אחד ההיבטים המאתגרים ביותר של למידה לרכב על אופנוע זה איך להעביר הילוך. המשימה מוסיפה שכבה של מורכבות למי שכבר מכיר איך לנהוג במדריך מכונית הילוכים ויכולה להיות מרתיעה במיוחד עבור רוכבים חדשים שיש להם אפס ניסיון עם ידני הפצה. אבל אל תחששו: ניתן לשלוט בקלות בהעברת אופניים בעזרת תרגול והיא הרבה יותר פשוטה ממה שהיא נראית.
היסודות של ציוד אופנוע
ישנם שלושה פקדים בסיסיים להפעלה בעת העברה של א אופנוע המצערת, המצמד ובורר ההילוכים. המצערת מחזירה את המנוע, המצמד משתלב ומנתק את תיבת ההילוכים, ובורר ההילוכים כמובן בוחר את ההילוך. משוך את המצמד אליך באמצעות יד שמאל, ותוכל לסובב את המנוע מבלי להזיז את האופניים קדימה. עם זאת, שחרר את המצמד כאשר תיבת ההילוכים "בהילוך" (כלומר, לא בניוטרל), ותזיז את האופניים קדימה.
תבנית ההילוכים נבחרת על ידי לחיצה על ידית ברגל שמאל, והיא בדרך כלל פרוסה באופן הבא:
- הילוך 6 (אם רלוונטי)
- הילוך 5
- הילוך 4
- הילוך 3
- הילוך 2
- ניטראלי
- הילוך 1
טכניקת העברת אופנוע
טכניקת ההילוכים הנכונה מחייבת את התמרונים הבאים להתבצע בצורה חלקה ומכוונת:
- ניתוק המצמד (השתמש ביד שמאל כדי למשוך אותו אליך)
- בחירת ההילוך המתאים באמצעות ידית ההילוכים (עם רגל שמאל)
- סיבוב קל במנוע (סובב את המצערת ביד ימין)
- שחרור הדרגתי של הקלאץ' (ולא "מקפיץ" אותו פתאום)
- נוצה של המצערת תוך שחרור המצמד, שיאיץ את האופניים
- סיבוב המנוע להאצה עד שיש צורך בהילוך נוסף
מכניקת ההזזה א אופנוע זה קל כמו ששת השלבים האלה, אבל לעשות זאת בצורה חלקה דורש הרבה מאוד תרגול. הכר את הפקדים שלך מבפנים ומבחוץ, וקבל תחושה כיצד הם פועלים. תרגל רכיבה בסביבה כמו חניון נטוש, כדי שלא תצטרך להתמודד עם תנועה או הסחות דעת אחרות. והכי חשוב, הישאר בטוח ומודע במהלך תהליך הלמידה כדי שתוכל למקד את כל תשומת הלב שלך במשימה שלפניך.
סביר להניח שתגלו שהחלפת אופנוע קלה יותר ממה שזה נשמע. ברגע שאתה מקבל תחושה איפה ואיך המצמד מתנתק, כמה מצערת נדרשת לחלקה האצה, וכמה מאמץ צריך המשמרת, כל התהליך יהפוך לקל יותר וידרוש פחות ריכוז.
מתי להעביר הילוך
אין משוואה מתמטית לנקודות תזוזה אופטימליות. סיבובים גבוהים אינם נדרשים ברוב תנאי הרכיבה על הכביש, ובדרך כלל יש להימנע מכך, כמו גם מהילוך מוקדם כל כך עד שהמנוע לא יכול להפיק מספיק כוח להאצה נאותה. בדרך כלל, הנקודה המתוקה של פס הכוח של המנוע (שם הוא מייצר מספיק מומנט כדי לספק את התאוצה היעילה ביותר) היא הנקודה שבה רוב המנועים "רוצים" לעבור הילוך. כי מנועים לספק את הכוח היעיל ביותר שלהם בסל"ד שונה במידה ניכרת, תצטרך לפתח ולהשתמש באינסטינקט שלך כדי להחליט מתי הגיע הזמן לעבור.
איך למצוא נייטרלי
מציאת ניטרלי היא אחד הקשיים הנפוצים ביותר איתם מתמודדים רוכבים חדשים. "למצוא" ניטרלי עשוי לדרוש מאמץ נוסף עם כמה תיבות הילוכים, אבל קצת סבלנות ומגע עדין מקלים על המשימה. דחף בעדינות את ההילוך כלפי מטה מהילוך שני, תוך כדי משיכה של המצמד עד הסוף. אם אתה לא מושך את המצמד עד הסוף, ייתכן שיהיה קשה יותר להיכנס לניוטרל. עיין בלוח המחוונים עבור נורית חיווי ניטראלית, שצבעה בדרך כלל ירוק. אם אתה חורג בניוטרל ועובר להילוך ראשון (וזה נפוץ מאוד בְּעָיָה), השתמש בקצה המגף שלך כדי שלא תפעיל לחץ רב מדי על ה-shifter. עם מספיק תרגול, תקבל תחושה כיצד למצוא נייטרלי מבלי לחשוב על זה.
מעביר בצורה חלקה
הדרך היעילה ביותר לבצע העברה חלקה היא לשים לב להתנהגות האופניים שלך: אם האופנוע שלך מתנדנד בזמן שאתה משחרר את המצמד, כנראה שאתה פתאומי מדי עם יד שמאל. אם אתה רץ קדימה במהלך משמרות, ייתכן שאתה מפעיל יותר מדי מצערת. ואם האופנוע שלך מאט במהלך ההעברות, יתכן שאתה לא מניע את המנוע מספיק בין החלפת ההילוכים, מה שיאפשר למנוע למעשה להאט את האופניים. העברה חלקה היא תשומת לב לאופן שבו המצמד, המצערת ובורר ההילוכים מתקשרים ביניהם, ותזמור השלושה אחד עם השני.
איך להאט לעצירה
מכיוון שכל הילוך פועל בטווח מסוים של מהירויות, ככל הנראה תצטרך להוריד הילוך בזמן שאתה מאט. נניח שאתה משייט במהירות של 50 קמ"ש בהילוך 5 וצריך לעצור לחלוטין: הדרך הנכונה להאט היא להוריד הילוך תוך כדי האטה, בחירת הילוך נמוך יותר ושחרור המצמד תוך כדי נוצה של המצערת סיבובים פעולה זו לא רק תאפשר לך להשתמש בבלימת מנוע כדי לעזור להאט, אלא תאפשר לך להאיץ שוב אם משתנה אור או אם תנאי התנועה משתנים ואין צורך בעצירה יותר. אם אתה מגיע לעצירה מוחלטת, עדיף לעבור לניוטרל, להחזיק את הבלם ולהעביר רק להילוך ראשון רגע לפני שאתה מוכן לצאת לדרך.
הִזדַקְרוּת
אל תדאג אם אתה מעכב את האופנוע שלך, אבל בצע צעדים מיידיים כדי להתניע את האופניים ולהתניע. להישאר במצב נייח כאשר התנועה מואצת סביבך היא מסוכנת, אז תרצה למשוך את המצמד, להפעיל את האופניים, לעבור לראשון ולהתניע בהקדם האפשרי.
דילוג על הילוכים
אם ברצונך להעלות סיבובים גבוהים יותר אך לדלג על הילוך, פעולה זו תגרום לאותו קצב תאוצה בערך (אם כי כל החלפת הילוך ייקח זמן רב יותר). למרות שזו אולי לא הדרך החלקה ביותר לרכוב, פעולה זו יכולה לפעמים לחסוך בדלק אם זה נעשה ביעילות.
הילוכים וחניה
זה בסדר להשאיר את האופנוע במצב ניטרלי כשאתה חונה על קרקע ישרה, אבל אם אתה חונה ב שיפוע, השארתו בהילוך (רצוי 1) ימנע ממנו להתגלגל מהמעמד הצדדי שלו או מהמרכז לַעֲמוֹד.
