Quando si tratta di comprare pneumatici, i consumatori hanno un'abbondanza di scelte, tutte valutate in modo diverso. Chi è alla ricerca di un buon affare potrebbe prendere in considerazione gli pneumatici Atrezzo Z4+AS, prodotti da Sailun, un produttore di pneumatici cinese. I pneumatici cinesi non sono generalmente stati notati per la loro qualità e/o maneggevolezza, ma questa azienda, fondata nel 2002, ha per la maggior parte sfidato questa convinzione.
Tre livelli di pneumatici
Sailun è ciò che gli operatori dell'industria automobilistica chiamano un produttore di pneumatici di terzo livello. Michelin, Bridgestone, Pirelli: queste sono aziende di primo livello che producono pneumatici di altissima qualità a un prezzo premium. Le società di secondo livello potrebbero includere General, Uniroyal e Hankook. Le aziende di terzo livello si concentrano sul valore rispetto alla qualità premium. Distribuito negli Stati Uniti dal gigante dei pneumatici TBC Corp, Sailun sembra abbracciare la loro posizione di a un'azienda di terzo livello insistendo sul fatto che possono ancora produrre uno pneumatico a buon prezzo che sia abbastanza buono per conducenti giornalieri.
Terzo livello ma non terzo livello
Sailun offre in realtà una gamma piuttosto ampia di pneumatici. La loro offerta più popolare è probabilmente l'Atrezzo Z4+AS, che è classificato un pneumatico Ultra High Performance. Anche se non è affatto un per tutta la stagione invernale, l'Atrezzo è progettato per la maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto e per alcune prestazioni su neve mite. La tecnologia coinvolta nella produzione del pneumatico è certamente impressionante:
- Mescola del battistrada arricchita con silice per aumentare l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto.
- Costola centrale solida per una migliore stabilità laterale e comfort su strada.
- Scanalature aggressive a forma di V ad alto angolo per migliorare l'evacuazione dell'acqua, che a sua volta migliora la maneggevolezza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning.
- Tasselli scanalati per rinforzare la rigidità dei tasselli e promuovere un carico uniforme per migliorare la maneggevolezza e le caratteristiche di usura.
- Bordi del battistrada affusolati che forniscono una pressione di contatto uniforme per una migliore stabilità.
- Stabilizzatori del blocco del battistrada della spalla che aumentano la rigidità del blocco per un migliore controllo e stabilità.
- ad angolo Micro-Sipes creare bordi mordenti per migliorare la trazione su bagnato e neve.
- Profilo della spalla unico che aumenta l'assorbimento degli urti.
L'Atrezzo Z4+AS è disponibile in 25 taglie e ha un Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici (UTQG) del 380 AA A.
Prova di guida
Nel 2013, Sailun ha tenuto un evento ride-and-drive per testare la sua nuova Z4+AS nel cortile di TBC: Palm Beach International Raceway in Florida. Il loro metodo per far provare lo pneumatico a giornalisti e concessionari era del tutto unico per quanto riguardava il nostro tester: hanno installato una tenda test tra il loro pneumatico e un comparativo di primo livello, in cui entrambi i pneumatici hanno avuto le loro informazioni identificative completamente cancellate dal pareti laterali.
Sailun ha messo a confronto i suoi pneumatici Z4+AS Extreme Contact DWS di Continental, montato su berline Mercedes C350. I tester hanno tirato fuori entrambe le gomme per un giro su autostrade pubbliche e strade vicino alla pista, seguite da una maneggevolezza ad alte prestazioni percorso tracciato sulla pista stessa, che prevedeva coni da slalom, manovre di elusione, curve a raggio ridotto e frenata scatola.
In termini di maneggevolezza, lo Z4+AS non corrispondeva in alcun modo al Conti DWS. Le gomme si innestano leggermente meno rapidamente e sono leggermente meno precise, quindi la guida sembra un po' fangosa. C'è un po' meno grip e il grip è un po' meno progressivo. Gli Atrezzo hanno anche mostrato una tendenza a perdere troppo facilmente la parte posteriore in curva, anche se una minore modulazione dell'acceleratore è stata sufficiente per salvarlo da uno slittamento completo. Più preoccupante è stata la tendenza del retrotreno a diventare instabile e iniziare a oscillare in frenata brusca, sebbene lo spazio di frenata fosse decente. Sorprendentemente, le gomme sembravano effettivamente funzionare leggermente meglio sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, gli Atrezzo hanno avuto una guida notevolmente più morbida e fluida in autostrada. Che questo sia un vantaggio o meno dipende in gran parte dal fatto che i conducenti preferiscano la risposta del fianco o il comfort del fianco: entrambe sono scelte valide.
La linea di fondo
L'intento di Sailun non era quello di mostrare che i loro pneumatici erano migliori dei comparativi, ma che il 30 percento differenza di prezzo tra i loro pneumatici e il Conti DWS non è stata accompagnata da una differenza simile in termini di qualità o gestione. In un certo senso, Sailun ha assolutamente ragione. Il loro Atrezzo Z4 + AS non è certamente buono come il Conti DWS, ma non è affatto peggiore del 30% in qualsiasi misura di maneggevolezza. Forse l'effetto cumulativo di tutte le differenze nella gestione potrebbe arrivare fino al 30 percento, ma diventa impossibile misurarlo in modo empirico o anche ragionevolmente soggettivo.
Sebbene il confronto tra l'Atrezzo Z4+AS e il DWS di Continental sia quasi perfetto—velocità identica valutazioni e coefficienti di carico, ad esempio: Sailun non ha menzionato che le valutazioni del battistrada non sono vicine comparabile. Mentre il DWS ha un punteggio UTQG di 540, l'Atrezzo ha un punteggio di 380, una differenza significativa nel battistrada previsto che si avvicina persino a quella magica barra del 30 percento. Mentre le valutazioni UTQG sono cose molto confuse, anche se il DWS dura il 20 percento in più, il prezzo più alto potrebbe essere un affare a lungo termine.
In ultima analisi, le gomme di Sailun sono abbastanza buone per i conducenti quotidiani che non spingono le gomme e abbastanza sicure per le famiglie con cui sentirsi a proprio agio. Sebbene siano un po' lenti da innestare, leggermente instabili in frenata e hanno un basso indice di usura del battistrada, hanno una maneggevolezza e una presa decenti e forniscono una guida fluida e confortevole.
