Fix-A-Flat è commercializzato sostanzialmente come l'equivalente di una ruota di scorta istantanea, una bomboletta spray contenente a sostanza misteriosa che non solo rattopperà un buco nel tuo pneumatico proprio sul ciglio della strada, ma lo gonfierà come bene! Ma è davvero così buono come dice di essere?
Siamo in qualche modo poco entusiasti, ma ammetteremo che ha usi (limitati).
Prestare attenzione con le lattine più vecchie
A seconda dell'età della lattina, Fix-A-Flat può essere:
- Infiammabile/Esplosivo.
- Tossico.
- acido.
- Una combinazione di tutto quanto sopra.
Le lattine più vecchie di Fix-A-Flat contengono propano o butano come propellente e riempitivo per pneumatici, il che può essere pericoloso, poiché entrambe le sostanze sono infiammabili ed esplosive. In qualche modo l'idea che i pneumatici si surriscaldano durante la guida o che lo sgonfiaggio del pneumatico possa accadere in un negozio l'ambiente in cui potrebbero essere presenti scintille e fiamme non sembra mai essere venuto in mente alle persone che lo fanno le cose. Ciò ha portato anche a numerosi aneddoti di pneumatici che esplodono, o lattine corrose o arrugginite lasciate in auto calde che esplodono nei bauli e danneggiano tutto nelle vicinanze.
Il problema dei propellenti
Anche se il propano o il butano non rappresentavano più un problema, rimaneva ancora il problema dei propellenti. Inizialmente, il propellente era un idrofluorocarburo chiamato HFC-134a, che non è infiammabile, ma è un importante gas serra. Per dare un'idea di quanto sia importante: il potenziale di qualsiasi sostanza chimica di contribuire al riscaldamento globale è chiamato potenziale di riscaldamento globale. L'anidride carbonica ha un potenziale di riscaldamento globale (GWP) di 1, lo standard con cui viene misurato tutto il GWP. L'HFC-134a ha un GWP di 1.300. Ora il propellente utilizzato si chiama idrofluoroolefina (HFO) e ha un GWP di 6.
Il liquido rimane nel tuo pneumatico
Tuttavia, ciò non risolve tutti i problemi. Il modo in cui funziona questa roba è che anche il propellente è un polimero. Quando quel polimero viene combinato con una soluzione acida ed esposto all'ossigeno, avviene una reazione catalitica che trasforma il polimero in una resina epossidica, che sigilla i piccoli fori dei chiodi. Sfortunatamente, il liquido risultante, che è altamente acido, rimane nel pneumatico e deve essere pulito se il pneumatico non deve essere ulteriormente danneggiato dall'acido, senza contare che il liquido rende impossibile il pneumatico bilancia. È anche un disordine puzzolente, tossico e brutto da ripulire. Hai mai provato a far uscire del liquido da una gomma? Molti negozi di pneumatici si rifiuteranno semplicemente di farlo. Alcuni semplicemente addebiteranno di più per farlo.
Risolverà solo i fori delle unghie
Tieni presente che Fix-A-Flat risolverà solo i fori dei chiodi. Danno maggiore, curve delle ruote, crepe o problemi alle pareti laterali non sono riparabili con resina epossidica. Questo diventa estremamente importante quando una casa automobilistica che utilizza pneumatici runflat decide che non hai bisogno di un ricambio perché Fix-A-Flat lo farà. Non lo farà, non per tutte le possibilità. Se la parete laterale è danneggiata, sei sfortunato. Se la ruota si piega abbastanza da perdere il contatto con il pneumatico o se il metallo si rompe a causa dell'impatto, sei sfortunato.
Se devi assolutamente usare Fix-A-Flat, quando prendi il pneumatico in riparazione, per favore non dimenticare di dire alla gente di pneumatici che lo hai messo nel tuo pneumatico! Non farglielo capire quando aprono la valvola per sgonfiare il pneumatico e fuoriesce un liquido tossico e acido! Odiamo quando ciò accade.
