In termini di canottaggio, lo spigolo è l'area dello scafo di una nave in cui la sentina si inclina fino a diventare la parte superiore dello scafo. Lo scafo è la sezione stagna della nave, al di sopra della quale si trova la coperta e qualsiasi altra caratteristica della sovrastruttura. La sentina è la parte più bassa di una nave sotto la linea di galleggiamento.
Chine dure e morbide
Una lombata è descritta come morbida o dura a seconda della misurazione dell'angolo interno tra la sentina e la transizione della parte superiore.
Una lombata dura ha un angolo interno più piccolo di una lombata morbida. Non ci sono valori assoluti per determinare una costruzione a spigolo morbido o duro, ma angoli inferiori a 135 i gradi (90/2)+90) sono considerati spigoli duri e gli angoli maggiori di 135 gradi sono considerati morbidi spighe. Un'imbarcazione con un angolo di 90 gradi tra la sentina e la murata ha uno spigolo molto duro.
Tipi di cinesi
Ecco alcuni esempi di tipi di spigoli. Una lombata a forma di "V" è costruita collegando due pannelli piatti nel punto più basso della nave, creando una forma a "V". Questo è anche chiamato scafo a spigolo singolo. Sebbene sia una costruzione semplice, non è la più stabile.
Uno scafo a 2 spigoli è costituito da un fondo piatto e lati angolati di 90 gradi su entrambi i lati. Un modello a spigolo vivo, una nave con scafo a 2 spigoli è molto stabile e presenta una grande capacità di carico.
Una delle costruzioni a spigolo più comuni, uno scafo a 3 spigoli presenta una forma a "V" molto ampia che si estende dalla chiglia. Quindi, i lati di oltre 90 gradi si estendono dalla fine della "V".
Scafi Multi-Chine
Gli scafi a più spigoli sono navi a 3 o più spigoli. Gli scafi moderni su navi ad alta velocità o acque agitate potrebbero avere più scafi a spigoli. Questi possono essere visti sullo scafo vicino alla prua.
Gli scafi a più spigoli consentono di ridurre la sezione trasversale dello scafo esposta all'acqua quando l'imbarcazione viene sollevata a causa della resistenza dell'acqua davanti allo scafo. Questo è anche noto come scafo di pianificazione. Quando una nave viene sollevata, meno dello scafo entra in contatto con l'acqua e diventa instabile lateralmente. Questa instabilità consente allo scafo di ruotare lungo la sua lunghezza per stabilizzare una virata ad alta velocità.
Le lombate multiple sono preziose anche su imbarcazioni più grandi che operano in condizioni difficili. Lo scafo a spigoli multipli facilita la barca in un'onda in arrivo più lentamente assorbendo lo shock, come opposto a un'unica superficie piana che trasferirebbe tutta l'energia delle onde allo scafo in uno tempo. I gradini della lombata sopprimono anche il rollio e il sollevamento dello scafo distribuendo l'impatto delle onde per un periodo di tempo più lungo.
