Sono stato in missione quest'estate: una missione per confrontare direttamente il maggior numero possibile di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sulla stessa auto, la mia Prius Nerdmobile del 2004. Ho passato gli ultimi mesi a scambiare pneumatici avanti e indietro per eseguire test a medio termine di pneumatici come Bridgestone's Ecopia EP422 e eNTYRE di Nokian. Ora arriva il famoso pneumatico "orange oil", lo Yokohama Avid Ascend.
Ho già recensito l'Avid Ascends una volta, sulla base di circa quattro ore di seduta fornite da Yokohama al loro evento di lancio a Orlando, in Florida. Questa volta ho trascorso circa 3 settimane con loro sulla mia auto e sono in grado di fare alcune osservazioni più approfondite su questi pneumatici.
Tecnologia
Come ho spiegato nella mia prima recensione, l'Avid Ascends è il primo vero pneumatico di consumo uscito dal programma di composizione dell'olio d'arancia di Yokohama sul mercato americano. La resina di olio d'arancia utilizzata nel composto ha l'effetto di legare molto di più le molecole della gomma naturale e sintetica strettamente insieme di quanto sarebbe altrimenti possibile, creando una mescola del pneumatico che è aderente, di lunga durata e ha un basso rotolamento resistenza.
Gli Avid usano anche a modello siping che Yokohama chiama “lamellatura adattiva” in cui le lamelle cambiano forma per diventare più efficaci man mano che il pneumatico si consuma, aiutando a mantenere l'aderenza del pneumatico anche quando il battistrada si consuma.
Prestazione
Avere gli Avid sulla mia auto per tre settimane ha fatto molto per ricordarmi quanto possa essere soggettiva l'intera faccenda della revisione delle gomme.
Prima di tutto, mi piace ancora il modo in cui si esibiscono gli Avid Ascends, ma mia moglie li odia assolutamente. Questa, anche se qui dovrei stare molto attento, potrebbe, in effetti, essere una differenza di genere. Ho notato che mia moglie e molte delle sue amiche preferiscono di gran lunga la maneggevolezza e la sensazione dell'Ecopia EP422 di Bridgestone, un pneumatico che trovo un po' palloncino e pastoso in termini di maneggevolezza. Sembra che io e i miei amici maschi tendiamo a preferire pneumatici che hanno una guida leggermente più dura e una maneggevolezza e una risposta più precise.
In secondo luogo, nonostante abbia letto una serie di recensioni che lodano l'efficienza del carburante dell'Avid Ascends, i risultati sulla mia auto sono stati deludenti, per non dire altro. L'Avid Ascends ha una media di 3 mpg in meno di eNTYRE. di Nokian, che hanno una media di 3 mpg in meno rispetto agli Ecopia! In effetti, ho finito per tenere la Yokohamas sulla macchina per una settimana in più di quanto avessi pianificato per assicurarmi che altre variabili non interferissero con i miei risultati. Ho provato diverse stazioni di servizio per assicurarmi che il cattivo gas non fosse un problema, e ho cambiato alcune pastiglie dei freni e rotori che si stavano avvicinando alla fine della loro vita per assicurarsi che nulla stesse sfregando o causando in altro modo indesiderate attrito. Nessuna gioia.
La linea di fondo
Mi piacciono ancora queste gomme, nonostante non ottengano il tipo di numeri di consumo di carburante che mi sarei aspettato e nonostante la familiarità abbia tolto un po' di fioritura alla rosa, per così dire. Va anche detto che le donne, così come alcuni uomini, potrebbero non trovarle divertenti da guidare come me. Trovo che devo fare affidamento sulle prestazioni degli pneumatici, così come sui consumi, essendo fortemente dipendente da fattori come l'auto su cui si trovano e la persona al posto di guida. Quindi, devo dire che in più di un modo, il tuo chilometraggio può variare.
MPG medio: 34
Valutazione UTQG: 740 LA LA
Garanzia del battistrada:
5 anni / 85.000 miglia (solo pneumatici con classificazione T)
5 anni / 75.000 miglia (solo pneumatici con classificazione H)
