Riparare una linea di sbrinamento posteriore rotta

Come riparare una linea di sbrinamento posteriore rotta

Se ci pensi, il tuo sbrinatore posteriore è un accessorio davvero sorprendente per il tuo veicolo. Per decenni, i conducenti sono stati costretti a guidare senza alcuna visuale dai finestrini posteriori se il tempo provocava l'appannamento dei finestrini. Certo, c'era l'aria calda che soffiava dalle bocchette di sbrinamento alla base del parabrezza, ma questo aveva poco, se non nessun effetto, sul lunotto posteriore all'estremità della cabina. Se aveste dei bambini, potreste passare un panno sul sedile posteriore e dare ordini di tenere sgombro il lunotto. I seggiolini per auto erano opzionali a quei tempi.

Poi è arrivata quella curiosa griglia di cablaggio attraverso la tua finestra sul retro. Un pulsante sul cruscotto ha attivato il sistema e, proprio davanti ai tuoi occhi, hai visto la nebbia scomparire. Il ghiaccio si sarebbe sciolto, la neve sarebbe rimasta lontana. È stato un piccolo miracolo. Alcune auto hanno effettivamente provato versioni di questo sul parabrezza, ma si è rivelata una cattiva idea. Ma lo sbrinatore è diventato un problema standard per i finestrini posteriori e il mondo era un posto migliore. Questo fino a quando qualcosa non ha fatto una piccola scalfittura o un graffio in una di quelle linee delicate sul vetro. Poi, il sistema ha smesso di funzionare. Era ampiamente accettato nel settore automobilistico che un'auto di più di 5 anni avrebbe probabilmente uno sbrinatore posteriore non funzionante.

I giorni in cui si doveva convivere con una rete di linee di sbrinamento non funzionante sono finiti. Gli ultimi kit di riparazione dello sbrinatore sono sorprendenti e risolvono quasi tutti i possibili problemi che possono sorgere nel tuo sistema. Il primo passo è sempre la risoluzione dei problemi. Devi capire perché il tuo sbrinatore non funziona. I kit di riparazione completi sono dotati anche di strumenti diagnostici come una luce di prova speciale. Prima di iniziare a riparare, dovresti controlla il fusibile per essere sicuro che non sia un semplice problema di fusibile bruciato. I due problemi più comuni con gli sbrinatori posteriori sono:

•  Una rottura nelle linee conduttive.
• Il deterioramento delle vanghe che collegano la rete al cablaggio della tua auto.

Entrambi possono essere riparati e ti insegneremo come.

Riparare una griglia dello sbrinatore posteriore danneggiata

Se hai testato il tuo sbrinatore posteriore utilizzando il meglio metodi di prova e hai individuato un'interruzione nelle linee dello sbrinatore, procedi con la riparazione. Il primo passo è quello di isolare l'area di riparazione. C'è il nastro blu del tipo da pittore fornito con il kit, ma se hai bisogno di extra puoi usare il nastro blu standard del negozio di ferramenta. Mentre fissi il nastro intorno alla sezione danneggiata, mantieni l'area non nastrata il più sottile possibile. Qui è dove ridipingerai le linee di sbrinamento. Se lo spazio è enorme, la tua linea sarà enorme. Funzionerà ancora, solo un brutto aspetto.

Con l'area accuratamente nastrata, ridipingi la linea. Lascia asciugare bene la vernice (aspetterei 24 ore) e poi prova.

Come riparare un perno di cablaggio rotto nel tuo sbrinatore posteriore

Potresti pensare che un connettore di cablaggio rotto (o forcella) sulla griglia di sbrinamento posteriore significhi che non avrai mai più uno sbrinatore posteriore. Ma i nuovi kit hanno parti di riparazione che puoi usare per riparare questo e qualsiasi altra cosa che non va nel tuo sistema. Se hai testato la griglia del lunotto e hai trovato un connettore a forcella o un perno difettoso, il primo passo è togliere quello vecchio (se è ancora appeso) e pulire l'area sottostante. Questo può essere fatto con il panno emory incluso nel kit di riparazione. Quindi mescola un po 'della resina epossidica conduttiva e usala per riattaccare un nuovo perno al vetro. Assicurati di metterlo nello stesso punto di quello che hai rimosso. Lascia che si asciughi per 24 ore e prova a scongelare.

Suggerimento: è anche una buona idea avere un tester di circuito utile per essere sicuri di avere una messa a terra adeguata per il sistema.