La gamma Sportster di Harley-Davidson è in circolazione dal 1957 e, sebbene popolare, la due ruote dal basso carro armato ha anche subito critiche per la sua guida rigida e l'autonomia di crociera limitata.
Sebbene lo Sportster sia stato ampiamente considerato Harley's la migliore bici per principianti la Motor Company ha reinventato la moto per il 2011 per renderla più adatta ai nuovi piloti.
La merce: l'iconico Sportster di Harley, ottimizzato
Altezza del sedile non è l'unico problema quando si tratta di acquistare un grande principiante, principiante intermedio, o Avanzate bicicletta. Per rispondere meglio alle esigenze dei nuovi motociclisti, Harley-Davidson ha chiesto ai clienti e ai concessionari 883 Low come avrebbero migliorato la loro bici adatta ai principianti e l'ha ottimizzata per i neofiti.
La ricerca ha rivelato tre esigenze: 1) più autonomia di crociera, 2) migliori sospensioni e 3) maggiore comfort generale. Basso (nessun gioco di parole) ed ecco, lo Sportster XL883L SuperLow! Anche se non vanta la minima altezza del sedile nella gamma Harley del 2011 (questo onore va al
Per adattarsi a una maggiore autonomia di guida, il SuperLow è dotato di un serbatoio del gas a basso profilo da 4,5 galloni, che dovrebbe abilitare un'autonomia teorica di 236 miglia, basata su una combinazione delle sue stime di risparmio di carburante di 45 mpg città, 60 mpg autostrada. La potenza proviene da un bicilindrico a V da 883 cc montato su gomma e a iniezione con doppi tubi di scarico sfalsati, abbinato a una trasmissione a 5 marce. Ad agevolare la sua facilità d'uso sono i manubri ridisegnati con una maggiore portata, la geometria dello sterzo ricalibrata e un raggio di sterzata più stretto.
Sulla strada: questo Sportster mi fa sembrare sicuro?
Diventare un pilota migliore significa acquisire sicurezza e abilità, e il SuperLow di Harley affronta entrambi gli obiettivi attraverso un baricentro basso e una maneggevolezza a bassa velocità. A 563 libbre, l'Harley SuperLow non è un peso piuma, ma la massa ridistribuita aiuta questo maiale a sentirsi meno pesante e relativamente facile da sollevare dal suo cavalletto laterale. Il bicilindrico a V da 883 cc sputa un familiare ringhio di scarico Harley, anche se alcuni dettagli a basso prezzo dall'abitacolo deludono, come l'aspetto economico Bullone Torx alla testa dello sterzo e la mancanza di un tachimetro o indicatore del carburante (una spia si accende quando rimane circa un gallone nel carro armato.)
La manovrabilità a bassa velocità è nitida come promesso, e un test di rimbalzo informale (e dichiaratamente non scientifico) eseguito saltando sul le pedane hanno rivelato una sorprendente quantità di assorbimento degli urti, grazie alla corsa delle sospensioni che misura 4,26 pollici nella parte anteriore e 2,12 pollici a la parte posteriore. Ma c'è un compromesso per la bassa altezza della sella di questa bici che diventa evidente durante le curve a media e alta velocità: i primi touchdown della pedana. Gli angoli di inclinazione massimi destro e sinistro misurano rispettivamente 24,7 e 24,4 gradi, sebbene queste cifre riflettano i cosiddetti punti di contatto "morbidi" (cioè, quando i tastatori a piolo leggermente asimmetrici si toccano); sollevare i piedi dai pioli e lasciarli piegare consente inclinazioni più aggressive, anche se c'è un altro rude risveglio in agguato quando quei bei tubi cromati entrano in contatto con il marciapiede, mettendo bruscamente fine alle sponde si appoggia.
È meglio modulare con attenzione la velocità in entrata quando si tratta di entrare in curva, poiché le concessioni del SuperLow all'altezza della sella vanno a scapito della sportività.
Sebbene la sua maneggevolezza abbia certamente i suoi limiti, specialmente su strade anche moderatamente curve, il SuperLow è sorprendentemente in grado di assorbire gli urti e offrire una conformità sufficiente per consentire lunghi cavalcate. Le ore interstatali sono relativamente comode, con una postura simile a una sedia abilitata dalle impugnature vicine e dai comandi a pedale montati a metà che trasmettono bassi livelli di vibrazioni a velocità autostradali. Touring è anche aiutato dal serbatoio del carburante da 4,5 galloni, che ha messo la nostra esperienza passata di a corto di carburante a bordo dello Sportster Forty-Eight in prospettiva; a 2,1 galloni, quella bici ha meno della metà della capacità di carburante del SuperLow. E quando il gioco si fa lento, i freni a disco anteriori a doppio pistone, singoli da 292 mm e posteriori da 260 mm fanno un ottimo lavoro nel rallentare questo destriero.
La linea di fondo
Le bici per principianti sono, per definizione, vendite difficili per i principianti, principalmente perché mancano del senso intrinseco di "cool" trasudato da bici più minacciose. Gli appassionati di moto sportive sono spesso attratti dalle bici da corsa che producono vedove, e gli appassionati di cruiser tendono ad essere attratti da bici di grossa cilindrata, non da aspiranti stanchi.
L'Harley-Davidson SuperLow del 2011 ha successo offrendo sia una posizione robusta che un livello di guida su strada comfort e manovrabilità che ispirano fiducia che prima non si erano mai sentite nello Sportster famiglia. Sebbene ostacolato da angoli di piega limitati, il discreto assorbimento degli urti, la comoda sella e la prontezza a lungo raggio del SuperLow lo rendono lo Sportster più funzionale fino ad oggi.
La SuperLow gestisce molto di più della 883 Low in uscita, che era la bici più economica del La formazione Harley del 2010. Sebbene manchi dello stile più elegante e ridotto delle varianti Dark Custom Sportster come Iron 883, Forty-Eight o Nightster, la praticità aggiunta del SuperLow è un gradito compromesso per i motociclisti che amano accumulare miglia e guidare davvero - e questo è un principio che sicuramente attirerà sia i neofiti che i vecchi professionisti alla nuova Harley del 2011 SuperBasso.
Specifiche
- Motore: Motore Evolution da 883 cc (53,9 pollici cubi), raffreddato ad aria, a iniezione di carburante con valvole in testa azionate da aste di spinta con punterie idrauliche autoregolanti e due valvole per cilindro
- Potenza del motore: 55 piedi per libbra di coppia a 3.500 giri/min; cifra di potenza non divulgata
- Trasmissione: 5 velocità
- Trasmissione finale: Cintura
- Capacità carburante: 4,5 galloni
- Risparmio di carburante: 45 mpg città, 60 mpg autostrada
- Altezza del sedile: 25,5 pollici (carico), 26,8 pollici (senza carico)
- Altezza da terra: 3,8 pollici
- Angoli di piega massimi (morbidi): 24,7 gradi (destra), 24,4 gradi (sinistra)
- Sospensioni anteriori: Forcelle Showa da 39 mm con escursione di 4,26 pollici
- Sospensione posteriore: Doppio coil-over regolabile nel precarico
- Ruota anteriore/pneumatico: Ruota da 18", 120/70ZR Michelin Scorcher "11"
- Ruota/pneumatico posteriore: Cerchio 17", 150/60ZR Michelin Scorcher "11"
Chi dovrebbe comprare?
Piloti principianti o con problemi di cucitura che bramano lo stile Sportster mentre cercano il comfort a lunga distanza, ma non si preoccupano degli angoli di piega limitati di questa bici bassa.
