Obbligati dalla legge in tutto il mondo, i fari anabbaglianti e abbaglianti aiutano a vedere ed essere visti, con qualsiasi condizione atmosferica ea qualsiasi ora del giorno. Gli anabbaglianti sono il minimo indispensabile, per motivi di sicurezza, ma gli abbaglianti sono un must assoluto per la guida notturna a oltre 25 mph. Per la maggior parte dei veicoli, i fari sono un sistema elettrico di base, controllato da interruttori e relè per accenderli e spegnerli. Se i tuoi abbaglianti smettono di funzionare, ecco nove delle cause più comuni.
Le lampadine dei fari sono disponibili in ogni negozio di ricambi auto e in molti altri negozi, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del proprietario per essere sicuro di quale tipo di lampadina abbagliante hai bisogno e familiarizza con la scatola dei fusibili nel caso in cui gli abbaglianti smettano di funzionare. Infine, esercitati con un multimetro digitale in modo da escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.
Lampadina del faro bruciata
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Questa è la causa più comune di a separare il faro abbagliante non funziona, ma non è comune se entrambi gli abbaglianti non funzionano, perché è altamente improbabile che entrambi le lampadine esploderebbero contemporaneamente. Le lampadine dei fari hanno una durata limitata, da 450 a 1.000 ore, quindi alla fine si esauriranno.
Fusibile abbagliante bruciato
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Un fusibile protegge il cablaggio da eventuali danni, nel caso in cui venga assorbita troppa corrente attraverso il circuito degli abbaglianti. Il fusibile si brucia se c'è un cortocircuito, ma potrebbe anche bruciarsi se un accessorio lo sta tirando via o se la lampadina ha un wattaggio errato. Fusibili bruciati ripetuti richiedono più diagnosi per individuare la corrente eccessiva.
Relè abbaglianti difettosi
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L'interruttore dei fari di solito non controlla direttamente le lampadine dei fari, ma attraverso una o più relè. L'interruttore dei fari alimenta un relè che alimenta la lampadina del faro. Questo protegge l'interruttore dei fari dall'alta corrente utilizzata dai fari abbaglianti.
Generatore HID guasto
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Nel caso dei fari a scarica ad alta intensità (HID) o allo xeno, c'è un componente aggiuntivo. Per portare lo xeno e i sali allo stato di plasma, il generatore HID aumenta la tensione fino a 30.000 V, quindi si stabilizza a circa 90 V quando la lampadina è in funzione. Se il generatore si guasta, la lampadina non si accende.
Problemi di cablaggio
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Il cortocircuito più comune è causato da un cablaggio danneggiato, forse a causa di un incidente, connettore danneggiato o pratiche di installazione di accessori aftermarket inadeguate. Il cablaggio rotto interrompe semplicemente il flusso di corrente, mentre il cablaggio irritato o danneggiato potrebbe inviarlo altrove, a terra o a un altro circuito. Connessioni allentate o corrose, specialmente in corrispondenza della lampadina del faro, possono surriscaldarsi e fondersi.
Interruttore faro guasto
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Un interruttore dei fari difettoso è raro, perché l'interruttore dei fari è all'interno del veicolo e ben protetto. Tuttavia, se guidi molto, specialmente di notte quando devi cambiare costantemente tra abbaglianti e anabbaglianti, potresti usurare l'interruttore dei fari.
Appannamento dei fari
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Se gli abbaglianti funzionano ma non sembrano illuminare la tua strada, specialmente se guidi un veicolo più vecchio con lenti per fari in policarbonato, la tua auto potrebbe essere vittima dell'appannamento dei fari. Questo non è semplicemente un graffio, ma un vero cambiamento chimico dall'esposizione del policarbonato alla luce ultravioletta solare e alle emissioni di scarico caustiche. La luce diffusa non proietta molto bene, rendendo difficile la visione, anche quando gli abbaglianti sono accesi.
Lampadina del faro errata
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Su alcuni veicoli, in particolare quelli con fari HID o protezione del circuito a stato solido (diodi Zener o alta interruttori automatici dei fari) l'installazione di una lampadina errata potrebbe causare il funzionamento intermittente dei fari o l'assenza di fari abbaglianti a Tutti. La lampadina sbagliata potrebbe non accendersi alla giusta tensione o assorbire troppa corrente per il design della protezione del circuito.
Dita sporche
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"Non ho appena sostituito quella lampadina degli abbaglianti?" dici mentre gli abbaglianti si guastano ancora ancora. Questo può accadere se le impronte digitali unte fanno riscaldare una parte del bulbo in modo non uniforme, rompendolo. Se hai più guasti alle lampadine dei fari, assicurati di essere particolarmente pulito durante il lavoro. Se possibile, non toccare affatto la parte in vetro della lampadina. Se necessario, maneggiare il bulbo con guanti in lattice o nitrile puliti. Infine, se la lampadina è sporca, pulirla con un tampone imbevuto di alcol prima dell'installazione.
Riparare i fari abbaglianti
Le lampadine dei fari sono disponibili in tutti i negozi di ricambi auto, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del proprietario per essere sicuro di quale tipo di lampadina abbagliante hai bisogno e familiarizza con la scatola dei fusibili nel caso in cui gli abbaglianti smettano di funzionare. Infine, esercitati con un multimetro digitale in modo da escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.
