Ordine di serraggio del dado dell'aletta della ruota per modello di bullone

Schemi per stringere i dadi dell'aletta

Ecco la parte nerd. Quando stringi un singolo capocorda, diventa sempre più stretto in quell'angolo della superficie di montaggio della ruota, la parte della ruota che tocca il mozzo dietro di essa. Questo è ciò contro cui ti stai stringendo. Se ottieni un angolo (un capocorda) bello e aderente, vai naturalmente a quello successivo. Se solo girare intorno alla ruota in cerchio (in senso orario o antiorario), la ruota può effettivamente flettersi in modo tale da lasciare il primo tassello che hai stretto un po' allentato. Le cose possono spostarsi anche sotto il dado o il bullone più stretto. Stringerli a croce riduce la probabilità che le cose si spostino e si pieghino, il che significa che le anse rimarranno strette dopo averle serrate.

Usando il diagramma sopra, stringi i dadi ad alette nell'ordine corretto che corrisponde al numero di bulloni ad alette della tua ruota. Dovresti eseguire la sequenza una volta e poi ripeterla per ricontrollare e serrare nuovamente.

In aria o a terra?

Non dovresti mai eseguire un serraggio finale dei dadi ad alette mentre la tua auto è in aria, si spera, supportata in modo sicuro da cavalletti. Se hai appena installato nuove pastiglie dei freni, stringi i bulloni delle ruote (aka anse). Avrai una piattaforma molto più solida per eseguire il serraggio quando l'auto è a terra, ma è molto più sicuro spingere su una grossa chiave inglese se l'auto non è sui cavalletti.

Non ho una chiave dinamometrica

Se sei il proprietario di un'auto o di un camion che non esegue (e non prevede di eseguire) alcun lavoro di riparazione serio sul veicolo, probabilmente non disponi di un vera chiave dinamometrica nella cassetta degli attrezzi. Abbiamo completamente questo. Una buona chiave dinamometrica è uno dei maggiori investimenti della tua cassetta degli attrezzi, così poche persone si concederanno il lusso di questo strumento solo per poter snervare le specifiche di coppia quando eseguono il controllo stagionale dei dadi ad alette. In realtà non è una cattiva idea, ma non è un investimento che tutti possono o vogliono fare. Per serrare i dadi ad alette senza una chiave dinamometrica, devi solo prestare attenzione e dire "grinta" alcune volte. Queste direzioni variano a seconda di quanto sei forte e pesante. Se sei un falegname che non ha problemi a spostare fogli di acciaio di grosso spessore in giro per il negozio, vai un po' più facilmente. Se sei un contabile che grugnisce mentre cerchi di estrarre quella cartuccia vuota dalla stampante, dai tutto quello che hai. Usando la tua normale chiave inglese, afferra l'estremità con la mano destra e usa la mano sinistra per posizionare la chiave sul dado. Ora piegati con la mano destra e spingi molto forte finché la chiave non si muoverà ulteriormente. Seguendo il corretto schema di serraggio, fallo su tutti i dadi o bulloni delle ruote. Ora fallo di nuovo! Inoltre, ricordati di ricontrollarli tra 50 miglia circa. Se hanno intenzione di rilassarsi, lo faranno subito, e puoi fermarlo sul nascere.

Nota: Potresti essere tentato di stare in piedi sulla chiave inglese per stringere i dadi, ma questa non è una buona idea! Stare in piedi mette a dura prova i dadi e il perno della ruota, per non parlare del pericolo che la chiave scivoli, facendoti volare a terra sbilanciato.

Potresti anche essere preoccupato per il serraggio eccessivo. Questo è certamente possibile, ma quasi tutti i casi che ho visto di dadi serrati eccessivamente sono stati il ​​risultato di un avvitatore ad impulsi pneumatico che è stato alzato in alto, stringendo e sforzando eccessivamente i perni delle ruote al punto che alcuni si rompono quando vengono allentati e serrati ancora di più volte. Il vantaggio di usare le braccia rende quasi impossibile stringerle troppo a quel livello!