לבדוק מנוע. אין שום דבר כיף בשתי המילים האלה. גם אין בהם הרבה היגיון. לבדוק מנוע? הם יכולים להיות קצת יותר ספציפיים? לא, הם לא יכולים. הסיבה לכך היא שאור ה-Check Engine מתעורר לחיים אם בכלל, ואנחנו מתכוונים לכל דבר, לא נמצא ב-100% מתחת למכסה המנוע. זה אומר שאתה יכול להיות בוהה בתיקון גדול, או שמכסה הגז שלך יכול להיות רופף מדי (בלי צחוק).
למרבה הצער, רוב הפרקים החוזרים של Check Engine מובילים בסופו של דבר לזמן תיקון מקצועי מסוים. זה לא נורת מקף יקרה, אבל מטרד. בעיות נפוצות שמפעילים את האור הן תקלות בקרת פליטה. מערכת בקרת הפליטה היא מה שהמכונית שלך משתמשת בו כדי לשמור על אוויר נקי יותר. לשם כך, הוא מעסיק עשרות חיישנים, שסתומים, דשים, חוטים מחוממים, וכנראה קצת אבק פיות. לכל מכונית שיוצרה ב-20 השנים האחרונות יש לפחות חיישן חמצן אחד (ראינו טויוטה שהיו לה ארבעה כאלה לאחרונה), והם לא מחזיקים מעמד לנצח. אם כן, צפו בסביבות 300 דולר לכל חיישן בעלויות החלפה. מערכות הצתה הם הבאים.
אל תזרוק את הארנק שלך לרחוב עדיין. יש גם הרבה דברים קטנים שיכולים לגרום לאור להידלק, ורבים מהם ניתנים לתיקון בקלות. הנה כמה מהבעיות הנפוצות יותר:
1. מכסה הגז שלך לא חזק מספיק
מכוניות מסוימות מודדות כמה לחץ מצטבר בתוך מיכל הדלק שלך. זה כולל סדרה של אלגוריתמים מתמטיים שעוקבים אחר סגנון הנהיגה שלך ולחץ הטנק. מה שתגיד. כל זה אומר שאם מכסה הגז שלך לא צמוד, הוא חושב שמשהו קרה ומדליק את הנר הכתום של לוח המחוונים, נורית ה-Check Engine. הדקו את מכסה הגז ותראו מה קורה. זה עשוי לקחת שבוע או יותר עד שהאור יכבה.
2. המנוע שלך נרטב איפה שהוא לא אהב אותו
כל שיהוק חשמלי מתחת למכסה המנוע יכול לגרום לאחד מחיישני הגזיליון של המכונית שלך לבצע קריאה מצחיקה. כאשר זה קורה, אתה יכול לצפות לראות את נורית Check Engine. פעם עבדנו על משאית פורד שהפעילה את נורית ה-Check Engine בכל פעם שירד גשם. לאחר אבחון רב, מצאנו מים שטפטפו על חוט מצת, ואז זרמו במורד החוט אל ראש המנוע, וגרמו מדי פעם לקצר. בכל פעם שהמים זלגו במורד החוט, האור נדלק. נפוץ יותר ממי גשמים שנכנסים לשם הוא הבעלים הנלהב מדי שמתיז את המנוע שלו למטה שטיפת המכוניות בלחץ גבוה, מזרימה מים לכל חריץ של המנוע, ובכך מדליקה את אוֹר.
3. חוטי המצת שלך גרועים
כאשר חוטי המצת שלך מתחילים להזדקן, הם עלולים לפתח סדקים זעירים שיכולים לשחרר פרצי חשמל קטנים. החשמל הזה היה אמור ללכת למצת, ומכיוון שלא, המנוע יתקלקל קלות, כלומר אחד מהמצתים לא ניצת מספיק. שוב, זה יכול לגרום לנורת Check Engine להידלק. כשהמנוע שלך כבוי, בדוק את חוטי המצת שלך לסדקים או חורים זעירים, במיוחד סביב קצוות החוטים. אם הם נראים עלובים, כדאי להחליף אותם.
4. דלק רע או נמוך אוקטן
ישנן מספר מכוניות שרגישות מאוד לתקלות. מכוניות אלה יציגו שגיאת Check Engine אפילו עם שיהוק קל ביותר במנוע שלך. גיליתי שרכבים מסוימים מעדיפים דלק באוקטן גבוה יותר כדי לפעול ביעילות אופטימלית. הם יפעלו בסדר על כל דלק ברוב המקרים, אבל תקלות זעירות, במיוחד כשהמנוע קר, יכול להביא את האור הנורא. לעתים קרובות ניתן להימנע מכך על ידי בחירת בנזין בעל אוקטן גבוה יותר להפעלת המנוע.
