Uno dei problemi più comuni con un sistema di climatizzazione per autoveicoli è la mancanza di pressione del ventilatore o l'assenza del ventilatore. Ciò significa un gocciolio dalle tue prese d'aria invece della fretta che hai chiesto. Quando succede, ti rimane un miseramente sottodimensionato calore o sistema AC.
Funzionerà ancora senza ventola e di solito sarai ancora in grado di controllare la temperatura dell'aria che sta soffiando o gocciolando. Ma un sistema di climatizzazione senza ventola per spingere l'aria è tutt'altro che controllato.
Quando un fan dell'auto non esplode
Come ha fatto l'autore di questa lettera, rivuoi il tuo fan. Scopri cosa ha passato e perché avrebbe dovuto chiedere a un esperto fin dall'inizio.
Il mio problema è su una Dodge Caravan del 1996 da 3,3 litri. Ha l'aria condizionata ma è un corpo corto e non ha riscaldamento posteriore o aria condizionata. Il problema riguarda il motore del ventilatore e la sua attivazione. Il mio motore del ventilatore si accende. Il manuale di Haynes dice che il ventilatore è attivato da un relè. Devo trovare la posizione di questo relè del ventilatore anteriore e il fusibile che lo alimenta.
Lavoro nel settore della telefonia e ho molta familiarità con il cablaggio CC. Haynes dice che si trova nel PDC sotto il cofano, insieme a un fusibile da 40 ampere nel PDC. Il manuale dei proprietari di Dodge mostra il fusibile del ventilatore da 40 amp, n. 25, ma non menziona alcun relè del ventilatore nel PDC.
Tutti i relè nel PDC hanno legende designate sul coperchio, ma nessuno indica che sono per il relè del ventilatore anteriore. Haynes afferma anche che questo relè del ventilatore è alimentato tramite un fusibile nella scatola di giunzione da sotto il cruscotto, n. 12, 10 amp. Il manuale del proprietario della Dodge contraddice questo e non mostra alcun fusibile da 10 amp per lo scopo di un relè del ventilatore, all'interno della scatola di giunzione.
Azioni finora:
- Controllato il ventilatore con alimentazione diretta e funziona.
- Controllato per la massa di resistenza in entrata al ventilatore, dall'interruttore di controllo del cruscotto e funziona.
- Controllato per la batteria al ventilatore, quando l'auto è in funzione. Non c'è batteria per far funzionare il soffiatore.
- Ruotati tutti i relè PDC, hanno lo stesso ID, a parte la pompa ABS. Il ventilatore continua a non funzionare.
- Ha ruotato tutti i relè non contrassegnati nella scatola di giunzione. Il ventilatore continua a non funzionare.
- Continuità controllata del fusibile del ventilatore da 40 amp; va bene.
- Controllato la maggior parte dei fusibili per la continuità nel PDC e nella scatola di giunzione e sono a posto.
Nota, non ci sono cavi bruciati o corrosi. Devo solo trovare il relè del ventilatore e il suo fusibile. Puoi aiutare?
Grazie in anticipo...
Nel caso di questo soffiatore di Dodge, la risposta era abbastanza facile da discernere.
Controllare i fusibili, i relè e i collegamenti elettrici
Il colpevole è il relè del motore del ventilatore anteriore (noto anche come relè CA), situato dietro il blocco di giunzione con un connettore nero, B05. Questo è spesso il caso.
Il tuo veicolo dovrebbe avere un diagramma completo del relè che mostri la posizione di tutti i veicoli componenti elettrici come fusibili e relè. Per riparare qualsiasi soffiatore, le prime cose da guardare sono i fusibili, i relè e i collegamenti elettrici.
Consultare un manuale di riparazione
Tutti questi sono abbastanza facili da controllare. Tuttavia, tentare questo senza tutte le informazioni di cui hai bisogno, destina il tuo processo di risoluzione dei problemi elettrici al fallimento. A tal fine, se il manuale del proprietario è incompleto, acquista un manuale di riparazione adeguato. Il megliomanuale di riparazione è sempre un manuale di fabbrica, ma questi possono essere difficili da trovare o molte volte più costosi di un manuale di riparazione "consumer friendly". Detto questo, se riesci a ottenere un manuale di alta qualità, si ripagherà più volte in termini di guida.
