una creazione puramente meccanica. 130 anni in avanti: decine di computer controllano tutto, dalle spazzole dei tergicristalli e dagli alzacristalli elettrici al motore a combustione interna e alla trasmissione. Il due computer principali di solito ci preoccupiamo del modulo di controllo del motore o del gruppo propulsore (ECM o PCM) e del modulo di controllo della trasmissione (TCM).
Fisicamente, l'ECM e il TCM possono essere posizionati ovunque nel veicolo, ad esempio nel bagagliaio, sotto il cruscotto o sotto il cofano. Utilizzando decine di sensori, come quelli che misurano temperatura del liquido di raffreddamento del motore o la velocità dell'albero di uscita della trasmissione, l'ECM monitora la funzione del motore e della trasmissione. Utilizzando questi dati, può mettere a punto gli attuatori per fornire più potenza quando necessario e ridurre le emissioni quando possibile.
Se l'ECM rileva un problema, come dati del sensore non sincronizzati o letture del flusso d'aria che non "hanno senso", lo farà accendere la spia del motore di controllo, nota anche come spia dell'indicatore di malfunzionamento o spia del motore di servizio a breve (CEL, MIL o SES). Allo stesso tempo, l'ECM memorizza a
Se la spia del motore di controllo si accende, uno o più dei 10.000 DTC potrebbero essere memorizzati nella memoria ECM. Mentre il DTC lo fa non dire a un tecnico di riparazione auto cosa sostituire, può condurli nella giusta direzione per effettuare una riparazione. Una volta completate le riparazioni, il tecnico cancella o "ripristina" i DTC, spegnendo il CEL. Se sei un fai-da-te o semplicemente non vuoi vedere la luce, hai un paio di opzioni per ripristinare la spia del motore di controllo, oltre a tirare la lampadina o coprirla con del nastro isolante.
Risolvi il problema
Di gran lunga, il modo migliore per ripristinare la spia del motore di controllo è quello di risolvi il problema che l'ECM sta segnalando. Una volta che l'ECM rileva che il problema non si verifica più, ad esempio una mancata accensione del cilindro o un tappo del gas allentato, eliminerà il DTC e spegnerà da solo la spia del motore di controllo.
L'unico problema con questo metodo è che è un gioco di attesa. Ogni veicolo ha i propri criteri per l'auto-cancellazione dei DTC e la disattivazione del CEL, quindi potrebbero essere necessari giorni o settimane prima che l'ECM lo faccia da solo. Se non puoi aspettare così a lungo, ci sono altri due metodi per ripristinare la spia del motore di controllo.
Strumento di scansione OBD2
Il modo più semplice per ripristinare la spia del motore di controllo e cancellare eventuali codici è utilizzare a strumento di scansione, che si collega alla porta ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), solitamente da qualche parte sul lato del conducente. Controlla il manuale del proprietario per la posizione. Esistono diversi tipi di strumenti di scansione, ognuno dei quali varia per prezzo, capacità e utilizzo.
- I dongle Bluetooth OBD2 sono generalmente i meno costosi e i più piccoli, ma richiedono un'app per smartphone per azionare il dongle e comunicare con il veicolo. Le app a pagamento ti offrono un maggiore controllo rispetto alle app gratuite, ad esempio la possibilità di visualizzare dati in tempo reale o eseguire test in tempo reale, ma le app gratuite dovrebbero essere in grado di leggere e cancellare i DTC.
- I cavi USB OBD2 sono il livello successivo e sono paragonabili a quelli utilizzati da molti concessionari e tecnici di riparazione auto indipendenti per diagnosticare la spia del motore di controllo. Un cavo USB OBD2 collega il tuo laptop alla tua auto e richiede un software per funzionare. Ancora una volta, il software OBD2 a pagamento ti offre un maggiore controllo rispetto ai pacchetti software gratuiti.
- Gli strumenti di scansione OBD2 autonomi possono variare nel prezzo da cavi USB inferiori a diverse migliaia di dollari. Per i fai-da-te, non è necessario investire in uno strumento di scansione all'avanguardia per le funzioni diagnostiche di base, come la lettura e la cancellazione dei DTC.
Per ripristinare la spia del motore di controllo utilizzando lo strumento di scansione, qualunque sia il tipo utilizzato, iniziare con il veicolo spento. Collega lo strumento di scansione OBD2 al DLC, quindi gira la chiave in posizione "On", ma non avviare il motore. A questo punto, dovresti avere l'opzione sul tuo strumento, laptop o app per connetterti all'ECM e dovrai aspettare circa un minuto affinché si connetta e comunichi con l'ECM.
Attivare la funzione "Cancella DTC" o "Cancella codici" o simili, il cui completamento potrebbe richiedere alcuni secondi. Leggi la documentazione fornita con il tuo particolare strumento o app per istruzioni specifiche. Dopo che lo strumento di scansione ha confermato il completamento dell'operazione, ruotare la chiave in posizione "OFF" per almeno 10 secondi. Dovresti essere in grado di avviare il veicolo, a quel punto la spia del motore di controllo dovrebbe essere spenta. Leggi il manuale dello strumento di scansione o dell'app per le istruzioni esatte.
ECM Hard Reset
Un'ultima opzione è chiamata "Hard Reset", che richiede di scollegare la batteria. Con il veicolo spento, scollegare il morsetto del terminale negativo (–) della batteria. Questo di solito richiede solo una chiave o una chiave a bussola da 10 mm o 1/2 pollici. Con la batteria scollegata, premere il freno per circa un minuto. Ciò esaurirà l'energia nei condensatori del veicolo. Trascorso un tempo sufficiente, rilasciare il freno e ricollegare la batteria.
A seconda del veicolo, questo potrebbe funzionare o meno, poiché la memoria ECM potrebbe non dipendere dalla tensione. Se l'hard reset ha esito positivo, i DTC e il CEL verranno cancellati. Tuttavia, il tuo veicolo potrebbe non "sentirsi bene" per un paio di giorni fino a quando l'ECM e il TCM non impareranno di nuovo la loro messa a punto. Anche alcune autoradio e sistemi di allarme aftermarket possono entrare in modalità antifurto e potrebbe essere impedito l'avvio dell'auto o l'utilizzo della radio senza un determinato codice o procedura.
Perché ne abbiamo bisogno?
Il motivo principale per cui la spia del motore di controllo è per farti sapere che il tuo veicolo non funziona come è stato progettato e probabilmente sta generando emissioni più elevate di quanto dovrebbe. Allo stesso tempo, potresti anche notare una diminuzione delle prestazioni o del risparmio di carburante. La cosa migliore da fare è risolvere il problema rilevato dall'ECM. Ciò manterrà basse le emissioni e ridurrà i costi di rifornimento.
