כשסקרתי לראשונה את צמיג החורף של טויו, עדיין לא הייתה לי הזדמנות לנהוג בו. מצאתי את קולקציית טכנולוגיית החורף מעניינת, שלא לדבר על כך שהבעלים דיברו עליה במונחים זוהרים אני בדרך כלל שומע רק מבעלי צמיגי חורף מהשורה הראשונה כמו Nokian, Michelin או ברידג'סטון. בעוד Toyo לא נחשב בדרך כלל בין העילית של יצרני צמיגי חורף, ה-Observe GSi-5 מראה כמה סימנים ברורים של רצון להיכנס לקבוצה זו.
אז כשמסרתי את העניין שלי לטויו, הם היו אדיבים מספיק לשלוח לי סט לסקירה מלאה וארוכת טווח. זה היה עוד באוגוסט, והצמיגים ישבו זמן מה במרתף שלי בזמן שחיכיתי לקצת שלג.
הזכרתי שאני גר בבוסטון? שש סופות שלגים ומה שנראה כמו 80 רגל של שלג מאוחר יותר, נראה ש- Snowpocalypse 2015 סוף סוף חלף על, וכמה אופטימיים מתחילים לחשוב שאולי יהיה לנו משהו שנקרא "אביב" בכמה הקרובים חודשים. בינתיים, היה לי הרבה זמן ויותר הזדמנויות ממה שיכולתי לדמיין להתרשם מאוד מה-Observe GSi-5 של Toyo.
יתרונות
- אחיזה ליניארית מרהיבה.
- תחושת כביש מעולה.
חסרונות
- פשוט אחיזה רוחבית הגונה.
- פחות פרוגרסיבי מצמיגי חורף עילית.
טֶכנוֹלוֹגִיָה
טכנולוגיית הקצה הראשון:
קצוות דריכה של שן מסור: קצוות נשיכה גדולים לאורך קוביות הדריכה מגבירים את אחיזת השלג העמוק.
טכנולוגיית ציפורני השלג: כמו ב-Xi3 וה-Hakka R2, טכנולוגיה זו מציבה שחול קטן בתחתית החריצים למשיכה בשלג עמוק ולהקשיח את גושי הדריכה.
טכנולוגיית ריבוי גלים: זה עוד שם עבור לולאות תלת מימד ננעלות עצמית, טכניקת הלימה מתקדמת שבה הלגימה לא רק נחתכת ישר לתוך גוש הדריכה, אלא נחתכת עם חומר פנימי טופולוגיה המאפשרת לחסום הדריכה להתגמש בדיוק מספיק כדי להפעיל את המשטחים, אבל לא מספיק כדי לגרום להתפתלות דריכה על יבש כבישים.
ספיידר סייפ: אוסף מעניין של צלעות משושה, אנכיות ואופקיות על הצלעות הפנימיות מתיימר להגביר את האחיזה לכל הכיוונים. זוהי הרחבה מרתקת של השינוי המהיר שעובר על טכנולוגיית הלגימה.
Swing Sipe: ניסיון נוסף להגביר את האחיזה הצידית, ה-Swing Sipe המעוקל עובר לאורך הצלע המרכזית ומספק קצוות נשיכה למספר כיוונים.
טכנולוגיית מיקרו-ביט: קליפות אגוז שחורות מרוסקות מופצות ברחבי משופר סיליקה תרכובת גומי, המספקת מעט חצץ בגומי להגברת אחיזת הקרח.
ביצועים
במהלך אחת מהסערות הרציניות הרבות שהדביקו את אזור בוסטון בחודשים האחרונים, אני ומשפחתי יצאנו מביתו של חבר לנסוע הביתה. אשתי נהגה, חלקית כי אולי שתיתי משקה או שניים, וחלקית כי היא רצתה להרגיש את הצמיגים בתנאי סערה. זה היה הרבה אחרי רדת החשיכה וכבר היה סנטימטר טוב שנאסף על הכבישים ועוד נפילה מהירה. היינו על הכביש המהיר וזזנו בקליפ הגון כשעברנו עלייה קטנה וראינו אורות בלם מהבהבים לפנינו. מישהו איבד שליטה וזנב דג החוצה, חסם את כל הנתיב, ושלוש מכוניות לפנינו ניסו נואשות להימנע מתאונה.
אשתי היא נהגת מצוינת והחלה לבלום מיד, אבל בהתחשב בתנאים ובזמן התגובה המופחת הייתי מוכן להחלקה המבחילה הארוכה הזו לתוך מה שנראה לפחות להסתיים בכנף-פגוש עם המכונית לפניה לָנוּ. במקום זאת, הצמיגים נאחזו כמו דבק והביאו אותנו לעצירה מטלטלת הרבה פחות מתאונה מבלי להפעיל אפילו את ה-ABS. זוהי רק הדוגמה הבולטת ביותר לאחיזה הליניארית המרהיבה של ה-GSi-5, שעלתה על הציפיות שלי בכל סט תנאים אפשריים. בין אם בשלג עמוק, שלג קל, קרח, רפש, רטוב או יבש, אחיזת ההאצה והבלימה היא מהטובות שפגשתי אי פעם בצמיג חורף.
מצד שני, גם אחיזה לרוחב חשובה, ולרוב קשה הרבה יותר לייצר אחיזה לרוחב בצמיגי חורף. אמנם ל-GSi-5 יש אחיזה לרוחב, אבל פשוט אין מספיק ממנו. לצמיגים חסרה גם אחיזה מתקדמת תחת כוחות רוחביים - כשהם משתחררים זה מיידי וללא אזהרה רבה, והם מתאוששים לאט. נראה לי שטכנולוגיית Spider Sipe ו-Swing Sipe לא עובדות כמו שטויו קיוותה.
מצד שלישי, אלו הם גם בין צמיגי החורף הנוחים ביותר שיש. תחושת הכביש טובה להפליא, עם איזון "בדיוק" בין ספורטיביות איתנה לנוחות רכה. יש מעט או שום התפתלות דריכה, ומצאתי אותם שקטים מאוד גם לאחר שנפרצו היטב. די כיף לנהוג בהם בכל מזג אוויר.
בשורה התחתונה
ה-Toyo Observe GSi-5 הוא צמיג חורף מצוין, ועם שיפור קל בלבד בצידי אחיזה, לא תהיה לי בעיה לסווג אותו עם השכבה העליונה של צמיגי חורף, בין ענקים כמו ה האקה R2, ה X-Ice Xi3, וה בליזק WS80. אני לא ממש יכול לעשות את זה, אבל הטויו בהחלט בולט כאחד הטובים ביותר בדרג השני, ואם אתה יכול למצוא סט במחיר טוב יחסית לצמיגי החורף המובחרים, הוא בהחלט יספק הרבה מאוד כסף עבור הכסף. אני מאוד מתרשם.
