L'idea di far passare la corrente elettrica attraverso un circuito per generare calore e pulire il lunotto della tua auto è nata alcuni decenni dopo che le automobili sono scese in strada. In questi giorni, con il semplice tocco di un pulsante, quelle linee sul lunotto posteriore si riscaldano per sciogliere la nebbia e il gelo. Ma a volte, in pieno inverno, non funzionano. La buona notizia è che potresti essere in grado di risolvere il problema e aggiustalo da solo senza recarsi al reparto assistenza.
Ispezione visuale
Quelle piccole linee sul lunotto sono realizzate con vernice conduttiva applicata direttamente sul vetro, rendendo lo sbrinatore compatto e resistente. Ma significa anche che qualsiasi scheggiatura o graffio in quella vernice può rendere il sistema non operativo.
A volte un'interruzione nel circuito verniciato o un altro problema può essere individuato con un'ispezione visiva. Per prima cosa controlla le linguette di connessione verso i lati sinistro e destro della griglia dipinta. A volte queste connessioni sono saldate sul posto. Se una connessione di saldatura non è riuscita, potresti vedere un filo allentato e penzolante che ovviamente dovrebbe essere collegato alla rete. Può essere riparato con uno speciale kit contenente pasta saldante (una colla epossidica piena di metallo in modo da condurre elettricità) che puoi trovare in un negozio di ricambi auto. Se il filo penzolante ha un connettore all'estremità, è probabile che si sia staccato dalla griglia verniciata. Ricollega il cavo e vedi se sei di nuovo attivo e funzionante.
Se ciò non risolve la situazione, guarda le piccole linee della griglia stessa. Un'interruzione nello schema della griglia potrebbe essere stata causata da un impatto che ha lasciato un graffio o una sezione mancante nella vernice. Se non sei sicuro di dove siano i collegamenti al circuito dello sbrinatore, consulta il tuo manuale di riparazione.
Ispezione delle apparecchiature di prova
Se non hai trovato nulla di sbagliato visivamente, puoi acquistare un tester economico progettato per i sistemi di sbrinamento posteriore. La sua lampada di prova si illuminerà con la minima quantità di energia che la attraversa, il che è utile per la risoluzione dei problemi delle linee di sbrinamento.
Prova di potenza complessiva: Per prima cosa determina se il tuo sbrinatore sta ricevendo energia. Il vecchio cablaggio o un fusibile bruciato possono causare una disconnessione. Puoi testarlo con la lampada di prova dello sbrinatore o un tester per circuiti automobilistici. Assicurarsi che l'interruttore dello sbrinatore posteriore e la chiave di accensione siano accesi. Scollega entrambi i fili da entrambi i lati della griglia dello sbrinatore e tocca un'estremità del tester su ciascun filo. Se la luce si accende, hai potere. Se non lo fa, controlla se c'è un fusibile difettoso e sostituirlo se necessario.
Prova di potenza di rete: Controlla se la corrente arriva alla griglia dello sbrinatore. Scollegare il cavo più vicino al lato passeggero dell'auto e attaccare la clip della lampada di prova al cavo (non la piccola linguetta di metallo attaccata al vetro). Quindi, tocca l'altro filo della lampada di prova sulla linguetta sull'altro lato del circuito (non scollegare il filo su questo). Se si accende, la rete sta ricevendo energia.
Prova di rottura della rete: Se l'energia arriva alla rete, il problema dello sbrinatore è probabilmente dovuto a un'interruzione nella griglia verniciata. Ciò è particolarmente probabile se lo sbrinatore funziona su una parte del lunotto. Attacca l'estremità della clip della lampada di prova alla linguetta metallica sul lato del conducente o a una parte metallica esposta di quel filo. Quindi, inizia a toccare l'altro filo della lampada di prova sul circuito verniciato. Frost Fighter, un noto kit di riparazione dello sbrinatore, suggerisce di avvolgere un piccolo foglio di alluminio attorno all'estremità del filo per essere sicuri di non graffiare il circuito verniciato. Tocca la griglia ogni tre pollici circa per trovare l'interruzione. È normale che la luce sia più intensa in alcuni punti, purché si accenda. Se trovi un'interruzione nel circuito, sposta il filo di prova avanti e indietro finché non sai esattamente dove smette di funzionare. Se trovi una rottura, puoi ripararla.
