Spurgare i freni della moto non è difficile, ma poiché questo compito è ovviamente legato alla sicurezza, è molto importante seguire le procedure corrette. Inoltre, oltre a seguire le corrette procedure, il utensili utilizzato deve essere di buona qualità e progettato per il compito.
Strumenti richiesti
- Chiave doppia (combinata aperta e ad anello)
- Punta per cacciavite Phillips n. 2 (a seconda della parte superiore del serbatoio)
- Flacone di spurgo con tubo di collegamento in gomma
- Avvitatore a cricchetto con presa da 1/4 di pollice
- Martello piccolo (1/2 libbra)
- Fornitura di acqua (per pulire eventuali fuoriuscite)
- Liquido dei freni—controllare il manuale del negozio per il grado corretto o con il proprietario precedente se è stato utilizzato un fluido non standard. Non mischiare gradi diversi.
Il sanguinamento dei freni fa parte del normale programma di manutenzione. Tuttavia, se il sistema è stato completamente svuotato come quando si sostituiscono i tubi, la procedura è leggermente diversa.
Per coprire sia la sostituzione completa del fluido che la manutenzione periodica, supporremo che il sistema sia vuoto.
Protezione della vernice
La prima parte del processo consiste nel rimuovere la parte superiore o il tappo del serbatoio e riempire il serbatoio. Riempi leggermente al di sotto del bordo superiore. Tuttavia, è buona norma posizionare un certo numero di stracci assorbenti attorno al serbatoio per assorbire eventuali fuoriuscite. È particolarmente importante proteggere qualsiasi vernice (serbatoio del gas, parafango anteriore e telaio) da fuoriuscite.
Sotto la parte superiore del serbatoio dovrebbe esserci un diaframma di tenuta in gomma. Questo diaframma mantiene il liquido dei freni separato dall'atmosfera (l'aria viene fatta entrare nella parte superiore del serbatoio per sostituire l'abbassamento dei livelli del liquido dei freni).
Anche il liquido dei freni deve essere versato nella bottiglia di spurgo, assicurandosi che il tubo di uscita sia al di sotto della superficie del liquido. La chiave (estremità ad anello) deve essere posizionata prima sul capezzolo, quindi sul tubo di gomma della bottiglia di spurgo.
Il processo di spurgo dei freni
Con i vari elementi in posizione e il serbatoio pieno, può iniziare il processo di sanguinamento. Con un sistema vuoto, il raccordo di spurgo deve essere aperto di circa 1/3 di giro e la leva pompata ripetutamente per inviare il fluido nel tubo del freno. È molto importante continuare a rabboccare il serbatoio del fluido durante questa fase del processo poiché l'aria può entrare nel sistema.
Quando si aziona la leva del freno, si vedrà una serie di bolle d'aria provenire dall'estremità del tubo della bottiglia di spurgo, al di sotto del livello del liquido. Queste bolle sono l'aria all'interno del sistema che viene espulsa dal nuovo liquido dei freni.
Quando il meccanico è convinto che l'impianto frenante sia pieno di liquido, può essere eseguita la fase di spurgo finale. Questa è la fase che normalmente verrebbe eseguita durante un servizio, piuttosto che quando il sistema è vuoto.
Niente bolle d'aria
La leva del freno deve essere azionata circa tre volte e poi tenuta in posizione (posizione di freno applicato). Il nipplo di spurgo ora dovrebbe essere chiuso e il pompaggio ripetuto. Successivamente, con la leva inserita, il nipplo di spurgo deve essere aperto e poi chiuso. Questo processo deve essere ripetuto fino a quando non si vedono più bolle d'aria uscire dall'estremità del tubo di spurgo (il livello del fluido deve essere rabboccato periodicamente). Cioè: pompa e tieni premuta la leva, apri il nipplo di spurgo, quindi stringi il nipplo e rilascia la leva.
Nota: alcune pinze freno hanno più di un nipplo di spurgo. Quando si spurga questo tipo di sistema, il capezzolo più lontano dal serbatoio deve essere spurgato per primo.
Al completamento del processo di spurgo dei freni, la leva dovrebbe essere ferma quando viene applicata una pressione senza spugne (nipplo chiuso).
È necessario prestare molta attenzione quando si rimuove la bottiglia di spurgo poiché il tubo di gomma conterrà liquido dei freni. Questi tubi (fatti di gomma) tendono a fuoriuscire e a inviare una piccola quantità di liquido dei freni nell'aria. Questo fluido danneggerà seriamente la vernice (lavare via con molta acqua) e causerà gravi danni agli occhi del meccanico: leggere le istruzioni di sicurezza prima dell'uso.
Dopo aver rimosso il flacone di spurgo, è possibile spruzzare un detergente per freni brevettato sulla pinza e sul raccordo di spurgo per rimuovere il liquido dei freni versato. Anche il rotore deve essere pulito con un detergente per freni per rimuovere eventuali liquidi o impronte digitali e il cappuccio antipolvere deve essere rimesso sul nipplo.
Il serbatoio del liquido dei freni deve essere rabboccato un'ultima volta e la parte superiore deve essere sostituita e fissata.
