Come la maggior parte dei motori delle auto a 4 cilindri dell'ultimo modello, il 2,2 litri della Toyota Camry del 1994 era dotato di serie di un computer di diagnostica di bordo. Ma la maggior parte dei conducenti, come quello che ha inviato la query di seguito, ha tempi terribili traducendo il DTC, o Codici di errore diagnostici, prodotti dal computer diagnostico di bordo della Camry. Non è solo. Questo può essere uno dei sistemi più frustranti di sempre. Ironia della sorte, è stato progettato per rendere la risoluzione dei problemi di un'auto più semplice e chiara, ma arrivare al punto in cui puoi effettivamente capire il codice è un'altra storia.
Ecco cosa scrive questo proprietario:
Ho una Toyota Camry 2,2 litri 4 cilindri del 1994. Di recente ho lavato il motore all'autolavaggio e poco dopo ho notato che la spia del motore di controllo era accesa. Ho stampato il 1994 Codici di errore diagnostici per Toyota. Il connettore di controllo è sotto il cofano su questo modello?
E sarà ilcontrolla la spia del motore lampeggia 71 volte per an Malfunzionamento del sistema EGR? Cosa fa se c'è un altro codice, cioè che tipo di flash dà alla fine del codice per farti sapere che c'è un altro codice?
Niente sembra essere sbagliato. L'auto va benissimo e ancora ottiene un ottimo chilometraggio del gas. Anche la luce è ancora accesa. Come faccio a resettarlo?
Affrontiamo questo un passo alla volta, iniziando con la spia del motore di controllo, o ciò che è anche noto come controllo della spia di malfunzionamento.
Controllo del MIL
La spia di malfunzionamento (MIL) a volte si accende quando l'interruttore di accensione è acceso ma il motore non è in funzione. (Se il MIL non si accende, procedere prima alla risoluzione dei problemi del circuito del quadro strumenti.) Se tutto funziona correttamente, il MIL dovrebbe spegnersi una volta avviato il motore.
Se il MIL non si spegne una volta avviato il motore, significa che ha rilevato un malfunzionamento nel sistema.
Estrazione DTC in modalità normale
Per estrarre i codici DTC in modalità normale, portare il commutatore di accensione su ON. Utilizzando un ponticello o SST, collegare i terminali TE1 ed E1 del connettore data link (DLC) 1 o 2. Il connettore del collegamento dati 1 è montato dietro la torre del montante destro.
Leggere i codici DTC dal MIL contando il numero di lampeggi e pause. Quando sono presenti due o più DTC, verrà visualizzato per primo il codice numerico inferiore.
Estrazione DTC in modalità test:
- Eseguire queste attività iniziali:
- Tensione positiva della batteria 11 volt o più
- Valvola a farfalla completamente chiusa
- Cambio in posizione di parcheggio o folle
- Aria condizionata spenta
- Portare l'interruttore di accensione su OFF.
- Utilizzando un ponticello o SST, collegare i terminali TE2 ed E1 del DLC 1 o 2. NOTA: La modalità test non si avvia se i terminali TE2 ed E1 sono collegati dopo che l'interruttore di accensione è stato portato su ON.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Per confermare che la modalità test è operativa, verificare che il MIL lampeggi quando l'interruttore di accensione è su ON
- Se il MIL non lampeggia, procedere al test del circuito del terminale TE2 sotto i "Diagnostic Charts"
- Accendi il motore.
- Simulare le condizioni del malfunzionamento come descritto dal cliente.
- Dopo la prova su strada, tramite jumper o SST, collegare TE1 ed E1 del DLC 1 o 2.
- Leggere il DTC sul MIL contando il numero di lampeggi e pause. Mi rendo conto che questo non è il tuo modo ideale per comunicare, ma è quello che ti hanno dato, quindi fallo.
- Quando sono presenti due o più DTC, verrà visualizzato per primo il codice numerico inferiore. L'esempio mostra i codici 12 e 31
- Al termine della verifica scollegare i morsetti TE1, TE2 ed E1 e spegnere il display.
Cose a cui pensare
Quando la velocità del veicolo è di 3 mph o inferiore, viene emesso il DTC 42 (segnale del sensore di velocità del veicolo), ma ciò non è anomalo.
- Quando il motore non è avviato, viene emesso il DTC 43 (segnale di avviamento), ma questo non è anormale.
- Quando il trasmissione automatica leva del cambio è nella posizione del cambio "D", "2", "L" o "R", o quando il condizionatore d'aria è acceso o quando il pedale dell'acceleratore è premuto, viene emesso il DTC 51 (segnale di condizione dell'interruttore), ma non lo è anormale.
