Se la tua auto sembra andare su di giri fino a un numero di giri superiore al normale mentre è al minimo, non è necessariamente un problema. Se questo problema si verifica mentre il motore è freddo, potrebbe essere parte del design del motore. Alcune auto, in particolare le auto più vecchie con carburatore, sono progettate per funzionare a 1200 giri/min o giù di lì fino a quando non si sono riscaldate. E nelle auto moderne, se utilizzi diversi accessori, come il condizionatore o il riscaldamento, il computer di bordo del motore potrebbe dirgli di funzionare a un regime più alto per fornire il necessario potenza.
Ma se il minimo accelerato persiste anche dopo che il motore si è completamente riscaldato, probabilmente indica un vero problema.
Risoluzione dei problemi di inattività rapida
Il primo passo è determinare se ce ne sono codici di errore diagnostici memorizzato nel PCM (modulo di controllo powertrain). Se ci sono, questo ti darà un buon punto di partenza per la risoluzione dei problemi. Alcune catene di negozi di ricambi auto leggeranno i tuoi codici gratuitamente: tutto ciò che devi fare è chiedere. Quando trovi questi codici, sarai in grado di seguirli per possibili cause o consultare un meccanico per un'ulteriore interpretazione. Se.
Se il PCM non offre suggerimenti, il posto migliore per iniziare a cercare problemi è con Idle Air Control Valve/Bypass Air Control (IACV/BAC). Puoi provare a pulirlo e vedere se questo migliora la tua velocità al minimo. UN pulizia del corpo farfallato è probabile che risolva anche l'elevata velocità del minimo.
Possibili cause di un regime minimo elevato
Ci sono molte possibilità quando il motore gira al minimo troppo velocemente. Ecco alcuni comuni per aiutarti a guidarti verso la radice del problema.
- Nei veicoli con carburatori, la causa potrebbe essere una pompa dell'acceleratore o un circuito di alimentazione difettosi.
- Il motore potrebbe surriscaldarsi e potrebbe essere necessario riparare il sistema di raffreddamento.
- Il regolatore di pressione del carburante potrebbe funzionare a una pressione troppo bassa e potrebbe essere necessario sostituirlo.
- Potrebbe essere necessario regolare i tempi di accensione.
- I problemi di accensione derivanti dal cappuccio del distributore, dal rotore, dai cavi di accensione o dalle candele possono causare un problema di minimo elevato: ciascuno di questi componenti dovrebbe essere esaminato.
- Se il sistema di controllo computerizzato del motore è difettoso, il minimo alto può essere un sintomo.
- Una perdita di vuoto in uno qualsiasi dei tubi può essere il colpevole: ispezionarli tutti per perdite.
- Una cattiva centralina del minimo può causare il problema; potrebbe essere necessario sostituirlo.
- Un alternatore difettoso può causare problemi al minimo; se è così, sostituiscilo.
Per il meccanico fai-da-te, molti problemi con il minimo elevato possono essere identificati e risolti con la risoluzione dei problemi del paziente. Altre soluzioni, tuttavia, sono meglio eseguite da un negozio di servizi.
Un consiglio è quello di assicurarsi di controllare il minimo del motore con l'aria condizionata e lo sbrinatore in posizione OFF. Con alcune auto, il computer di bordo aumenta automaticamente leggermente la velocità del minimo quando gli accessori sono in funzione e non otterrai una vera velocità del minimo se sono al lavoro.
