Se il cuore di un'automobile è il motore, il cuore del motore è la pompa dell'olio, che pompa l'olio motore per lubrificare le parti mobili, rimuovere il calore di scarto e azionare l'impianto idraulico. Su molti veicoli più vecchi, un manometro dell'olio nel quadro strumenti forniva un'indicazione visiva della pressione dell'olio effettiva, che di solito raggiungeva i 50-60 psi. La maggior parte dei veicoli moderni, tuttavia, ha eliminato il manometro dell'olio, sostituendolo con una semplice spia di bassa pressione dell'olio, che si illumina quando la pressione dell'olio scende al di sotto di 5-7 psi.
In generale, se il tuo veicolo è dotato di un manometro dell'olio, non dovrebbe mai immergersi nella zona rossa nella parte inferiore del manometro. Nel caso in cui il tuo veicolo sia dotato solo di una spia, questa non dovrebbe mai accendersi mentre il motore è in funzione. Se l'indicatore diventa rosso o la spia rimane accesa, interrompere immediatamente la guida e spegnere il motore. Pressione dell'olio insufficiente porterà rapidamente a costosi danni al motore.
La pressione dell'olio dipende da diversi fattori critici, come la fornitura di olio, il tipo di olio, le condizioni del motore, le condizioni della pompa dell'olio e le condizioni meteorologiche, solo per citarne alcuni. Ecco alcune possibili cause di bassa pressione dell'olio e come risolverle.
Problemi di approvvigionamento di petrolio
Logicamente, se non c'è abbastanza olio che arriva alla pompa dell'olio, la pompa dell'olio non sarà in grado di generare abbastanza pressione nel sistema di lubrificazione del motore.
- Se il livello dell'olio è basso, la pompa dell'olio non avrà nulla con cui lavorare. Un basso livello dell'olio potrebbe anche manifestarsi come una bassa pressione dell'olio intermittente nelle curve ad alta velocità, poiché l'olio nella coppa scivola lateralmente e lontano dal tubo di raccolta dell'olio. La semplice aggiunta di olio motore potrebbe risolvere temporaneamente il problema della pressione dell'olio, anche se dovrai comunque affrontare la causa, come bruciare olio o perdite di olio. La combustione dell'olio è causata da fasce elastiche usurate, guide delle valvole usurate o guarnizioni delle valvole, perdite dal turbocompressore o eccessivi trafilamenti. Riparazione perdite d'olio o la combustione dell'olio potrebbe comportare gravi riparazioni del motore o potrebbe essere qualcosa di semplice come sostituire la guarnizione del tappo di scarico.
- I fanghi del motore si bloccano ovunque e possono facilmente intaccare lo schermo del tubo di raccolta, facendo morire di fame la pompa dell'olio e il resto del motore. I fanghi del motore sono causati dalla mancanza di manutenzione, ma la manutenzione dell'ultimo minuto potrebbe non essere sufficiente per risolvere il problema. Probabilmente il motore dovrà essere smontato e pulito.
- Un filtro dell'olio difettoso o intasato potrebbe limitare il flusso di olio alla pompa dell'olio. Se tutto il resto sembra a posto, la sostituzione del filtro dell'olio potrebbe risolvere questo problema.
Viscosità dell'olio errata
La maggior parte dei motori moderni utilizza oli motore multi-viscosità, la maggior parte dei quali in tutte le stagioni. Nei climi settentrionali, le temperature stagionali possono oscillare oltre i 100 °C, dalle massime estive, oltre i 90 °F, alle minime invernali, al di sotto dei -10 °C. Gli oli multi-viscosità scorrono sottili quando fa freddo, ma si addensano all'aumentare della temperatura, mantenendo le proprietà lubrificanti adeguate. L'uso di un olio a bassa viscosità in inverno migliora la lubrificazione con avviamento a freddo, ma sarebbe troppo debole in condizioni di funzionamento del motore caldo in estate, causando una bassa pressione dell'olio e possibili danni al motore.
- Al successivo cambio dell'olio, è possibile che la miscela consigliata non sia disponibile, a quel punto potrebbe essere sostituito un altro olio. Se riscontri problemi di bassa pressione dell'olio dopo un cambio dell'olio o un cambio stagionale, un cambio dell'olio con la corretta viscosità dell'olio potrebbe porre rimedio alla situazione.
- Alcuni veicoli possono specificare miscele di olio estive e invernali diverse. Assicurati di completare tutti i servizi di cambio dell'olio con l'olio appropriato prima del cambio di stagione.
Problemi elettrici
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Mentre molti vecchi manometri dell'olio erano veri e propri manometri idromeccanici, le spie e la maggior parte dei manometri moderni sono elettrici o elettronici. Quando si esaminano problemi di bassa pressione dell'olio, il modo migliore per testare la pressione effettiva dell'olio è con un manometro dell'olio, che potresti essere in grado di noleggiare da un negozio di ricambi auto. Se la pressione dell'olio effettiva è buona, i problemi elettrici potrebbero causare spie o letture del contatore errate.
- I sensori di pressione dell'olio difettosi, chiamati anche pressostati o unità di invio, sono punti di guasto comuni, costantemente sotto pressione in un ambiente caldo. Seguendo il manuale di riparazione del veicolo, utilizzare un DMM (multimetro digitale) per controllare il sensore quando il motore è in funzione dopo aver verificato la pressione effettiva con lo strumento.
- Cortocircuiti e circuiti aperti può anche portare a avvisi di pressione errati. Utilizzare un DMM e un manuale di riparazione per tracciare i circuiti appropriati per la riparazione.
Problemi al motore
Quando il motore è nuovo e il gioco dell'olio è più stretto, a partire da 0,002 pollici, pressione dell'olio sarà al suo massimo, perché tale restrizione determina il flusso e la pressione dell'olio, essendo tutto il resto pari. Man mano che il motore accumula chilometri, il gioco dei cuscinetti, in particolare nella parte posteriore del motore, di fronte alla pompa dell'olio, tende ad aumentare. Il maggiore gioco dei cuscinetti permette all'olio di fluire più velocemente, abbassando la pressione nell'intero sistema. Allo stesso modo, l'usura della pompa dell'olio potrebbe scaricare la pressione prima che entri nel sistema.
- Un modo per correggere la pressione dell'olio in questo caso è utilizzare un olio a viscosità più elevata, ad esempio passando da 5W-20 a 10W-30. Questo leggero cambiamento nella viscosità dell'olio può compensare l'aumento del gioco dei cuscinetti, riportando la pressione dell'olio alla normalità.
- Il modo migliore per risolvere questo tipo di problema di pressione dell'olio, tuttavia, è riparare i cuscinetti. Durante la ricostruzione del motore, i cuscinetti più spessi ridurranno il gioco, ripristinando la pressione dell'olio.
- L'usura della pompa dell'olio può scaricare la pressione dell'olio nella pompa. Un olio a viscosità più elevata può risolvere questo problema, ma una nuova pompa dell'olio è una soluzione migliore.
- Un albero della pompa dell'olio rotto o una cinghia di trasmissione della pompa dell'olio può essere più difficile da identificare, richiedendo un po' di smontaggio. L'unico modo per risolvere questo problema è sostituire le parti rotte.
Indipendentemente dal chilometraggio dell'auto che stai guidando, è una buona idea prestare attenzione alla sua linfa vitale, alla viscosità corretta al livello corretto, alla regolazione dell'usura del motore e ai cambiamenti stagionali. Se la spia della pressione dell'olio si accende, fermati e controlla tutto prima che la mancanza di lubrificazione trasformi il motore in un ornamento da giardino.
