Tutte le gomme, per loro stessa natura, devono trovare un equilibrio tra alcuni estremi contraddittori. I pneumatici con molta aderenza generalmente si consumano molto più velocemente e gli pneumatici che si comportano bene con tempo caldo e asciutto generalmente non lo fanno con il freddo o la neve. Con poche eccezioni, questa è semplicemente una legge naturale degli pneumatici.
Quindi per decidere se pneumatici da neve o tutte le stagioni sono adatte alle tue esigenze di guida invernale, devi chiederti: accetterai alcuni compromessi in termini di prestazioni per utilizzare gli stessi pneumatici tutto l'anno? La risposta a questa domanda sarà diversa per persone diverse. È un fatto semplice che tutte le stagioni sono un concetto conveniente. Riuscire a mantenere gli stessi pneumatici tutto l'anno è più economico e più facile di qualsiasi altra soluzione. Ma pneumatici per tutte le stagioni dover fare compromessi come qualsiasi altro pneumatico; devono rinunciare alle prestazioni sulla neve per mantenere le prestazioni estive e devono rinunciare a un po' di aderenza per ottenere l'elevata usura essenziale per i pneumatici per tutto l'anno.
Francamente, la maggior parte degli pneumatici per tutte le stagioni ha una cosa in comune: sono composti prevalentemente da quelli che dovrebbero essere chiamati "pneumatici da pioggia". Generalmente, quelli che l'industria chiama pneumatici per tutte le stagioni sono i modelli di pneumatici estivi con l'aggiunta di alcuni modelli minori di scanalature per far fronte all'acqua su pavimentazione. Il 90-95% degli pneumatici chiamati per tutte le stagioni non dovrebbe mai essere guidato in qualcosa di più della neve occasionale più leggera.
La ragione principale di ciò è il fatto sfortunato che semplicemente non esiste alcun criterio per decidere cosa sia o meno "per tutte le stagioni". Non esiste un test o una regola per determinarlo. Michelin potrebbe apportare alcune piccole modifiche al loro Pilota Supersport battistrada e introduci domani un Pilot Supersport A/S, ma fidarsi di esso in un inverno del New England sarebbe ridicolo.
In parte a causa di questa classificazione vaga, i vari tipi e marche di pneumatici per tutte le stagioni si sono vagamente vagliati in categorie che rispecchiano quelle delle loro controparti estive, tra cui Ultra High Performance (UHP), Grand Touring e Passeggeri.
Alte prestazioni per tutte le stagioni
Gli UHP All-Seasons sono progettati per veicoli ad alte prestazioni e generalmente si comportano moderatamente meglio in condizioni meteorologiche avverse fino a neve leggera rispetto a uno pneumatico estivo UHP. Non sono progettati per neve profonda o condizioni invernali sostenute e tendono a non funzionare affatto bene sul ghiaccio.
- Goodyear Eagle F1 per tutte le stagioni
- Michelin Pilot Sport A/S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 AS Pole Position
- Pirelli P Zero Nero M+S
Gran Turismo per tutte le stagioni
I pneumatici Grand Touring sono progettati meno per alte prestazioni che per una guida fluida e un elevato risparmio di carburante. Come le UHP per tutte le stagioni, si tratta essenzialmente di pneumatici da pioggia con piccole lamelle.
- Goodyear Assurance ComfortTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Generale Altimax HP
Passeggero per tutte le stagioni
I passeggeri per tutte le stagioni sono essenzialmente pneumatici per guida quotidiana; semplici cavalli da lavoro alla vaniglia senza la maggior parte delle campane e dei fischietti tecnologici degli pneumatici UHP o Grand Touring. In alcuni casi questo lascia i produttori in grado di aggiungere un po' più di neve e fango al posto delle elevate prestazioni estive, rendendoli più inclini all'inverno rispetto alla maggior parte.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelin Harmony
- Yokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Quindi forse puoi capire perché molti pneumatici ti diranno che tutte le stagioni non valgono la gomma rispetto alle gomme da neve. Non lo sono, ma hanno i loro usi. Se vivi al sud e vedi inverni molto leggeri, ad esempio, una serie di tutte le stagioni potrebbe essere perfetta per te. Al nord o nordest, tuttavia, molti pneumatici per tutte le stagioni possono essere decisamente pericolosi, non ultimo per dare al guidatore un brutto caso di fiducia ingiustificata.
Per trovare pneumatici che possono essere guidati tutto l'anno e possono effettivamente funzionare in condizioni invernali sostenute come ghiaccio e neve, si deve guardare a una categoria completamente nuova chiamata pneumatici "per tutte le stagioni". Il concetto per tutte le stagioni è stato inventato da Nokian, che guida ancora la classe con il suo WRG2; tuttavia alcuni altri hanno iniziato a produrre pneumatici in questa nicchia.
Per tutte le stagioni
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono pneumatici per tutto l'anno che portano il simbolo "Montagna/Fiocco di neve", che indica che gli pneumatici soddisfano l'inverno standard di prestazione stabiliti per pneumatici da neve dedicati dalla Rubber Manufacturers Association e dalla Canadian Rubber Associazione. Ci sono davvero solo poche scelte in questa categoria. Diversi altri produttori affermano di avere pneumatici per tutte le stagioni, tuttavia, questi pneumatici non portano il simbolo della montagna/fiocco di neve, e quindi la loro utilità in condizioni invernali è discutibile.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Pneumatici da neve dedicati
Essendo gli pneumatici per tutte le stagioni un equilibrio tra gli estremi, le nevi dedicate rappresentano l'abbraccio sincero di un estremo in particolare: le condizioni invernali. A differenza delle mescole di gomma estive che diventano rigide a basse temperature, utilizzano mescole di gomma speciali che sono al loro apice di flessibilità e aderenza in condizioni più fredde. Di conseguenza, questi pneumatici devono essere tolti in primavera, poiché si comportano male e si consumano rapidamente quando fa caldo. Tuttavia, in condizioni invernali supereranno le prestazioni di qualsiasi pneumatico per tutte le stagioni, con la possibile eccezione della nicchia per tutte le stagioni.
- Nokian Hakkapeliitta R
- Michelin X Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Osservare GSi-5
Costellato Pneumatici da neve:
Quando incorpori dei tacchetti di metallo nelle gomme da neve, avranno una presa migliore. Penso che su questo possiamo essere tutti d'accordo. Le nevi chiodate sono progettate per la migliore aderenza assoluta nelle peggiori condizioni in assoluto, ma sono molto rumorose su strade asciutte e strappano il pavimento. Gli pneumatici chiodati sono i migliori per le condizioni invernali praticamente costanti, se vivi sul fianco di una montagna, oppure se la neve arriva in autunno e non si scioglie davvero fino alla primavera dove vivi, queste potrebbero essere una buona opzione per tu.
- Nokian Hakkapeliitta 7
- Generale Altimax Arctic Studded
- Forza Invernale di Pietrafocaia
- Pirelli Winter Carving Edge
Ecco qua, una panoramica delle tue opzioni di guida invernale. Vai avanti nel deserto di pneumatici armati di conoscenza. Tieni presente che se scegli pneumatici da neve, potresti voler ottenere un set di ruote extra per ridurre le spese di montaggio e bilanciamento. Se lo fai, potresti anche volerlo ridimensionare e/o utilizzare ruote in acciaio per i benefici delle prestazioni invernali.
