Per decenni, cinghie di trasmissione, cinghie trapezoidali, cinghie multiple e cinture a serpentina sono stati utilizzati per trasmettere la potenza dalla puleggia dell'albero motore agli accessori, come la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata, la pompa dell'acqua o le ventole di raffreddamento. Anche le cinghie dentate e le catene di distribuzione vengono utilizzate per trasmettere la potenza dall'albero motore agli alberi a camme e alcune dall'albero a camme all'albero a camme, a seconda del design del motore.
La cinghia di trasmissione, la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione non funzioneranno bene, o per molto tempo, se non del tutto, con una tensione errata. Una cinghia di trasmissione allentata non aziona l'accessorio in modo affidabile, scivolando e facendo rumore. Una cinghia di distribuzione allentata o una catena di distribuzione potrebbe causare rumore eccessivo, usura anomala o problemi di correlazione albero motore/albero a camme: il DTC P0016 è un classico esempio di dente di fasatura saltato. Viceversa, una cintura eccessivamente tesa può causare accessori o
Stringere o allentare
A volte, la manutenzione o la riparazione richiedono il serraggio o l'allentamento di una puleggia tenditrice. Sostituzione di una cinghia di trasmissione o la cinghia di distribuzione, ad esempio, richiederebbe di allentare una puleggia tenditrice per fare spazio alla nuova cinghia, poiché la nuova cinghia è più piccola della cinghia di trasmissione usurata.
Dovrai stringere una puleggia tenditrice, nella maggior parte dei casi, dopo l'installazione di una nuova cinghia di trasmissione, o regolare per una cinghia di trasmissione allungata che non si è usurata abbastanza da giustificare la sostituzione. Le cinghie elastiche non necessitano di pulegge tenditrici ma vengono "allungate" in posizione utilizzando uno strumento speciale: utilizzare sempre lo strumento speciale per evitare danni alla cinghia.
I pulegge tenditori generalmente si dividono in due categorie: integrati in accessori (AI) e non integrati in accessori (NAI). Pensa ai tenditori AI come accessori regolabili, come un alternatore, e ai tenditori NAI come pulegge di rinvio regolabili. Esistono tre tipi di pulegge tenditori e diversi modi per allentarle. Quelle che seguono sono alcune linee guida generali, ma sempre controlla il manuale di riparazione o il manuale del proprietario per informazioni e passaggi specifici per il tuo veicolo.
Puleggia tendicinghia meccanica
Le pulegge tenditrici meccaniche sono le più semplici, le più comuni e le meno soggette a guasti. C'è un avvertimento, tuttavia, poiché le pulegge del tenditore meccanico richiedono una regolazione manuale. Ciò li rende soggetti a errori dell'utente, con conseguente tensione della cinghia insufficiente o eccessiva. Inoltre, devono essere regolati per compensare l'allungamento della cintura nel tempo.
Le pulegge del tenditore meccanico vengono generalmente regolate utilizzando un bullone scorrevole, solitamente tenditori AI, o regolando una vite del tenditore, solitamente tenditori NAI. La minuscola molla del tenditore della cinghia di distribuzione Honda raffigurata in questa sezione è più un riferimento che un tenditore, rendendolo un tenditore meccanico NAI, regolato da una chiave esagonale e serrato.
I passi.
Per allentare un tenditore AI, come un alternatore, allentare il bullone di montaggio principale, solitamente sul motore, e il bullone di bloccaggio, solitamente su una staffa o un braccio. Se dotato di una vite del tenditore, svitare la vite del tenditore. Quindi, spingere l'alternatore verso le altre pulegge, allentando la cinghia.
Per allentare un tenditore NAI, allentare il dado o il bullone di bloccaggio, quindi svitare la vite del tenditore. Spingere la puleggia verso le altre pulegge o accessori, allentando la cinghia.
Puleggia tenditore a molla
Le pulegge del tenditore a molla, come suggerisce il nome, utilizzano una molla per mantenere la tensione sulla cinghia. La maggior parte, se non tutte, le pulegge del tenditore a molla sono tenditori NAI e includono uno smorzatore idraulico. Sono più complessi e costosi, ma non richiedono regolazioni e sono meno soggetti a errori dell'utente.
La molla mantiene la tensione, mentre l'ammortizzatore idraulico impedisce il rimbalzo in caso di variazioni di carico. Ciò impedisce cinghie di distribuzione e catene di distribuzione che schiaffeggiano e denti saltellanti e impedisce alle cinghie di trasmissione di scivolare e fare rumore. Per allentare una puleggia del tenditore della molla della cinghia di trasmissione, fare riferimento prima al manuale di riparazione o alle informazioni specifiche su anno, marca e modello del manuale del proprietario.
I passi.
Potrebbe essere necessario uno strumento speciale, ma molti tenditori a molla hanno un foro quadrato, per una barra demolitrice da 3/8 "o 1/2", o una sporgenza esagonale o quadrata per una chiave o una presa. Utilizzando lo strumento appropriato, rilasciare la tensione sulla cintura. Avrai bisogno di tenere alcuni tenditori a molla mentre infili una nuova cintura. Altri possono avere un meccanismo di bloccaggio, come un foro per un perno di bloccaggio o una chiave esagonale.
Toyota e altri tenditori della cinghia di distribuzione vengono allentati semplicemente rimuovendoli dal motore. È necessario comprimerli lentamente in una morsa da banco e bloccarli con un perno prima della reinstallazione.
Puleggia tenditore idraulico
I tenditori idraulici (non smorzati idraulicamente) si trovano quasi sempre nella scatola della distribuzione, principalmente su veicoli con catene di distribuzione, sebbene alcuni siano utilizzati con cinghie di distribuzione. I tenditori idraulici sono alimentati dalla pressione dell'olio dalla pompa dell'olio motore e possono premere su una puleggia del tenditore (cinghie dentate) o su un tenditore (catena di distribuzione). Probabilmente avrai bisogno dell'anno, della marca e delle informazioni sul modello e potresti dover utilizzare strumenti speciali per questo tipo di puleggia tenditrice.
I passi.
In genere, un tenditore idraulico deve essere "ripristinato" e bloccato dopo averlo rimosso dal motore. Rimuovere il blocco solo dopo aver installato e allineato il tenditore, la puleggia o il pattino e la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione.
La prossima volta che lavorerai con una cinghia di trasmissione, cinghia di distribuzione, o catena di distribuzione, probabilmente dovrai allentare una puleggia del tenditore per rimuoverla. Seguendo queste linee guida generali e le istruzioni specifiche del manuale del proprietario o del manuale di riparazione, la cintura o la catena funzioneranno per tutta la vita della tua auto.
