La pressione dei pneumatici è di fondamentale importanza per diversi motivi. Le gomme sgonfie si consumano più velocemente, costringono il veicolo a consumare più carburante, l'aquaplano è più facile e non aderiscono anche alla strada. Soprattutto, i pneumatici sgonfi possono perdere aderenza in curva e in frenata, il che può rendere pericolosa la guida quotidiana. Infine, gli studi hanno dimostrato che un gonfiaggio insufficiente, fino a 6 psi sotto la specifica della pressione dei pneumatici, può portare a surriscaldamento e scoppio dei pneumatici.
La prima autovettura ad adottare un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) era la Porsche 959 del 1986, ma ci sono voluti una serie di guasti ai pneumatici, oltre a prove crescenti che le persone semplicemente non prestavano abbastanza attenzione a questo componente di sicurezza critica, affinché la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) imponga finalmente il TPMS diretto su tutti i veicoli passeggeri nel metà degli anni 2000.
Come funziona il TPMS?
Dal 2008, il 100% di tutti i veicoli in circolazione è dotato di TPMS diretto. Prima del 2008, un numero variabile di veicoli era dotato di TPMS indiretto o TPMS diretto. Entrambi i sistemi sono progettati per avvisare i conducenti se una o più letture della pressione dei pneumatici sono pericolosamente basse.
Per i veicoli più vecchi, il TPMS indiretto non misura direttamente la pressione dei pneumatici, ma utilizza la velocità di rotazione dei pneumatici per confrontare ruote e pneumatici tra loro. Può farlo perché la velocità di rotazione del pneumatico è direttamente correlata alla circonferenza del pneumatico e la circonferenza del pneumatico è direttamente correlata al raggio del pneumatico, che è direttamente correlato alla pressione del pneumatico. In parole povere, una pressione dei pneumatici più bassa si traduce in uno pneumatico "più piccolo", che gira più velocemente. Confrontando le velocità di rotazione, utilizzando i sensori di velocità delle ruote (WSS), il modulo TPMS può calcolare che la pressione dei pneumatici è bassa in uno o due pneumatici.
Per alcuni veicoli più vecchi e per tutti i veicoli successivi al 2008, il TPMS diretto è più affidabile, poiché rileva le letture dirette della pressione da ciascun pneumatico. Kit aftermarket direct-TPMS sono inoltre disponibili, praticamente per qualsiasi veicolo su strada. I sensori TPMS, solitamente parte della valvola del pneumatico, alcuni sono fissati al centro della ruota, misurano direttamente la pressione dei pneumatici e utilizzano segnali radio per comunicare questi dati al modulo TPMS.
Cosa succede se la spia della pressione dei pneumatici lampeggia?
Su alcuni veicoli, il modulo TPMS comunica queste informazioni al conducente utilizzando un avviso TPMS luce, mentre altri possono includere una lettura diretta della pressione nel quadro strumenti o informazioni Schermo. Ci sono almeno un paio di motivi per cui la spia di avviso TPMS lampeggia, oltre a fornire altri messaggi al display delle informazioni.
- Bassa pressione dei pneumatici potrebbe far lampeggiare la spia della pressione dei pneumatici. Se ciò accade, la prima cosa da fare è accostare in sicurezza e ispezionare le gomme. Utilizzare un manometro per pneumatici per verificare che tutte e quattro le ruote siano conformi alle specifiche. Utilizzare un gonfiatore per pneumatici per riportare le gomme sottogonfiate alle specifiche o sostituire il pneumatico con quello di scorta. Porta il tuo veicolo in un gommista per farlo riparare.
- TPMS difettoso è un altro motivo comune per cui la spia di avviso TPMS lampeggia, ma la causa potrebbe non essere così ovvia. Sui sistemi TPMS diretto, ciò potrebbe indicare una batteria del sensore TPMS scarica, un sensore TPMS difettoso o un modulo TPMS difettoso. Controlla gli pneumatici per assicurarti che siano gonfiati in modo sicuro e recati in un negozio di pneumatici per far diagnosticare il sistema TPMS.
- Impossibile inizializzare è di solito applicabile ai vecchi veicoli con TPMS indiretto, ma alcuni veicoli con TPMS diretto potrebbero richiedere l'"inizializzazione" prima dell'uso. Ogni volta che si regola la pressione dei pneumatici o si rimuovono le ruote dal veicolo, è necessario reinizializzare il TPMS per impostare le soglie di rilevamento. In caso contrario, il TPMS potrebbe indicare erroneamente un problema di pressione dei pneumatici laddove non ce ne sono. Controllare e regolare la pressione dei pneumatici per essere sicuri che non ci siano effettivo problemi, quindi eseguire la procedura di inizializzazione, che di solito si trova nel manuale del proprietario.
Non ignorare la spia TPMS
Se hai una spia della pressione dei pneumatici lampeggiante, potrebbe indicare un problema di pressione dei pneumatici o un problema TPMS. Non ignorare la luce TPMS o le gomme, poiché ciò potrebbe costarti carburante extra, riduzione della durata dei pneumatici, scarsa trazione e stabilità e possibili scoppi di pneumatici. Sono necessari solo pochi minuti per controllare e regolare la pressione dei pneumatici e reinizializzare il TPMS, ma se il la spia continua a lampeggiare, la cosa migliore da fare è recarsi presso il proprio gommista di fiducia per la diagnosi e riparazione.
