השברון האמריקאי אינו רעיון חדש. במשך אלפי שנים, הצבא, הכנסייה, ו רשויות אזרחיות השתמשו בסמל חיצוני כלשהו כדי לזהות דרגה ותפקוד בחברה. בצבא ארה"ב, סמל דרגת תת-קצין התפתח במהלך 150 השנים האחרונות מ- שילוב של כותפות, אבנטים, קקדות ופסים לקבוצה המצומצמת של היום של מסוגננות וסטנדרטיות שברונים. לפני 1872, תקני תיעוד כמעט ולא היו קיימים. פקודה כללית ממחלקת המלחמה מ-27 במרץ 1821 תיעדה את ההתייחסות המוצקה הראשונה לחיילים אמריקאים לובשי שברונים. כיום, השברון מייצג דרגת שכר, לא מקצוע ספציפי.
שימוש מוקדם בשברון
במקור, גם קצינים לבשו שברונים, אך נוהג זה החל להתפוגג ב-1829. למרות שימוש זה של 10 שנים בשברונים על ידי קצינים, רוב האנשים חושבים רק על ציונים מגויסים כאשר שברונים מוזכרים.
הכיוון שבו מצביע השברון התחלף במהלך השנים. במקור, הם הצביעו כלפי מטה, ועל כמה מדים, כיסו כמעט את כל רוחב הזרוע. ב-1847, הנקודה התהפכה לעמדה "מעלה", שנמשכה עד 1851. שברי שירות, הנקראים בדרך כלל "סימני חשיש" או "פסי שירות", הוקמו על ידי ג'ורג' וושינגטון כדי להראות את השלמה של שלוש שנות שירות. לאחר המהפכה האמריקנית, הם נפלו משימוש ורק בשנת 1832 הושק הרעיון מחדש. מאז הם אושרו בצורה כזו או אחרת.
סמל חיל האוויר המקורי
שברוני חיל האוויר האמריקאי עוקבים אחר התפתחותם משנת 1864 כאשר שר המלחמה אישר בקשה מאת מייג'ור וויליאם ניקודמוס, קצין האיתות הראשי של הצבא, עבור אות מובהק בדרגת סמל 10 שנים יותר מאוחר. השמות Signal Service ו- Signal Corps שימשו לסירוגין בין 1864 ל-1891. ב-1889 עלה סמל פשוט 86 סנט ורב"ט היה 68 סנט.
השושלת הרשמית של חיל האוויר של היום החלה באוגוסט. 1, 1907, כאשר חיל האותות של צבא ארה"ב הקים דיוויזיה אווירונאוטית. היחידה שודרגה למדור תעופה עד 1914, ובשנת 1918 הפרידה מחלקת המלחמה את מדור התעופה (שירות אווירי) מחיל האותות, והפכה אותה לענף שירות ייחודי. עם הקמת שירות האוויר של הצבא, המכשיר שלהם הפך למדחף המכונף. בשנת 1926, הסניף הפך לחיל האוויר של הצבא, שעדיין שמר על עיצוב המדחף המכונף בשברון שלו.
איחוד דרגות ושברונים
שברונים ייחודיים הפכו למסורבלים. עיצובים ספציפיים תיארו לעתים קרובות מיומנות מסחר וכל ענף דרש צבעים נפרדים. לדוגמה, בשנת 1919 היו למחלקה הרפואית שבעה שברונים שונים שאף סניף אחר לא השתמש בהם. בשנת 1903, סמל יכול היה ללבוש ארבעה שברונים שונים, תלוי במדים שהוא לבש. הבעיות המדהימות של שכר, דרגות, תארים וקצבאות גרמו לקונגרס ב-1920 לאחד את כל הדרגות לשבע דרגות שכר. זה שבר את הנוהג ההיסטורי של אישור כל תפקיד ותפקיד ורישום השכר עבור כל משרה ברחבי הצבא. השינוי השפיע באופן דרסטי על עיצוב השברונים.
הפסקת השימוש בשברונים ענפים ומיוחדים מתה קשה, למרות המדיניות הרשמית של משרד המלחמה. יצרנים פרטיים יצרו עיצובים מיוחדים ישנים עם הרקע הכחול החדש שנקבע לשברונים החדשים. שברונים לא מורשים היו נפוצים וסימני השרוולים המאולתרים הללו אפילו נמכרו בכמה חילופי פוסטים. לאורך שנות ה-20 וה-30, מחלקת המלחמה נלחמה בקרב אבוד נגד השברונים המיוחדים. השברונים הנפוצים ביותר מבין השברונים הבלתי מורשים היו אלו שלבשו חברי חיל האוויר של הצבא, עם המדחף המכונף.
היסטוריה של סמל חיל האוויר
חיל האוויר זכה בעצמאותו בספטמבר. 18, 1947, כשותף מלא עם הצבא והצי כאשר חוק הביטחון הלאומי של 1947 הפך לחוק. הייתה תקופה של מעבר בעקבות המעמד החדש שנתן לחיל האוויר. השברונים שמרו על "מראה הצבא". המתגייסים היו עדיין "חיילים" עד 1950, אז הפכו ל"אנשי אוויר" כדי להבדיל אותם מ"חיילים" או "מלחים".
9 במרץ 1948
אין שום רציונל רשמי מתועד לתכנון השברונים הנוכחיים המגויסים ל-USAF, מלבד הפרוטוקולים של פגישה שהתקיימה בפנטגון ב-8 במרץ 1948, בראשות הגנרל הויט ס. ונדנברג, רמטכ"ל חיל האוויר. דקות אלה חושפות שדגמים עיצובי שברון בבסיס חיל האוויר בולינג והסגנון המשמש כיום נבחר על ידי 55% מ-150 אנשי טיס שנשאלו. הגנרל ונדנברג אישר אפוא את בחירת הרוב המגויס.
מי שעיצב את הפסים אולי ניסה לשלב את מדבקת הכתף שלבשו אנשי חיל האוויר של הצבא (AAF) במהלך מלחמת העולם השנייה והסמל המשמש במטוסים. התיקון כלל כנפיים עם כוכב מנוקב במרכז בעוד שסמל המטוס היה כוכב עם שני מוטות. הפסים עשויים להיות הסורגים מסמל המטוס המלוכסנים בחן כלפי מעלה כדי להציע כנפיים. הצבע האפור-כסף מנוגד למדים הכחולים ועשוי לרמוז על עננים על רקע שמיים כחולים.
בשלב זה הגודל של השברונים החדשים נקבע ברוחב 4 אינץ' עבורי ו-3 אינץ' עבור נשים. הבדל זה בגודל יצר את המונח הרשמי של "שברוני WAF (נשים בחיל האוויר)" בהתייחס לפסים בגודל 3 אינץ'.
תארים בדרגה, בשלב זה, מלמטה למעלה, היו: טוראי (ללא פס), טוראי מחלקה ראשונה (פס אחד), רב-טוראי (שני פסים), סמל (שלושה). פסים), סמל-ראשון (ארבעה פסים), סמל טכני (חמישה פסים), רב-סמל (שישה פסים והדרגה היחידה שאושרה לסמל ראשון חובות).
20 בפברואר 1950
הגנרל ונדנברג הורה כי מהיום ואילך, אנשי חיל האוויר המתגייסים ייקראו "אנשי אוויר". להבדיל אותם מ"חיילים" ו"מלחים". בעבר, אנשי חיל האוויר עדיין נקראו חיילים.
24 באפריל, 1952
מחקרים שנעשו בשנים 1950 ו-1951 הציעו לשנות את מבנה כיתה המתגייסת ואומצו על ידי מועצת האוויר רמטכ"ל במרץ 1952. השינוי התגלם בתקנה 39-36 של חיל האוויר ב-24 באפריל 1952. המטרה העיקרית בשינוי מבנה דרגת הטייס הייתה הגבלת תת-קצין (NCO) מעמד לקבוצה של טייסים בדרגים גבוהים יותר שמספרם קטן מספיק כדי לאפשר להם לתפקד כבלתי ממונים קצינים. תוכניות לשיפור איכות הנהגת תת-קצינים נשענו על השינוי הזה: עכשיו שהשינוי נעשה, תוכניות לחקירה ושיפור איכות ההנהגה הזו התחיל.
התארים של הדרגות השתנו (אם כי לא השברונים). הכותרים החדשים, מלמטה למעלה, היו: איירמן בסיסי (ללא פס), איירמן מחלקה שלישית (פס אחד), איירמן מחלקה שנייה (שני פסים), טייס מחלקה ראשונה (שלושה פסים), סמל-ראשון (ארבעה פסים), סמל טכני (חמישה פסים), וסמל-ראשון (שישה פסים).
באותה תקופה תכנן חיל האוויר לפתח סמלים חדשים לשלושת המחלקות של אנשי הטייסים. סקיצות ראשוניות של סמלים מוצעים כוללים את הפסים ברמה אופקית, ושומרים את הפסים הזויים לשלושת הדרגות העליונות כדי להבדיל בין מש"קים.
דצמבר 1952
השברונים החדשים המוצעים עבור שלוש דרגות הטייס הנמוכות אושרו על ידי הגנרל ונדנברג. עם זאת, פעולת הרכש נדחתה עד שהמלאים הקיימים של השברונים הנוכחיים יגמרו. זה לא היה צפוי להתרחש עד יוני 1955.
22 בספטמבר 1954
ביום זה, הרמטכ"ל החדש, הגנרל נתן פ. טווינינג, אישר סמל ייחודי חדש לסמלים הראשונים. הוא מורכב מיהלום מסורתי תפור ב-"V" מעל השברון. ההמלצות לאימוץ הסמל הייחודי הזה קודמו על ידי שני פיקודים: פיקוד אווירי אסטרטגי (SAC) ופיקוד אימון אווירי (ATC). ההצעה מ-ATC נכללה בנספח שנקבר בפברואר 1954 בתכנון כוח אדם של ATC הפרויקט, בעוד ש-SAC NCO Academy, March AFB, CA, הציעה את העיצוב ב-30 באפריל, 1954, לאוויר מועצה.
21 בספטמבר 1955
חיל האוויר הודיע על זמינותו של סמל הסמל הראשון הייחודי.
12 במרץ 1956
בשנת 1952 אישר הגנרל ונדנברג שברון חדש למטוסים, מחלקות א', שנייה ושלישית. מטרת השינוי הזה הייתה להגביר את יוקרתם של סגל המטה, הטכני והמפקד. הפסים היו אמורים להשתנות מהעיצוב הזווית לאופקי. עם זאת, עקב אספקת השברונים בהישג יד, הפעולה נדחתה עד שהאספקה התרוקנה, מה שקרה בתחילת 1956. ההחלטה לשנות את העיצוב הוגשה מחדש ל-General Twining ב-12 במרץ 1956. הצ'יף השיב במזכר לא רשמי קצר וקבע "אין לבצע שינוי בסמלים".
ינואר-יוני 1958
חוק השכר הצבאי משנת 1958 (חוק הציבור 85-422), אישר את הדרגה הנוספת של E-8 ו-E-9. לא בוצעו קידום לדרגים החדשים במהלך שנת הכספים 1958 (יולי 1957 עד יוני 1958). עם זאת, 2,000 אנשים היו צפויים לעלות לדרגה E-8 במהלך שנת הכספים 1959. מצד שני, בהתאם משרד ההגנה הנחיות, לא היו אמורות להתבצע קידום לדרגה E-9 בשנת הכספים 1959. במהלך מאי ויוני 1958, כמעט 45,000 רב-סמלים מכל הפיקודים נבחנו בבחינת הפיקוח כשלב ראשון בבחירה הסופית של 2,000 לקידום בסופו של דבר ל-E-8. מבחן זה סוקר כ-15,000 מועמדים, מה שאפשר כ-30,000 לעבור בדיקה נוספת על ידי לוחות פיקוד, מתוכם 2,000 ייבחרו בתחילה.
יולי-דצמבר 1958
שתי הכיתות החדשות (E-8 ו-E-9) היו מבורכות במיוחד בכך שהן יקלו על ה"דחיסה" בדרגת רב-סמל. עם זאת, כי המספרים היו צריכים לצאת מהראשון מנתח מומחה אישור, שום שיפור בהזדמנות הקידום הביא למבנה המגויס הכולל.
עם זאת, זה היה פתרון מצוין לבעיית הבידול ברמות האחריות של רב-סמלים. למשל, בטבלת התחזוקה של הארגון לטייסת קרב טקטי, ארבעה מפקדי טיסה, שני פקחים ומפקד הקו, כולם החזיקו בדרגת רב-סמל. הציונים החדשים יאפשרו למפקח העליון כיתה עדיפה על האחרים, שלכל אחד מהם יש אחריות מהותית משלו.
הוספת שתי כיתות חדשות אכן עוררה כמה בעיות. המשמעותית ביותר הייתה העובדה שמכלל תשע הכיתות, חמש היו אמורות להיות ב- סמל רָמָה. עד 40% מסך המבנה המתגייס יהיו בחמש הכיתות הללו. מסיבה זו, הפריצה הישנה יותר של "אנשי אוויר" ו"סמלים" נראתה מיושנת. היה ברור שעם יחס כמעט אחד לאחד בין אנשי אוויר וסמלים, לא כל הסמלים יכולים להיות מפקחים. נחשב שהגיע הזמן לבצע הבחנה מסוימת בין אנשי האוויר הפחות מיומנים, המיומנים יותר ברמת הסגל והסמל הטכני, לבין רמת הפיקוח.
המהירות שבה היה צורך ליישם את החקיקה לא אפשרה בדיקה מלאה של המבנה המגויס. לפיכך, נקבע כי לעת עתה, הכותרות והסמלים צריכים להשתלב במערכת עם השינוי המינימלי האפשרי.
הערותיהם של הפקודות הגדולות התבקשו, והכותרות של רב-סמל בכיר (E-8) והמפקד הראשי (E-9) היו הפופולריים ביותר. הם נחשבו לטובים ביותר בהצבעה ברורה של ציון עולה ובעלי יתרון לא משקף לרעה את אותם רב-סמלים ותיקים שלא ייבחרו לחדש ציוני.
מאחר שהוחלט להתבסס על דפוס הסמלים הקיים במקום לשנות את הסדרה כולה, הבעיה של סמל משביע רצון התחדדה. רעיונות רבים נשקלו. חלק מאלה שהושלכו היו: השימוש בסמל הסמל הראשי של כוכב אחד ושני (נדחה בגלל חפיפה של סמל הקצין הכללי) ואותו דבר עם לכסניות (נדחו מבלבול עם הסמל הראשון סִימָנֵי דַרגָה). הבחירה הצטמצמה לבסוף, ובחוסר רצון, לתבנית שהעלתה על ראש הסמל המבוגר אינסיגניה, אחד ושניים נוספים. פסים המצביעים בכיוון ההפוך (למעלה) ומשאירים שדה כחול בין סמל הסמל התחתון והפסים של החדש ציוני. זה אמנם לא פתר את הבעיה של "פסי זברה", אבל הפתרון לווה ב- המלצה שכל העניין של תיקון המבנה המתגייס לגבי תארים וסמלים יהיה מְחוֹשָׁב. לא הושמעו תלונות על סמל הדרגה החדש.
5 בפברואר 1959
ביום זה פורסמה תקנון חדש המסדיר את תארים של השורות המתגייסות. השינוי היחיד נגע ל-E-1. במקום התואר "איש אוויר בסיסי", התקנה החדשה מורה ש"אוויר בסיסי" היא כעת התואר הראוי.
15 במאי 1959
מתפרסמת מהדורה חדשה של מדריך חיל האוויר 35-10. זה מתייחס לחוסר שוויון לכוח המגויס. בעת הקמת חיל האוויר, ערב רשמי מדים נחשבו למוצאו של חיל הקצינים. בזמנו איש לא האמין ברצינות שלעובדים המתגייסים יהיה צורך או רצון במדים ממלכתיים. אולם עד מהרה, אנשים מגויסים הודיעו על צרכיהם, ועד 1959 המדריך האחיד הדביק את המציאות של המצב. בעוד שמדי השמלה הרשמית השחורה היו אך ורק לקצינים בלבד, מדי השמלה הלבנים אושרו לרכישה וללבישה אופציונלית על ידי כל העובדים המתגייסים. עבור הגברים המתגייסים, סמל הדרגה היה בגודל התקינה (4 אינץ') עם שברונים לבנים על רקע לבן. עבור הנשים המתגייסות, הדבר התקיים פרט לכך שהשברון הלבן היה ברוחב של 3 סנטימטרים. השברונים הלבנים האלה שימשו עד שמדי השמלה הלבנים הופסקו ב-1971.
28 בפברואר 1961
מועצת המדים אישרה אושרה מדים קלים, שזופים לחלוטין (גוון 505). עם זאת, רק "שבבי WAF" בגודל 3 אינץ' היו אמורים להילבש על החולצה. זה הצריך שינוי שם. מכיוון שגברים לבשו כעת את שברי ה-WAF, השם הרשמי של הפסים ברוחב 3 אינץ' הפך ל"גודל קטן".
12 ביוני 1961
מהדורה חדשה של מדריך 35-10 של חיל האוויר חשפה מדים אופציונליים חדשים לשורות המתגייסות: מדי "שמלת בלגן" השחורים. שנאסרה בעבר מללבוש את הלבוש הרשמי השחור, שמלת הבלגן השחורה החדשה הביאה את הצורך בשברונים עם אלומיניום מתכתי על רקע שחור. פסים רקומים אלה עדיין בשימוש עבור שמלה בלגן בזמן הנוכחי.
ינואר 1967
תאריך זה מציין את הקמתה של דרגת סמל ראשי של חיל האוויר (CMSAF) עם סמל ייחודי משלה.
22 באוגוסט 1967
ביום זה, מועצת המדים החלה לבחון שיטות להדבקת מתגייסים סמל דרגה על מעיל הגשם. בעיה זו תבלבל את הלוח עד 1974.
19 באוקטובר 1967
ציוני הטייס, התארים ותנאי הכתובת תוקנו כדי לבצע את השינויים הבאים, ולהחזיר את סטטוס המש"ק לדרגה E-4: Airman Basic (ללא פסים), איירמן (פס אחד), טייס מחלקה ראשונה (שני פסים), סמל (שלושה פסים), סמל-ראשי דרך רב-סמל ראשי, ו סמלים ראשונים, ללא שינוי.
שינוי התואר לדרגת שכר E-4 מדרגת טייס ראשונה לסמל החזיר את מעמד המש"ק שאבד לדרגה זו בשנת 1952 כאשר חיל האוויר אימץ תארים חדשים. העלאת מעמד E-4 למעמד מש"ק יישרה גם את דרגות חיל האוויר עם השירותים האחרים והכרה ברמת הכשירות והביצועים הנדרשים ממטוסי טיס בדרגה E-4. לא ניתן היה לעלות אנשי טיס ל-E-4 עד שהם הוסמכו ברמת 5 מיומנויות, בדיוק ההסמכה הנדרשת לקידום ל סַמָל רִאשׁוֹן. כהטבה צדדית, היוקרה שהושגה מהחזרת מעמד המש"ק וההרשאות לדרגת E-4 הגיעה בתקופה שבה אנשי הטייס התקרבו לנקודת הגיוס מחדש הראשונה שלהם. באותה תקופה חיל האוויר חווה הפסדים דרסטיים מכיוון שרבים לא התגייסו מחדש. חשבו שהשגת מעמד מש"ק 26 בתום הגיוס הראשון תסייע בשמירה.
25 בנובמבר 1969
מועצת המנהלים התכנסה ביום זה ואישרה לבישת שברוני הרקע השחורים עם פסי צבע אלומיניום ומככבים על מעיל הבלגן הלבן והמעיל האחיד הלבן הלא רשמי במקום הלבן-על-לבן המורשה שברונים. השברונים הלבנים על גבי הלבן הורשו ללבוש עד 1 בינואר 1971, אז יהיה חובה על השברונים השחורים על המדים הללו. הפסים הלבנים-על-לבן היו בשימוש מאז 1959.
11 באוגוסט 1970
לוח המדים הורה שצוותים המתגייסים ילבשו שברונים בגודל 3 אינץ' על חולצות השרוולים הקצרים בצבע שזוף 1505.
4 בדצמבר 1970
בחיפוש אחר שברון מתאים לצוותים המתגייסים ללבוש על מעילי הגשם שלהם, אישר מועצת המנהלים את הקונספט לאפשר לענוד סמל דרגה מפלסטיק על הצווארון. בנוסף, השימוש בשברון פלסטיק כזה פותח לשימוש על הז'קט הכחול קל משקל וחולצת השירות.
21 בספטמבר 1971
לאחר תגובות שונות לשברוני הפלסטיק, המליץ הלוח האחיד על בדיקות נוספות בשטח, באמצעות פלסטיק ומתכת כאחד שברוני צווארון על מעיל גשם לגברים ולנשים, ז'קט כחול קל, מעיל עליון, חולצת שימוש ורפואה לבנה ארגונית מדים.
23 באוגוסט 1974
הגנרל דוד סי. ג'ונס, ראש הסגל של ה-USAF, אישר לבישת שברי צווארון מתכת על ידי צוותים מתגייסים מעילי גשם, מעיל עליון לגברים אופציונלי, ז'קט כחול קל משקל, לבנים רפואיים ושיניים, והטיפול במזון מעיל. בכך הסתיים ויכוח בן שבע שנים שהחל ב-1967. עם זאת, הגנרל ג'ונס הדגיש כי השימוש בשברוני שרוולים מסורתיים על מדים אחרים יישמר במידה המרבית המעשית.
30 בדצמבר 1975
דרגות ה-E-2 עד E-4 נבדקו בדצמבר 1975 במהלך פגישת CORONA TOP שבדקה ארגון מוצע של כוח מגויס תלת-שכבתי. קריטריון חדש לקידום למעמד מש"ק הוחלט והוכרז למפקדות הגדולות ב-30 בדצמבר 1975. היבט מרכזי של התוכנית החדשה היה סמל חדש עבור אנשי אוויר בכירים ומטה. הסמל יציג כוכב כחול במקום א כוכב כסף במרכז השברונים.
ינואר-פברואר 1976
להפעיל את השינוי עד 1 במרץ 1976, קשר עם המכון של הרלדיקה ושירות החלפת חיל האוויר והצבא (AAFES) החל להבטיח שהסמל החדש יהיה זמין. עם זאת, היה קושי להשיג את השברונים החדשים בעלי הכוכב הכחול בגלל זמן ההובלה הרגיל שנדרש לתעשיית הבגדים כדי לעבור לסמל החדש. ב-27 בינואר 1976, המכון להרלדיקה יעץ לתעשיית הבגדים לגבי הדרישות החדשות של חיל האוויר, ועד פברואר 12, 1976, משרד הקישור של הפנטגון AAFES יעץ לחיל האוויר שמקורות הסמל יהיו מוכנים לספק עד מרץ 1.
עם זאת, בסוף פברואר, היה ברור שתעשיית הבגדים לא יכולה לתמוך בתאריך זה. לכן, פקודות מרכזיות קיבלו הודעה על ידי ה מטה חיל האוויר לדחות את יישום הדרגה החדשה עד ל-1 ביוני 1976.
1 ביוני 1976
בגלל הקושי שנתקל בהשגת הסמל החדש בכל הבסיסים ברחבי חיל האוויר, התבקשו משרדי כוח אדם בבסיס מאוחד להבטיח שחנויות בגדים בסיסיות ובורסות בסיסיות נוקטות פעולה כדי להבטיח את זמינות הסמל החדש כדי לעמוד בדרישות שלהן הַתקָנָה. המצב הסתבך בגלל העברת האחריות למכירת בגדים צבאיים ל-AAFES בתקופה זו.
התוצאה הסופית הייתה החלטה של AAFES "להזין" את הדרישות עבור כל בסיס ישירות למרכז השירות לצוות הביטחון במשך 90 הימים הראשונים לאחר היישום ב-1 ביוני, 1976.
המידע באדיבות שירות החדשות של חיל האוויר האמריקאי, וסוכנות המחקר ההיסטורי של חיל האוויר
