ריפוי לוחות מסורתי למפרש הראשי

מדוע וכיצד לשונית את המפרש הראשי

האמרה הקלאסית של הימאים היא שאם אתם שואלים האם הגיע הזמן לשאוף את העיקרית, זה כבר עבר את הזמן הזה. הכוונה היא לשייטים שמתקשים לשלוט בסירה בטירוף בגלל שהרוח עלתה ומפעילה לחץ רב על שטח מפרש גדול מדי.

מלח נבון משחזר את השונית כאשר הרוח מתחילה להיבנות לפני שהדברים משתוללים. כשהרוח נושבת יותר משנים עשר עד חמישה עשר קשר, תלוי בסירה, מלחים שמרנים יתחילו עם מפרש שונית. מעל עשרים קשר על סירות רבות ויכול להיות קשה לשלוט בסירה לצורך ריפוי חלק, במיוחד כאשר הם קצרים.

כאשר אתה שייט במורד הרוח והסירה לא נוטה, ייתכן שלא תבחין בהתחלה שהרוח מתגברת. מכיוון שאתה צריך להסתובב לרוח כדי לבצע את הריפוי, הדברים עלולים להיות קשים אם תחכה יותר מדי לשונית.

איך לשונית

עם מערכת ריפוי הלוחות הנפוצה, ריפוי הוא פשוט למדי, אם כי זו מיומנות שדורשת קצת תרגול. השלבים הבסיסיים הם:

1. סובב את הסירה לכיוון הרוח והקל על הסדין הראשי כדי להפחית את הלחץ על המפרש.
2. תוך כדי הקלה אטית של המפל הראשי, קחו את קו בקרת הריפוי. זה מושך את החלק התחתון של המפרש הראשי כלפי מטה לכיוון הבום.
3. כאשר המפרש מגיע לנקודת השונית הרצויה, אבטח את המפל ואת קו השונית, חזור למסלול, ו לחתוך את המפרש.

מערכת ריפוי לוחות

זוהי מערכת ריפוי לוחות פשוטה שתוכל להתקין בקלות על הסירה שלך אם אין לך כזו. אם כבר יש לך מערכת ריפוי, הקפד להבין איך היא פועלת לפני שאתה צריך אותה בתנאים קשים.

האיור מציג מערכת קו בודד. לסירות גדולות יותר יש לרוב מערכת כפולה, שבה קו ריפוי שני נוסף בצד השני של הבום לקבוצה השנייה הגבוהה יותר של נקודות שונית. ישנן גם וריאציות בשימוש בקרס, או קרן ריפוי, בנקודת הריפוי הקדמית על לוף המפרש.

כיצד פועל קו הריפוי

• מנקודה קבועה בצד הנמל של הבום, הקו עולה ל-grommet האחורי במפרש, הנקרא ריפוי קרינגל.
• הקו ממשיך במורד המפרש בצד הימני אל בלוק מפנה המותקן על הבום, ואז קדימה לאורך הבום לבלוק מפנה אחר.
• הקו עולה עד הכריכה על קצה המפרש של המפרש. באיור, הקו עובר דרך בלוק על קרן שונית ואז חזרה למטה. לחלופין, הקו עשוי לעבור דרך הקרינגל ולמטה בצד הנמל באותו אופן כפי שעבר דרך התכווצות. היתרון של הקרן עם בלוק הוא חיכוך מופחת, וניתן להעלות את הקרן גם לנקודת שונית גבוהה יותר. החיסרון הוא שצוות צריך ללכת קדימה כדי למקם את הצופר.
• לבסוף, הקו יורד לבלוק מפנה בבסיס התורן וחזרה לתא הטייס, שם ניתן לקחת אותו לשונית.

מפרש ראשי שונית

מפרש שונית באמצעות מערכת ריפוי לוחות מודגם בתמונה המוצגת. בסירה זו, קו השונית עובר דרך הכריכה על לוף המפרש במקום באמצעות צופר. המיקום של בלוק הסיבוב האחורי על הבום הוא קצת אחורה מהקרנגל כאשר המפרש משוחזר. זה עוזר לשמור על המפרש מתוח לחיתוך טוב יותר בעת ריפוי.

השונית השנייה ב

למפרש הראשי הזה יש את השונית השנייה. אם תסתכלו בזהירות על השטיפה של המפרש במקום בו הוא מונח כנגד הבום, תוכלו לראות את ההתכווצות של נקודת השונית התחתונה הראשונה.

בהתאם לתנאים, סירה עם שתי נקודות שונית ומערכת קו כפול מאפשרת לשוף את המפרש הראשי בשלבים מהשונית הראשונה עד השנייה. אתה יכול גם ללכת בבת אחת לשונית השנייה במידת הצורך.

בסירה זו יש שקעים עצלים המסייעים להחזיק את החלק הנמוך של המפרש על הבום. ייתכן שלא יהיה צורך באבטחה נוספת. ללא שקעים עצלים, החלק התחתון של המפרש יכול לפוצץ ולהפריע.

קשר את מפרש השונית

לרוב המפרשים עם קרינג'י ריפוי יש גם לולאות קטנות יותר לרוחב המפרש באותה רמה כמו נקודות השונית. לאחר ריפוי, אתה יכול לאבטח את החלק הרופף של המפרש לבום על ידי העברת קשר מפרש דרך הלולאות וקשירתו סביב הבום, כפי שמוצג כאן. זה לא מקרי שהקשר הטוב ביותר המשמש כאן כדי לקשור את השונית למקומה נקרא קשר שונית.

יש מלחים שמעדיפים לא לקשור את ה-Reefed Main ב-Rymles הקטנים יותר בגלל הסיכון לשכוח אותם מאוחר יותר כאשר אתה מתנער החוצה ומסיר את השונית. אם שחררת את קו השונית והתחלת להרים את המפרש הראשי בחזרה למעלה מבלי להסיר תחילה את הקשרים הללו, המפרש הראשי עלול להיקרע.

לנער שונית

כדי להסיר את השונית ו להרים את המפרש הראשי לגבות, פשוט להפוך את שלבי השחזור הבסיסיים:

1. סובב את הסירה לכיוון הרוח והקל על הסדין הראשי כדי להפחית את הלחץ על המפרש.
2. תוך כדי הקלה אטית של קו השונית, משוך פנימה את המפל כדי להרים את המפרש הראשי בחזרה.
3. כאשר המפרש למעלה לגמרי, אבטח את המפל ואת קו השונית, חזור למסלול וחתוך את המפרש.

מערכות ריפוי אחרות

עם מפרשיות שיוט גדולות יותר, היצרנים מציעים יותר ויותר מערכות ריפוי וריפוף בתוך בום ובתורן למפרשים ראשיים. מערכות כאלה כוללות בעצם רולר בתוך הבום או התורן עם מנוע חשמלי שמגלגל את המפרש כדי להקטין את גודלו (ריפוי) או להחביא את המפרש לאחר ההפלגה. למרות שמערכות כאלה בהחלט מוסיפות נוחות כשהן מותאמות והכל עובד טוב, רבים התנסו מלחים עדיין מעדיפים שונית של לוחות, שאינה תלויה במערכת חשמלית, בחלקים נעים מרובים ובמכוונן עדין לבוש.

ריפוי לוחות דורש קצת תרגול והתקנה קפדנית של המערכת הבסיסית. לאחר שהקו מאוגד, הוא תמיד מוכן לשימוש ומתקרב להיות חסין תקלות.

עקוב אחר שינויים ברוח כדי שתוכל לשאוף מוקדם כשזה קל, ולא מאוחר כשקשה או מסוכן. אתה יכול ללמוד לקרוא את הרוח או השתמש במד רוח כף יד זול. בנוסף, אתה יכול להשתמש במטייל ובאחר התאמות מפרש לרוחות חזקות.