תליון טריסינג הוא חלק מהחבלה המאפשר שיגור סירות הצלה.
המערכת לשיגור סירת הצלה מורכבת ותליוני החידודים ממלאים תפקיד חיוני אם הספינה מתעקבת או מונחת בגלל נזק.
המכניקה של שיגור סירת הצלה
כדי לשגר סירת הצלה יש לשחרר תחילה את הסירות מרצועות העריסה הנקראות Gripes. (הוסף כאן בדיחה של אחיזה ימית.)
העגורנים התאומים הקטנים הבאים בשם Davits מובאים לעמדת השיגור/התאוששות. כל Davit מצוידת בכננת חזקה ובלם ידני חירום. דאוויטים אלו מצוידים בקווי הרמה הנקראים Falls אשר מתחברים לרתמת סירת ההצלה אשר בתורה מהודקת לרצועות התותחים בצדדים מנוגדים בקדמת הסירה ומאחוריה.
קווים המחוברים לחרטום ולירכתיים של סירת ההצלה נקראים Frapping Lines ומשמשים לשליטה בתנועת הסירה כשהיא יורדת או הרמה. קו נוסף מחובר לחרטום סירת ההצלה כדי לשמור אותו ליד הספינה לאחר שחרור כל הציוד האחר. קו זה נקרא צייר ים.
מתחת לסירה, בדרך כלל מחוברת שִׁדְרִית, הוא מכשיר הנקרא McCluny Hook המאפשר שחרור קווים המחוברים מתחת לסירה מרחוק.
הקווים המחוברים ל- McCluny Hook מנותבים לתליוני Tricing שהם מכשיר המשמש למשיכת סירת ההצלה לתחנת העליה כאשר הספינה נמצאת בזווית חריגה.
אם סירות הצלה הונמכו בזמן שהספינה נעה מהנזק, הן יגלשו מטה אם הם על הצד הגבוה או נכנסים למים הרחק מתחנת העלייה אם הם על הנמוך צַד. קל מאוד להיפצע בסירת הצלה.
תאונת קוסטה קונקורדיה מול חופי איטליה היא דוגמה מצוינת לסכנות של פינוי בסירת הצלה. לפחות שני אנשים מתו בהריסה מכיוון שניסו לשחות אל החוף הסלעי במקום לסכן את סירות ההצלה שנפרסו בצורה גרועה.
תליון טריסינג הוא מכשיר המורכב משלושה מרכיבים עיקריים. אורך הקו או השרשרת המחוברים לקיל של סירת ההצלה באמצעות הוק של מק'קלוני, מערכת בלוק ותקלה מגביר את הכוח המכני, ואת הקווים והכננות לעתים קרובות שמקרבים את סירת ההצלה מספיק כדי שהנוסעים יוכלו להגיע חוץ לארץ.
תרגילי סירת הצלה תחת SOLAS
יש מחלוקת מתמשכת סביב אמנות SOLAS כפי שהם נוגעים לאימונים ותרגילים בסירות הצלה. מטעמי בטיחות, ספינות תואמות SOLAS לא יכולות להכיל סירות הצלה במהלך שיגור או התאוששות. הורדת סירות הצלה מאוישות מסוכנת מאוד לכל המעורבים וישנם מקרי מוות ופציעות רבים מתרגילי סירות הצלה.
זו חוויה שונה מאוד להוריד סירת הצלה עם מפעילים מאשר להוריד סירת הצלה ריקה. זה נכון לצוות שיירכב למטה במצב חירום ולצוות המפעיל את הכננות של Davit מעל ותחית ציוד תליון בתחנת העלייה.
SOLAS כנראה צודק לנסות ולהגביל פציעות אימון, אבל ללא אימון מציאותי שמשמש פינוי חירום של כלי השיט, יש מעט תקווה לשיגור מוכשר והחלמה של סירות הצלה במצב רע מַצָב.
חלק מהספינות ממשיכות לבצע תרגילי סירות הצלה עם שילוב של עקיפת הכללים ושימוש בפעילויות מותרות כדי להחליף אימונים אסורים. זה יביא לכמה כישורים אבל לא הכישורים הטובים ביותר. כדי לקבל את ההכשרה הטובה ביותר עבור הצוות שלך הם חייבים להיחשף לאימונים הכי מציאותיים שיש וזה אומר תרגילי סירת הצלה מאוישים.
אם יש לתקן את SOLAS, יידרש קולות רבים כדי להתגבר על מה שנראה בדרך כלל כמכשול לאימוני בטיחות. פנה ישירות ל-IMO או אימייל כאן ואנו נעביר את ההערות.
