Ci sono poche attività più soddisfacenti quando si ripristina un classico motociclo che lucidare i carter motore. Nella maggior parte dei casi, i casi avranno un aspetto migliore di quelli nuovi. Tuttavia, il proprietario deve essere sicuro che il valore della bici non diminuirà lucidando le valigie -- la moto originale potrebbe non aver avuto custodie lucide e un collezionista non sarà impressionato dal aggiornare.
Per molti acquirenti di motociclette, passare il tempo a lucidare la propria moto è un piacere. Negli anni '60, quando la lucidatura delle custodie delle café racer divenne popolare, molti dei proprietari lo facevano applicare periodicamente vari composti lucidanti per alluminio ai coperchi frizione delle loro Triumph, Norton, e BSA.
Oggi i proprietari di classici più moderni avranno il loro motore casse cromate -- un processo che era difficile e troppo costoso negli anni '60.
Lucidatura e lucidatura di carter motore per moto
Sebbene non strettamente originale, la maggior parte dei restauratori di
Per chi ha intenzione di restaurare più di una moto o che ha un'officina ben attrezzata, è indispensabile una ruota lucidante. Queste macchine spesso montate su un piedistallo per un facile accesso a tutto tondo alle ruote, sono relativamente economiche e costose circa $ 120 per la macchina e il piedistallo. Tuttavia, è possibile utilizzare un normale trapano a mano con a accessorio per la lucidatura della ruota per ottenere una conclusione ragionevole su un caso.
Evitare i graffi
Prima che il processo di lucidatura possa iniziare, il meccanico deve rimuovere le valigie dalla moto e pulirle accuratamente dentro e fuori (è importante pulire anche l'interno poiché farlo dopo che le custodie sono state lucidate può causare graffi dovuti al movimento all'interno di un lavaggio carro armato).
Rimuovi graffi e segni profondi
La prima fase della lucidatura (dopo la pulizia) consiste nel rimuovere eventuali graffi o segni profondi su una custodia. L'utensile ideale per questo scopo è una smerigliatrice angolare pneumatica con un morbido Tampone tipo Scotch-Brite® installato. Il meccanico deve sfumare un graffio applicando il pad Scotch-Brite nell'area intorno al graffio (concentrandosi su un punto tenderà a mettere un punto piatto sul caso - la maggior parte dei casi ha una doppia curvatura forma).
Nota: quando si elimina un graffio da una custodia, il meccanico elimina le colline e non le valli di un graffio, da qui la necessità di fondere.
Dopo che eventuali graffi grandi o profondi sono stati sfumati utilizzando il tampone Scotch-Brite, la custodia deve essere lavata con acqua calda e sapone (ideale il liquido per lavastoviglie) per rimuovere lo sporco o le particelle di grandi dimensioni che possono causare ulteriori graffi durante la fase successiva: bagnato/asciutto levigatura.
Levigatura a umido/secco
Quindi, avvia il processo di levigatura utilizzando un grado relativamente grosso di bagnato/asciutto come 220 e concentrati sulle aree con eventuali difetti maggiori. La carta deve essere utilizzata con acqua calda e sapone per ottenere i migliori risultati, con una pulizia periodica o strofinando la custodia per rimuovere eventuali particelle di sporco. Il meccanico dovrebbe passare a 400 bagnato/asciutto e usarlo per carteggiare l'intero caso. L'utilizzo del 400 w/d in questo modo assicurerà una finitura uniforme su tutta la cassa.
Il grado finale di bagnato/asciutto dovrebbe essere 800 o 1.000. Anche in questo caso, il meccanico dovrebbe carteggiare l'intera custodia per dare una finitura uniforme con una pulizia periodica per rimuovere eventuali particelle di grandi dimensioni.
Dopo la levigatura, l'intera custodia deve essere accuratamente pulita e pronta per la lucidatura.
Lucidatura e lucidatura
Prima di lucidare le valigie della moto, è importante assicurarsi che siano prive di sabbia o sporco poiché graffieranno la superficie appena preparata.
Sicurezza
L'operatore della levigatrice deve indossare una protezione per gli occhi adeguata e una visiera perché le particelle verranno emesse ad alta velocità dal filatoio. Inoltre, il meccanico deve tenere saldamente la custodia prima di applicarla alla ruota che gira. Il meccanico dovrebbe evitare di lucidare un bordo poiché la ruota che gira cercherà spesso di strappare la custodia dalla mano del meccanico.
La ruota di lucidatura deve essere rivestita con a composto per lucidatura fine rouge prima che la cassa venga lentamente portata a contatto con la ruota. Il meccanico dovrebbe spostare la cassa lentamente ma continuamente sul volante. La custodia inizierà presto a surriscaldarsi a causa dell'attrito tra la ruota e la superficie della custodia. A questo punto l'operatore dovrà lucidare con un panno pulito/asciutto eventuali residui neri (ossidi superficiali) e lasciare raffreddare la custodia. In alternativa, la custodia può essere tenuta sotto un rubinetto con acqua corrente fredda.
Quando l'intero caso è stato lucidato, il meccanico dovrebbe applicare un composto lucidante di qualità, che è prontamente disponibile nei negozi di ricambi auto.
