Idler Arms e Pitman Arms fanno parte del sistema di sterzo che collega la scatola dello sterzo al collegamento centrale e quindi ai gruppi del mozzo. Il braccio Pitman, noto anche come "braccio sterzante", è il protagonista mentre il braccio folle supporta l'altro lato e consente il corretto movimento quando si gira la ruota. Se il tuo sterzo è diventato sciatto potrebbero aver bisogno di essere sostituiti. I segni di questo sono il volante che si muove di 2 pollici o più da un lato all'altro senza girare affatto le ruote, l'avantreno luccica ciò non può essere attribuito a ruote sbilanciate o a sbandate a sinistra oa destra quando si supera un dosso. A volte solo uno è sbagliato, ma molte persone dicono che sostituirli entrambi è facile, una buona assicurazione e non lo fa costa molto di più perché la manodopera è sostanzialmente gratuita (dato che devi già smontare tutto per sostituirne uno o l'altro.)
Se pensi che sia il momento, continua a leggere e sarai in grado di farli sostituire in pochissimo tempo. E grazie a Chuck per la possibilità di mostrarti come funziona sul suo Hummer!
Strumenti di cui avrai bisogno
Assicurati di avere tutti gli strumenti per sostituire i bracci di rinvio e Pitman prima di iniziare. È difficile andare al negozio di auto senza sterzo!
Cosa ti servirà:
- Chiave e bussola da 18 mm - 1/2"
- Estrattore per braccio Pitman
- 5/16 - Bussola di azionamento 1/2 e una barra/tubo interruttore lungo
- Chiave a bussola e chiave 11/16 e 5/8 - 1/2
- Chiave dinamometrica che arriva a 180 piedi lbs
- Tagliafili Diag
- cacciavite a testa piatta
- Pinze ago
- Cavalletti e un cric da pavimento
- Grasso
- 2 coppiglie 1/8 x 1-1/2
- Nuovo braccio folle
Fatto insieme? Siamo pronti a sostituire quel folle.
Rimozione del braccio di rinvio
L'ho fatto sdraiato sul pavimento del mio garage. Questo è uno di quei lavori che ti lasceranno con il desiderio di avere un passaggio. Se lo fai, fantastico! In caso contrario, sollevare il camion sotto il braccio A destro e rimuovere la ruota destra. Metti un cavalletto da 6 tonnellate sotto il telaio e fai scendere il camion sul cavalletto. Per precauzione lascio anche il jack da pavimento sotto il braccio ad A. Non vuoi che il camion ti cada addosso.
Rimuovere la coppiglia dal dado sul tenditore. Prendi una bussola da 15/16 (o di dimensioni appropriate) e una barra lunga e rimuovi il dado. Ho messo un lungo pezzo di tubo sulla barra dell'interruttore per far allentare il dado.
Rimuovere i bulloni del braccio di rinvio
Quindi, con la coppiglia e il dado gigante rimossi dal braccio, rimuovere i 2 bulloni che fissano il braccio del tenditore al telaio. Nel mio caso, c'era un dado 11/16 e un bullone 5/8. Ora arriva la parte divertente.
Separare il braccio folle dal Centerlink
Separare il braccio del tenditore e il collegamento centrale può essere un vero dolore. Dovresti usare un estrattore di pitman, ma alcuni estrattori di pitman non si adattano al tenditore, quindi sei costretto a strapparlo con una forchetta per sottaceti.
Taglia un po' di metallo dall'interno del tuo estrattore Pitman e puoi usarlo per rimuovere il tenditore.
Pausa, quindi reinstalla il braccio di rinvio
Se hai intenzione di sostituire il braccio Pitman fallo ora prima di reinstallare l'idler. Con il tenditore rimosso, il collegamento centrale scenderà permettendoti di estrarre il braccio Pitman. Una volta fatto vedrai cosa intendo.
Se il nuovo Pitman è dentro o non stai facendo quel lavoro oggi, vai avanti e finisci il braccio del folle.
Prepara una nuova coppiglia che corrisponda a quella che hai rimosso tagliandola con le pinze diagonali in modo che sia l'estremità lunga che quella corta corrispondano al perno rimosso. Posizionare il bullone del braccio di rinvio nella linea centrale. Inserire i nuovi bulloni attraverso il telaio assicurandosi di mettere le nuove rondelle sotto le teste dei bulloni. Posizionare il braccio di rinvio in modo che i bulloni del telaio scorrano attraverso i fori dei bulloni. Installare le rondelle e i dadi. Coppia secondo le specifiche della tua auto. Installare il dado grande sul bullone di collegamento centrale del braccio di rinvio. Serrare secondo le specifiche avendo cura di allineare i fori delle coppiglie. Stringere sempre per allineare i fori, non tornare mai indietro! Installare la nuova coppiglia, ingrassare il braccio e il gioco è fatto.
