למד כיצד לחטוף סירת מפרש

גיבוב הוא פעולת הפיכת א מִפרָשִׂית על פני הרוח במורד הרוח. לדוגמה, אם הרוח היא מצפון ואתה בכיוון דרום מזרח, הרוח מאחוריך ברבע האחורי הנמל שלך והמפרשים שלך ימינה. אם תרצו לפנות לכיוון מערב, תחצו את הרוח ישירות במורד הרוח והמפרשים יועפו לכיוון נמל צַד.

הנה מה שקורה כשמסובבים את הסירה בגיבס:

1. המפרש הראשי והבום יתנדנדו על פני הסירה מצד אחד לצד השני בעצמם. בסירת מפרש גדולה יותר או בסירה קטנה ברוח חזקה, זה יכול לקרות מהר מאוד ולהלחיץ ​​את הציוד. הבום שזז מהר מאוד יכול להיות מסוכן לכל דבר או לכל אחד בדרכו. לאחר מכן מותאמת הסדין הראשי לנקודת ההפלגה החדשה.
2. בסירה עם מפרש ראש, גם הג'יב יועף לצד השני. יש לשחרר את ה-jibsheet המשמש כעת כדי לתת למפרש לנוע לצד השני, ואת ה-jibsheet השני מביאים כדי לקצץ את המפרש לכיוון החדש.

הקושי והסכנה של ג'יבינג

גיבוב קשה יותר מאשר התקיעה או הסתובבות לרוחב עין הרוח כי המפרשים נעים מרחוק בצד אחד לרחוק בצד השני. אם הרוח קלה, במיוחד בסירת מפרש קטנה, זה לא יכול להיות קשה. אבל סירה גדולה יותר ואפילו סירה קטנה יותר ברוח חזקה מתמודדות עם הקשיים והסכנות האלה:

• מכיוון שהבום ואפילו התקלה הראשית עלולים להיות כבדים ולנוע מהר מאוד במהלך גיבס, הם עלולים לפצוע צוות בדרך. יותר מלחים מופלים על ידי צ'יפסים מכל דבר אחר על סירת מפרש.
• מתחים גבוהים על החבל והמפרשים מתרחשים כאשר המפרש הראשי נצמד למקומו החדש על פני הסירה. חבלול או המפרש עלולים להינזק, לרבות שבירת תכריך או הישארות - מה שעלול אפילו לגרום לפירוק.
• עם זרוע גדולה בחוץ לפני היער, המפרש עשוי להתעטף בחזית היער במהלך הגייפה. החיכוך והרוח יכולים להצמיד את המפרש אל מול היער, ולמנוע ממנו לצאת בצורה נקייה מהצד השני.

איך לעשות זריקה בטוחה ומבוקרת

אם אתה בוחר לגהץ במקום להקשיח את ההפלגה ולהיכנס במקום זאת לכותרת החדשה, בצע את השלבים הבאים לגייחה מבוקרת:

1. תזהיר את כל הצוות שאתה הולך לגהב. ודא שהצוות לא נמצא במקום בו הם עלולים להיפגע מהבום או הציוד. תכין מישהו עם הג'יבסheetים.
2. התכוננו לג'יב על ידי הידוק הסדין הראשי כדי למזער את המרחק שהבום יעבור במהלך הזינוק.
3. הדקו את הג'יבשיט כדי למנוע מהמפרש לצאת לפני היער.
4. כשכולם מוכנים, הכריזו "Gybe ho" וסובב את הסירה על פני הרוח. הזינוק יחזור לאחור (יועף לאחור) והמפרש הראשי והבום יתנדנדו.
5. כאשר הג'יב משוחרר לאחור, גרור פנימה את הג'יבשheet השני כאשר הג'יבסheet הראשון משתחרר. עשה זאת בהדרגה ובשליטה. חתוך את הג'יב עם ה-jibsheet החדש. ייצב את כיוון הסירה בכיוון החדש.
6. שחרר את הסדין הראשי כדי לקצץ את המפרש הראשי עבור הכותרת החדשה.

הערה: בסירת שייט עם מפרש ראשי בלבד, השלבים זהים לעיל, מינוס מדרגות הג'יבשיט. בסירה קטנה עם מעט נטל או ללא נטל, עליך לעבור מתחת לבום לצד השני של הסירה במהלך הג'יב.

מניעת גיפס מקרי

בהפלגה במורד הרוח, תמיד קיימת סכנה של זינוק בשוגג עקב משב רוח, גל שהופך את הסירה לפתע או טעות בהיגוי. כדי למנוע זאת, השתמש בקו כדי להחזיק את הבום במקומו כך שלא יוכל לנוע על פני הסירה.

קו זה, הנקרא מונע, יכול להיות מאוגד בדרכים שונות בהתאם לסירה. זה יכול להיות פשוט כמו קו רציף הקשור לבום וקליע או מעמד לפני התורן. ניתן להרכיב מונעים קבועים מהבום משני הצדדים, לרוץ קדימה לבלוקים במסילה ואז חזרה לתא הטייס. ניתן להשאיר מונעים כאלה במקומם, להצמיד אותם בתא הטייס בצד היריעה לפי הצורך ולשחרר בצד הרוח עד הצורך.

זינוק עדיין מהווה סכנה עם מונע

א מונע לא מונע מהסירה להסתובב על פני הרוח - זה רק מונע מהבום לחצות את הסירה. אם הסירה תסתובב על פני הרוח, המפרש הראשי יחזור ויהיה קשה לשלוט או לסובב את הסירה, במיוחד ברוח חזקה. לכן חשוב לנווט בזהירות רבה במורד הרוח, וכאשר מעשי, להפליג א טווח רחב במקום ריצה כדי למנוע את הסיכון של זינוק בשוגג.