Ci sono alcune parole nel linguaggio delle riparazioni auto che fanno venire voglia ai proprietari di auto di tornare a letto e "trasmissione" è in cima alla lista. Sfortunatamente, la maggior parte officine di riparazione sappiate questo, e approfitterete della situazione andando a fondo nelle vostre tasche.
Prima di consegnare le chiavi e un assegno in bianco, rispolvera la semplice fine delle trasmissioni automatiche. Se qualcosa è seriamente sbagliato, almeno sarai armato di conoscenze sufficienti per evitare di essere sovraccaricato, eccessivamente riparato o derubato.
La tua trasmissione è un congegno notevole. In qualche modo, può spostare la tua auto da una marcia all'altra, sapendo quanto velocemente devi andare e quanto velocemente devi arrivarci. Quello che succede dentro è un mistero per la maggior parte. A meno che la tua sete di conoscenza automobilistica non rasenta la compulsiva, puoi lasciarla un mistero. Le basi saranno sufficienti per avere una conversazione intelligente (che si traduce in "non sta per essere derubato") con il tuo meccanico.
Parti fondamentali di una trasmissione
Sebbene ci siano molte, molte piccole parti all'interno, la tua trasmissione è essenzialmente costituita da alcuni sistemi chiave.
- Campana: Questa è la custodia in metallo a forma di cono che puoi vedere quando sbirci sotto la tua auto. Se hai un'auto a trazione anteriore, è bloccato sul lato del motore sotto il cofano. Se la tua auto è a trazione posteriore, la trasmissione sarà montata sotto l'auto dietro il motore.
- Ingranaggi: Anche se non li stai spostando, una trasmissione automatica ha le marce. Sono suddivisi in ingranaggi principali e ingranaggi planetari. Hai bisogno di tutti questi per essere in grado di guidare.
- Fluido:Olio di trasmissione è molto importante per un cambio automatico. Tutta la magia avviene nel fluido. La maggior parte delle auto viene fornita con liquido di trasmissione rosso, utile se stai cercando una perdita.
- Filtro: Tutto quel fluido deve essere pulito affinché la tua auto possa cambiare marcia al momento giusto. Per mantenere le cose fresche, la tua trasmissione ha un filtro per catturare qualsiasi sporcizia.
Ora che sai qualcosa su cosa sta succedendo lì dentro, puoi provare a capire perché la tua trasmissione sta agendo alzati, o almeno capisci di cosa sta parlando il tuo meccanico mentre cerca di trasformare il tuo conto nella sua nuova pesca barca.
I problemi di trasmissione rientrano in due categorie molto simili:
- Non andrò.
- Non andrà liscio.
Questi due gruppi di problemi sono causati dagli stessi guasti nella tua trasmissione, quindi qualunque sia la tua auto, si applica quanto segue.
Il tuo livello del liquido è corretto?
È importante controllare il fluido di trasmissione almeno due volte all'anno. Non solo un basso livello del fluido può causare un malfunzionamento della tua auto, ma può anche causare danni alla trasmissione e una riparazione costosa. Se la tua auto sembra perdere liquidi regolarmente, potresti avere una perdita.
La tua trasmissione perde?
Il controllo delle perdite non è così impegnativo come potrebbe sembrare. La trasmissione è un sistema chiuso, quindi ci sono solo pochi punti che possono causare una perdita (prima controlla che non l'hai fatto versare il fluido di trasmissione in modo errato). A meno che non sia stato cambiato con un fluido non colorato, la tua auto avrà un fluido di trasmissione rosso. Ecco alcuni posti per verificare la presenza di perdite:
- Alla base del tubo di riempimento.
- Al foro di scarico sotto la trasmissione.
- Tra la trasmissione e il motore.
- All'albero del selettore - l'asta che collega il cambio alla trasmissione.
- Punto di montaggio del sensore di velocità. Questo sarà il tuo cavo che si avvita nell'alloggiamento della trasmissione o un sensore elettronico imbullonato all'alloggiamento.
- Il radiatore. Se la tua auto ha un radiatore trasmissione, è possibile che una perdita causi fluido di trasmissione colare nel liquido del radiatore. Non si mescolano bene, quindi lo vedrai fluttuare lì dentro.
Il tuo filtro è intasato?
Il filtro della tua trasmissione è vitale per le sue prestazioni. Se non sostituisci il filtro da un po' (o mai per molti di noi), assicurati di farlo prima inizi a parlare di ricostruzioni o sostituzioni.
La maggior parte dei problemi di trasmissione non può essere risolta dal fai-da-te medio. Ci sono troppi specializzati utensili e pezzi di equipaggiamento di cui avrai bisogno, e acquistare questo costoso equipaggiamento solo per rovinare i tuoi primi tre tentativi di aggiustare la cosa non ha molto senso.
Ora che sei di fronte al plotone d'esecuzione, è il momento di gettare un po' di conoscenza sul tuo tizio riparatore. Digli cosa sta facendo la macchina. Poi digli cosa hai scoperto quando hai ispezionato la trasmissione. Se c'è una perdita, fagli sapere dove e quanto perde.
Tempo per una ricostruzione?
Quando la tua trasmissione si sarà stancata abbastanza, dovrai farla ricostruire. È vero. Per alcune marche e modelli di auto è vero un po' troppo spesso, ma non è né qui né là. L'importante è controllare ogni altra possibile causa del tuo problema prima di smontare la trasmissione, che è molto costosa. Se non hai ancora sostituito il filtro, fallo! Questo risolve una buona percentuale di problemi di trasmissione. Se il tuo filtro è buono e nulla di semplice è fuori regolazione, preparati a far cadere un po 'di pasta sulla ricostruzione. La buona notizia è che la maggior parte dei negozi garantisce una ricostruzione della trasmissione per un bel po' di tempo. Una piccola consolazione come la tua consegna della carta di credito, ma almeno sai che verrà aggiustata e restare fisso. Potresti non essere in grado di risparmiare un sacco di soldi facendo la tua ricostruzione della trasmissione, ma tenendo il passo con il tuo manutenzione regolare ti terrà fuori dal negozio il più possibile.
