Ci sono molte opzioni di moto per prima volta, principiante, e principiante avanzato motociclisti, ma le bici dei principali produttori di solito hanno un premio.
Johnny Pag è un personalizzatore di biciclette con sede nel sud della California che è passato dalla costruzione di elicotteri unici e costosi al trasporto a due ruote a prezzi accessibili per le masse.
La merce: look personalizzati con meccanica addomesticata
La Johnny Pag Motorcycles Pro Street può sembrare una media cruiser personalizzata, ma in realtà è alimentata da un morbido motore bicilindrico parallelo da 300 cc che ottiene una stima di 65 miglia per gallone (buono per un'autonomia teorica di 227 miglia, basata sul serbatoio del carburante da 3,5 galloni). Il raffreddato a liquido, il doppio motore a camme in testa produce solo 23,8 cavalli a 6.500 giri/min e la miscela aria/carburante è gestita da due aspirapolvere Keihin da 26 mm carburatori. Il minimo è regolabile tramite un piccolo quadrante nero accanto ai carboidrati e una trasmissione a cinque velocità è accoppiata tramite una frizione multidisco.
Le forcelle rovesciate incontrano la ruota anteriore in lega da 21 pollici con un'inclinazione di 38 gradi e sul retro si trovano due ammortizzatori idraulici regolabili, sebbene siano nascosti sotto il telaio. La parte posteriore ha un aspetto hardtail che si presenta come abbastanza robusto grazie alla gomma da 16 pollici e 160 mm. La potenza di arresto deriva da una configurazione del freno posteriore a disco singolo e da una disposizione anteriore a doppio disco. La sella a coppa si trova tra 20 e 23 pollici da terra e la bici ha un peso a vuoto di 360 libbre.
Probabilmente ti starai chiedendo come questa bici riesca a raggiungere il suo prezzo con questo elenco di attrezzature, e la risposta è alquanto controversa: Johnny Pag progetta le sue bici interamente qui negli Stati Uniti, ma vengono assemblate in Cina e rispedite in America per la distribuzione tra 120 concessionarie.
Swing a leg Over: una bici a grandezza naturale che sembra piccola
Il JPM Pro Street ha le dimensioni di un normale incrociatore, ma il suo sedile basso e stretto (visibile in questa foto) lo rende maneggevole per i principianti. La cabina di pilotaggio offre una vista del tachimetro con piccole spie luminose per informazioni di base: neutro, abbaglianti, ecc. La sua postura di guida richiede una portata un po' lunga per il manubrio e le pedane, un'ergonomia tipica del genere delle custom cruiser.
Il peso a vuoto di 360 libbre non è proprio di classe, ma il baricentro basso fa sentire la Pro Street piuttosto leggera sui suoi piedi. E quando si tratta di materiali di costruzione, la bici sembra fantastica da lontano, anche se uno sguardo più attento rivela alcuni difetti nella vernice e alcune finiture ruvide.
Ma grazie al marchio minimale (che consiste principalmente nelle parole "Johnny Pag" incise sul carter motore), la Pro Street ha un aspetto liscio e equilibrato che gli conferisce una forte presenza su strada, anche se c'è un ampio divario tra il motore e il carburante carro armato.
On the Road: un miscuglio di dolce e spaventoso
Il gemello parallelo di Pro Street si accende rapidamente dopo aver girato un interruttore di accensione in stile Harley e aver premuto il pulsante di avvio. Nonostante la configurazione a carburatore, non ci vuole molto per scaldare questo motore da 300 cc.
Una volta in movimento, il motore risponde all'input in modo prevedibile con una nota di scarico ragionevolmente profonda, considerando le sue dimensioni relativamente ridotte. Utile anche per i principianti è una pochette leggera e un neutro facile da trovare. L'azione della leva è vaga e c'è poco feedback per farti sapere quando la frizione si disinnesta, ma è facile di funzionamento rende la configurazione del motore/cambio accessibile, così come lo sforzo elevato ma efficace Freni.
La qualità di guida è solida e la maneggevolezza è abbastanza agile, ma le vibrazioni del motore iniziano a provocare il caos a regimi più elevati; non solo le vibrazioni sono particolarmente fastidiose all'impugnatura e ai pioli, ma hanno anche avuto un effetto negativo su diverse parti della bici durante 130 miglia di guida.
Mentre il nostro esperto guidava la moto in autostrada, lo specchietto sinistro si è allentato e alla fine si è ribaltato come una banderuola rotta. Anche la pedana destra ha perso una vite a causa del tremolio del motore e un serraggio manuale a bordo strada ha mantenuto il gruppo in posizione. Presto anche il gruppo del pedale del cambio ha iniziato ad allentarsi. Mentre sembrava che la bici stesse tentando di smontarsi in autostrada, il nostro esperto non aveva nemmeno un kit di attrezzi a bordo per rimettere insieme Humpty.
La Pro Street ha guidato in modo abbastanza competente in giro per la città. Ma quando si è avvicinato alla sua velocità massima di circa 80 mph in autostrada, l'esperienza di guida è aumentata scomodo che esilarante a causa dei livelli estremi di vibrazione e sconcertante della bici processo di autosmontaggio.
La linea di fondo: divertimento fantastico ed economico, con avvertimenti
La Pro Street è stata divertente da percorrere per le strade di superficie di Los Angeles e ha attirato ogni sorta di attenzione da parte di appassionati e casual anche i passanti (che rimasero a bocca aperta, ancora di più, quando scoprirono il suo prezzo basso.) La sua postura coinvolgente lo faceva apparire piacevolmente aggressivo in ambienti urbani, ma l'esperienza di guida è cambiata radicalmente in autostrada, principalmente a causa dei livelli di vibrazione che si sono stabiliti sopra circa 65 mph.
Non solo le vibrazioni della sella e del piolo erano intorpidite, ma hanno anche fatto un numero su molti dei componenti della bici, allentandoli abbastanza da giustificare un tiraggio due volte per stringerli manualmente. Quando gli è stato detto delle parti sciolte, il signor Pag ha indicato che la bici di prova era stata preparata in fretta per il test drive (aveva solo 8 miglia sull'orologio). Tuttavia, è difficile scartare il fenomeno, poiché il problema delle vibrazioni potrebbe influire sull'idoneità alla guida a lungo termine della bici. Un set di pignoni disponibile è disponibile da JPM per aiutare a mantenere bassi regimi a velocità autostradali, anche se il kit influenzerà negativamente anche l'accelerazione e potrebbe comunque non curare le sconcertanti vibrazioni del motore effetti.
Quindi, la Johnny Pag Motorcycles Pro Street vale il prezzo? Dipende molto dalla tua propensione al rischio. L'innocuo Honda ribelle inizia a un costo inferiore e probabilmente offrirà anni di servizio a prova di proiettile, ma non è così bello come Pro Street. La scelta è tua: assicurati di portare gli strumenti se ti avventuri fuori dai sentieri battuti.
