Molle sospensioni auto e camion generalmente rientrano in tre categorie: molle a balestra, molle elicoidali e barre di torsione. Queste molle supportano il veicolo, consentendogli di reagire agevolmente alle differenze di altezza della strada, agli urti e al carico dinamico del veicolo, come passeggeri, carico, frenata e svolta. Mentre le molle continueranno a oscillare fino all'azione di una forza esterna, gli ammortizzatori alla fine si consumeranno, motivo per cui la sostituzione dell'ammortizzatore dovrebbe essere sul tuo radar.
Gli ammortizzatori sono pistoni riempiti di fluido idraulico, collegati tra il corpo o telaio e bracci o assi di controllo. Il fluido idraulico nell'ammortizzatore scorre attraverso valvole restrittive, opponendo resistenza alle oscillazioni della molla.
Lo smorzamento idraulico o l'assorbimento degli urti è importante, perché un rimbalzo eccessivo può essere sia scomodo che pericoloso. Le sospensioni usurate spesso portano a una qualità di guida simile a quella di una barca, che può dare nausea alle persone e, cosa più pericolosa, portare a modelli di usura anomali e rumore dei pneumatici. Quindi, se un pneumatico e una ruota iniziano a rimbalzare in modo incontrollabile, senza smorzamento, il pneumatico può rimbalzare direttamente sulla strada. In una curva o in una fermata ad alta velocità, ciò potrebbe portare a una perdita di controllo del veicolo.
Quanto durano gli ammortizzatori?
Gli ammortizzatori non durano per sempre, perché sono sempre in movimento. Anche su strade ben asfaltate, gli ammortizzatori lavorano per appianare le più piccole irregolarità. Le strade sconnesse richiedono molto di più dagli ammortizzatori e anche le dinamiche di guida quotidiane danno alle tue sospensioni un allenamento. In accelerazione, la parte posteriore del veicolo può accovacciarsi, ma gli ammortizzatori rallentano la reazione. Allo stesso modo, in frenata, gli ammortizzatori rallentano l'effetto “tuffo”. Più guidi in modo aggressivo, maggiore è l'usura dell'ammortizzatore.
Gli ammortizzatori si consumano in un paio di modi e l'usura può portare a inspiegabili tremante e tremolante. Quando le valvole interne si usurano, offrono poca resistenza e smorzamento idraulico. Le guarnizioni esterne usurate possono causare un paio di problemi. Gli ammortizzatori a gas riducono la formazione di schiuma interna, ma una perdita potrebbe rilasciare il gas: le bolle d'aria non sono resistenti al flusso come il fluido idraulico. Le perdite esterne possono anche consentire la fuoriuscita del fluido idraulico, non solo creando confusione, ma eliminando qualsiasi effetto di smorzamento idraulico.
Gli ammortizzatori tendono a durare da 50.000 a 100.000 miglia, ma questo dipende molto da come e dove guidi. Dovresti prova ogni 20.000 miglia circa, giusto per essere sicuro. Oltre a cercare perdite di fluido visibili, puoi testare il rimbalzo della tua sospensione. Spingi verso il basso l'angolo del veicolo che stai testando, quindi rilascia. Se l'auto rimbalza più di una volta, è il momento di sostituire l'ammortizzatore.
Nozioni di base sulla sostituzione dell'ammortizzatore
Fortunatamente, gli ammortizzatori sono generalmente accessibili con un martinetto e cavalletti, ma ricorda, non mettere mai nessuna parte del tuo corpo sotto un veicolo supportato solo da un martinetto. Gli ammortizzatori autonomi sono generalmente tenuti in posizione utilizzando alcuni dadi e bulloni e possono presentare supporti per i collegamenti della barra antirollio o le staffe della linea del freno. Con il veicolo sollevato e le sospensioni sospese - sollevare dal telaio o dalla carrozzeria - rimuovere eventuali staffe, tubi, tubi flessibili o collegamenti, quindi rimuovere il vecchio ammortizzatore e montare quello nuovo. Potrebbe essere necessario sollevare leggermente la sospensione per adattare quella nuova.
Coil-over e montanti McPherson sono la molla di sospensione e l'ammortizzatore in uno, e questa è una sostituzione dell'ammortizzatore che potresti voler riconsiderare. A meno che tu non abbia un compressore per molle professionale, ti suggeriamo di lasciare questo ai professionisti con attrezzature di qualità. I compressori per molle fai-da-te economici sono particolarmente pericolosi e difficili da consigliare. D'altra parte, alcuni venditori aftermarket vendono i cosiddetti "puntoni rapidi", un nuovo ammortizzatore preassemblato o un'unità di puntone. Questo tipo di installazione è facile da completare e l'opzione più sicura per i fai-da-te, anche se leggermente più costosa.
Infine, dopo la sostituzione del puntone o dell'ammortizzatore coil-over, è una buona idea avere il assetto ruote controllato e regolato. Ciò ti assicurerà di avere gli angoli giusti per prevenire l'usura anormale dei pneumatici e mantenere il tracciamento del veicolo dritto.
