החשיבות של טכניקת עיגון טובה
מעט חוויות שייט מפחידות כמו התעוררות באמצע הלילה כשהרוח נושבת בחוזקה והסירה שלך גוררת עוגן לעבר סלעים, החוף או סירה אחרת. ואחד הדברים המרגיזים ביותר עבור רוב השייטים הוא למצוא סירה אחרת שנגררת אליהם או מסתבכת בקו העוגן שלהם.
טכניקת עיגון טובה חיונית לבטיחות. אולם לעתים קרובות מדי אפילו כמה מלחים מנוסים ממהרים מדי ומדלגים על אחד השלבים החשובים לעיגון מאובטח. יש מלחים חדשים שלעולם לא לומדים את הדברים החיוניים ופשוט זורקים את העוגן מעל הסיפון ומניחים שהם יהיו בסדר.
אבל לא קשה לעגן בצורה נכונה ובטוחה ברוב התנאים. עקוב אחר ההנחיות האלה כדי להבטיח שהסירה שלך מעוגנת בצורה בטוחה כדי שתוכל לישון טוב בלילה.
1. הכנה מראש
- בחר את המעגן שלך בקפידה באמצעות תרשים מעודכן ושים לב לתנאים, כולל כיוון ומהירות הרוח, סביר להניח לזרמי גאות או זרמים אחרים, והתחזית. שימו לב במיוחד לסיכויים לשינוי בכיוון הרוח או במהירות. אם הסירה שלך נמשכת בכיוון ההפוך במהלך הלילה בגלל זרם גאות מתהפך או רוח, העוגן עלול להימשך החוצה.
- אזור העיגון האידיאלי צריך להיות בעל הגנה מסוימת מפני הרוח והגלים ולא להיות נגד חוף היריעה למקרה שהעוגן ייגרר. הקרקעית האידיאלית היא חול או בוץ, לא סלעים או אצות כבדות או דשא. רוב מדריכי השיוט וכמה תרשימים מראים מעגנים טובים, מוגנים ובעלי קרקע טובה. תרשימים מציגים גם מאפיינים תחתונים כאשר ידועים.
- הכינו את העוגן לפני שמתקרבים. בין אם על גלגלת חרטום או הורדת יד מהחרטום, ודא שהעוגן חופשי לרוץ. אם הרכיבה על העוגן אינה מסומנת בעומקים מתקדמים עם תגים או קודי צבע, מתחו אותו קדימה ואחורה על הסיפון כדי שתדעו כמה רכיבה אתם משחררים בעת העיגון. ליתר ביטחון, תכננו להוציא רכיבה בערך פי 7 מעומק המים (לספור את גובה החרטום שלכם מעל המים) בזמן הגאות.
2. בחר את המקום שלך בזהירות
- לאחר לימוד התרשים ובחירת אזור מוגן כללי, חפש נקודה עם העומק הנכון: מעומק של כמה מטרים. מאשר הטיוטה של הסירה שלך (בשעות השפל) עד לעומק של 30-40 רגל במידת הצורך - אם יש לך לפחות 200-300 רגל של עוגן רכבה.
- ודא שאתה פנוי היטב מכל ערוץ ללא קשר לאופן שבו הסירה מתנדנדת עם תנודות רוח, ושאין סכנות אם הסירה שלך הייתה מתנדנדת במעגל שלם סביב העוגן.
- כאשר סירות אחרות כבר עוגנות בקרבת מקום, הקפידו על כללי עיגון טובים כדי להישאר בטוחים מבלי להסתכן בהתנגשות או הסתבכות. הכלל הכללי הוא שהסירה הראשונה במעגן יכולה לבחור את המקום שלה כרצונה וכל סירה שלאחר מכן חייבת להתרחק מאחרות שכבר נוכחות.
- חשב כמה מקום נדנוד עשוי להזדקק אם הרוח משתנה, על סמך כמות העוגן שתשלמו לפי עומק המים. במידת האפשר, ודא שהמעגל המתנדנד שלך אינו חופף לחדר התנדנדות של כל סירה אחרת.
- במעגן צפוף שבו חדר הנדנדה שלך עשוי לחפוף לסירה אחרת, בחר מקום בין סירות דומות. רוב מפרשיות השיוט עם א שִׁדְרִית יתנדנד באותו כיוון באותו זמן ולכן אסור להתנגש אם לא ממוקם קרוב מדי זה לזה. אבל סירת מנוע עם טיוטה רדודה תתנדנד על הרוח בצורה שונה מסירת מפרש בקיל, מה שיגדיל את הסיכון להתנגשות אם מעגלי התנופה שלהן חופפים.
3. התקרב לאט
- למרות שאתה יכול ללמוד לעגון מתחת למפרש, רוב סירות השיוט מורידות או לְקַפֵּל המפרשים לפני ההתקרבות למעגן, ועוגנים תחת כוח. השימוש במנוע גם נותן לך יותר שליטה אם יש צורך בתמרון של הרגע האחרון.
- התקרב למקום המתוכנן שלך אל תוך הרוח, שים עין על מאתר העומק שלך או פלוטר תרשים כדי להבטיח שאתה נמצא במקום שבו אתה רוצה להיות בתרשים. אם יש זרם חזק באזור שמשפיע על הסירה יותר מהרוח, התקרב לזרם במקום.
- כשאתם מתקרבים למקום, האטו את מהירות הנסיעה כדי לאפשר לסירה להשתחל עד לעצירה. אם אתה נכנס מהר וצריך להשתמש במנוע לאחור כדי לעצור, יש סיכוי טוב שהסירה עשויה לעשות זאת לסובב או להסתובב במהלך הנסיעה לאחור, ואז הסירה לא תמשוך בהתחלה ישירות לאחור על לְעַגֵן. לעתים רחוקות יש סיבה למהר בשלב זה.
- בדוק שוב כדי לוודא שאתה לא קרוב מדי לסירה אחרת ונמצא בעומק המיועד. אם תחליט שאתה צריך לזוז לכל אחד מהצדדים, סובב אחורה כדי להתקרב שוב לנקודה החדשה מול הרוח או הנוכחית.
4. הורד, אל תפיל, העוגן
- המתן עד שהאדם שעומד בראשו יגיד שהסירה נעצרה לחלוטין ומתחילה לנוע אחורה על-פי הרוח או הזרם לפני שתוריד את העוגן. (צפה במהירות ה-GPS שלך אם אינך בטוח.) אם הסירה עדיין נעה קדימה, אתה עלול להציב בטעות את העוגן בכיוון הלא נכון על ידי משיכתו קדימה במקום להיסחף אחורה כדי להגדיר אותו.
- חשוב להנמיך את העוגן בהדרגה כדי למנוע מהעוגן שרכב ליפול מטה על זרעי העוגן ואולי לעכל את העוגן. במקרה כזה יתכן שלא תבינו שהעוגן לא התקבע היטב, ואם הרוח תעלה מאוחר יותר, העוגן יכול להיגרר בקלות אם הוא מתקלקל. לעולם אל תזרוק רק את העוגן בתקווה לטוב!
- אתה יכול לדעת מתי העוגן מגיע לתחתית בגלל העומס המופחת על הרכיבה. עצור רגע כדי לתת לסירה לזוז אחורה ולמשוך את הרכיבה בחוזקה. אם הסירה צפה ללא תנועה בהיעדר רוח וזרם, אמור לאדם שעומד בראש ההגה להכניס את המנוע לאחור כדי להפעיל את הסירה לאחור. המטרה שלך כאן היא ליישר את העוגן בצורה נכונה על הקרקעית, כשהשוק שלו נמשך לאחור בכיוון שבו הסירה תשכב בעוגן. אחרת, שרשרת העוגן עלולה לקלקל את השוק או הכדורים ולמנוע מהעוגן להתקבע היטב.
5. הגדר את העוגן
- לוודא שהעוגן מוגדר היטב (כלומר, חפור היטב בתחתית) הוא החלק החשוב ביותר בעיגון. העוגן מחזיק את הסירה על ידי חפירת תנועותיה לתוך הקרקעית, לא רק על ידי שכיבה כמו משקולת על הקרקעית. אם העוגן לא מוגדר, הסירה עשויה להיראות מעוגנת היטב עד שהרוח תעלה - כאשר העוגן יקפץ לאורך הקרקעית כשהסירה נגררת לעבר מפגע.
- כאשר הסירה נעה אחורה עקב רוח, זרם או כוח המנוע בהיפוך, שלם בהדרגה את הנסיעה. שמרו תמיד על מתח קל על הקו, אבל עדיין אל תדביקו אותו חזק. (אם תהדק את הרכיבה מוקדם מדי, העוגן יימשך כלפי מעלה והחוצה מהתחתית ולא יתקבע.)
- דמיינו את רכיבת העוגן מושכת ישר לאחור על שוק העוגן כאשר הנקודה(ים) של פלטת העוגן חופרת פנימה. אם הרכיבה על העוגן שלך היא כולה שרשרת או שיש לה קטע של שרשרת בעוגן, המשיכה תהיה כמעט אופקית יותר לאורך התחתית. כך נועדו עוגנים להתחפר ולהחזיק.
- כאשר יש לך בערך פי 3 יותר עוגן שירד החוצה מעומק המים (היקף של 3 עד 1), צור זמנית את העוגן נסע בחרטום ותן לו להיצמד. שמור יד על הרכיבה כדי להרגיש את המתח. הסירה צריכה לעצור והרכיבה מרגישה מאוד הדוקה, מה שמעיד שהעוגן התקבע. אם העוגן לא התקבע, תרגישו את המתח ברכיבה בא והולך או שתרגישו את המשיכה שלו משתנה כשהעוגן קופץ לאורך התחתית.
- אם העוגן הוגדר, המשך לשלב הבא של תשלום היקף. אם הוא לא התקבע, אתה יכול גם להמשיך אבל צריך להיזהר מאוד כדי להבטיח שהעוגן יתחפר כאשר יש לך את ההיקף המתאים. אם העוגן עדיין לא התקבע עם היקף של 3 עד 1 בערך, מלחים רבים מעדיפים להניף אותו עכשיו ולנסות שוב במקום לשחרר עוד רכיבה על עוגן וצריך להעלות את הכל בחזרה כדי לנסות שוב מאוחר יותר.
6. שלם את ההיקף המתאים
- המשך לשלם את הנסיעה כשהסירה נעה אחורה, עד שתגיע לטווח הרצוי. גורמים רבים משפיעים על ההיקף הדרוש, כולל סוג הסירה, סוג העוגן, האם הרכיבה הוא כולו שרשרת או שילוב של שרשרת וקו, המאפיינים של התחתית והרוח חזו.
- ככלל, רוב הסיירות מעדיפות היקף של 7 עד 1 לעיגון בטוח בן לילה. לעצירת צהריים במעגן רגוע, היקף של 5 עד 1 או פחות עשוי להספיק, בהנחה שמישהו יישאר על הסירה למקרה שהרוח תגבר באופן דרמטי. עם רוחות גבוהות יותר או גלים גדולים, היקף גבוה כמו 10 עד 1 עשוי להתאים. זכור כי ההיקף צריך להתבסס על עומק מי הגאות. אם אתה עוגן בשפל בתחושת מים של 10 והעומק 6 שעות מאוחר יותר הוא 20 רגל, ההיקף שלך אז יהיה רק חצי ממה שהיה.
- ברגע שיש לך את ההיקף המתאים, חזרה חזק על העוגן באמצעות מנוע הסירה כדי לוודא שהוא מכוון היטב. הרכיבה צריכה להיות הדוקה מאוד ולא לתת בכלל בזמן הגיבוי.
- ניתן להתאים את ההיקף מאוחר יותר אם התנאים משתנים, פשוט על ידי מתן רכיבה נוספת אם תרצה. זה מגדיל את מרחק הנדנוד שלך, כמובן, אז עליך לאשר שתישאר רחוק מספיק מסירות או מפגעים אחרים.
7. בדוק את העוגן מעת לעת
- גם כאשר אתה בטוח שהעוגן מוגדר היטב, תנאים משתנים יכולים לגרום לגרירת העוגן. לפני שנרגעים לחלוטין ללילה, ודא שאתה יכול לדעת מאוחר יותר אם הסירה נגררת.
- ה-GPS או הקושר שלך יכולים לחשוף שינויים במיקום, אם כי שינויים קטנים עשויים שלא להיות מורגשים או עשויים להתפרש כפשוט תנודה לכיוון אחר. במידת האפשר, צפו לפחות בשני מאפיינים על החוף (בחרו משהו שייראה בלילה) ושימו לב למיסבי המצפן לכל אחד מהם. אם המיסבים הללו משתנים באופן משמעותי מאוחר יותר, ייתכן שאתה גורר. אפליקציית סמארטפון או טאבלט כמו My Anchor Watch יכולה גם לעזור להבטיח שאתה יודע אם העוגן שלך מתחיל להיגרר.
- טכניקה נוספת בה משתמשים אנשים ותיקים היא להוריד עוגן שני קטן או משקל מהירכתיים עד לנקודה שבה הוא מונח על הקרקעית, ואז כורך אותו על הבום ומשתלשל ליוצר רעש כמו דלי או סיר הקשורים לקצה החופשי. אם הסירה זזה רחוק מאוד, הקו ימשוך את משמיע הרעש מעל הבום כדי לצלצל אל תוך תא הטייס, בתקווה שיעיר אותך לנקוט בפעולה במידת הצורך!
- אם אתה חושד שאתה עלול לגרור, בדוק את העוגן שרכב בחרטום. אתה עשוי להרגיש או לראות שינויים במתח שלו אם העוגן מתנגש בתחתית. אם יש לך עדות לגרירה, עקוב אחר המצב בזהירות רבה. בתנאים רגועים יותר העוגן עשוי להתאפס, אך עם רוחות פרצים או כבדות סביר להניח שהוא לא יחפור מעצמו, וייתכן שתצטרכו להניף את העוגן ולעבור למצב חדש ולהתחיל מחדש.
- לבסוף, במצב חירום אם העוגן נגרר או סוער מעמיד אותך בסכנת גרירה - במיוחד נגד שונית או חוף lee - אתה יכול למנוע אסון על ידי הפעלת המנוע לאט בהילוך קדימה כדי להוריד חלק מהעומס מהרכיבה.
בעיית עיגון נפוצה מתרחשת אם כדורי העוגן מתחברים מתחת לסלע, שרשרת או פסולת תחתית אחרת ומונעים את הרמת העוגן. נסה לאחור למשוך את העוגן כלפי מעלה מהכיוון הנגדי בניסיון לשחרר אותו. הפתרון הטוב ביותר הוא להשתמש ב-a קו טיול או ה AnchorRescue מכשיר אחזור כדי למנוע את הסיכון לאבד את העוגן שלך אם הוא יתקע.
עיגון כרוך במספר מיומנויות, המשתפרות עם הניסיון. ספרים רבים נכתבו על הנושא, וכאשר משייטים במים לא מוכרים או רחוק מהבית שבו אתה עלול להיקלע לבעיה מסובכת במצב, כדאי שיהיה ספר על עיגון או ימאות על הסיפון כדי להתייעץ לגבי טכניקות מתאימות במצב חריג נסיבות.
מאמרים נוספים על עיגון
- כיצד להשתמש בקו טיול עוגן
- כיצד לאחזר עוגן
- השתמש ב-AnchorRescue כדי למנוע אובדן של עוגן פגום
