קבלת פיצול בדופן הצמיג של האופניים שלך היא בעיה נפוצה. אבל תיקון זה קל, ומאפשר לך לשמור על הצמיג שלך ולחסוך לך כסף בכך שלא תצטרך לקנות צמיג חדש.
זכור שאנחנו לא מדברים רק על תיקון צינור כאן, או החלפת פנצ'ר בגלגל. זהו תיקון שאתה עושה כאשר יש לך פיצול מלא בדופן הצמיג של האופניים שלך, הנגרם בדרך כלל כאשר קצה סלע חד נקרע לתוכו, יוצר קרע או קרע גדול שלעתים קרובות גורם לצינור לבלוט הַחוּצָה. לפעמים האופניים עדיין ניתנים לרכיבה, אבל זה מצב קלוש ואי אפשר לסמוך על ללכת איתם רחוק ככה.
כיצד לתקן פצע בדופן בצמיג אופניים
רוב אנדרסון
כדי להתחיל בתיקון, נקו תחילה את מקום הפיצול, הן מבפנים והן מבחוץ. נגב אותו בעדינות עם מטלית לחה והסר גם כל פסולת שעלולה להיות שם, כגון חלקי עלים, חצץ, כל דבר אחר. אנחנו צריכים שזה יהיה נקי כדי שדבק שיושם בשלבים מאוחרים יותר יוכל להיצמד כראוי.
החתך בתמונה המצורפת לא נגרם מסלע אלא מבקבוק בירה שבור.
תפור את החתך בדופן צמיג האופניים
השלב הבא הזה יגרום לך להרגיש כמו רופא או תופרת. אסוף מחט תפירה חזקה וכ-12 עד 18 אינץ' של חוט דנטלי.
בעזרת דפוס מוצלב ומתחיל מהחלק הפנימי של הצמיג, תפור תפרים על פני החתך, מושך את הגומי של הדופן יחד כדי לשחזר את מיקומו המקורי המשוער.
לפני שמתחילים, קשרו קשר בקצה הרחוק של החוט, הרחק מהמחט. זה מה שיעגן את החוט בתוך הצמיג. השאר תוספת בסוף (בערך 2 עד 3 אינץ') שנשתמש כדי לקשור את החוט מאוחר יותר.
ודא שאתה מעביר את המחט פנימה והחוצה מהדופן שלך במקום שבו היא שלמה ורחוק מספיק מהפיצול שהתפרים יחזיקו. אם נאמר זאת אחרת, אם התפרים קרובים מדי לפיצול, ייתכן שהדופן הפגועה לא תחזיק את התפרים במקומם.
סיים את התפרים שלך כדי לתקן את הפיצול
לאחר שתסיים עם התפרים שלך, תוכל לקשור קשר באמצעות שני קצוות החוט. הקצה הראשון מגיע מהקשר שבקצה החוט שעשית כשהתחלנו לראשונה; הקצה השני הוא פשוט מה שנשאר מהקצה הקדמי שבו הייתה המחט. קשירה זו חשובה כדי לשמור על התפרים במקום ולמנוע את התפרקות החוט. פשוט קשר מרובע יעשה את העבודה; ליצור את הקשר הזה בתוך הצמיג ולהשתמש במספריים או קוצץ ציפורניים כדי לקצץ כל אורך עודף.
החל תיקון בתוך הצמיג
השלב הבא הוא החלת תיקון לצמיג רכב בתוך צמיג האופניים. אלה זמינים בחנויות לציוד רכב ונקראים בדרך כלל "תיקון צמיגים רדיאלי" או משהו דומה. שוב, אלה לא תיקונים כמו שאתה משתמש בצינור פנימי לאופניים. הם לא נמתחים. מטרתם היא להחזיק את הדופן יחד ולספק שכבת תמיכה נוספת כנגד הלחץ הגבוה של הצינור הפנימי שיילחץ על דופן צמיג האופניים.
החל את מדבקת הצמיגים הרדיאליים בהתאם להוראות האריזה. בדרך כלל זה יכלול הנחת שכבה של צמנט גומי, ואז לחיצה על התיקון כלפי מטה.
צבע את תפרי החוט הדנטלי עם צמנט גומי
לשלב האחרון, קח צמנט גומי וצבע בנדיבות את התפרים עם הדבק. זה גם יגן על התפרים מלהיתקלף או להיפגע בזמן הרכיבה וגם יעזור עם שכבה נוספת של דבק שעוזרת להחזיק את הדופן יחד.
אחרי שעשיתם את זה (לאפשר כמה שעות כדי לוודא שכל הדבק יבש לגמרי מבפנים ומבחוץ) נפחו את הצמיג לאט. הדופן עשויה להתרחב ולהתנפח מעט וסביר מאוד שלא יהיה זהה לזה שהיה קודם. עם זאת, המאמץ שלך יאריך את חיי הצמיג ואמור לאפשר לך להמשיך לרכוב עליו למשך זמן מה. עם זאת, בדוק את הנקודה הזו בצמיג שלך לפני כל נסיעה, רק כחלק אחר שלך בדיקת בטיחות של חמש נקודות שאתה תמיד צריך לבצע לפני שאתה יוצא על האופניים.
