למעט הבנייה בפועל של הצמיגים, יישור גלגל הוא הגורם המשפיע ביותר על תוחלת החיים של הצמיגים שלך. אחד מהאמצעים האלה, קִמוּר, מתייחס להטיית הגלגל - ספציפית, כמה מעלות "לא אנכית" ההטיה היא.
קמבר חיובי לעומת קמבר שלילי
כשמסתכלים על הרכב מלפנים או מאחור, תראו את פרופיל הגלגל והצמיג. אם הצמיג אנכי לחלוטין ביחס לפני הכביש, הקמבר שלו הוא ±0°, או אפס קמבר. אם החלק העליון של הגלגל מוטה לכיוון הרכב, יש לו קמבר שלילי. אם חלקו העליון של הגלגל מוטה הרחק מהרכב, יש לו קמבר חיובי.
קמבר חיובי וקמבר שלילי משפיעים על הרכב בדרכים שונות.
אֶפֶס סטָטִי קמבר יביא לבלאי אחיד של הצמיגים, אך סביר להניח שישפיע על ביצועי פניות, בגלל דִינָמִי הקמבר משתנה בהתאם למהירות הרכב, גלגול וכוחות G. בגלל השינוי הדינמי הזה, לרוב רכבי הרחוב יש לפחות קמבר שלילי, אפילו יותר עבור מכוניות ביצועים. ככל שאתה לוקח סיבוב חזק יותר, הצמיג מתגלגל יותר, כך שאפס קמבר הופך לקמבר חיובי, וכתוצאה מכך אחיזה וטיפול גרועים. קמבר שלילי בגלגל החיצוני מתקרב לאפס קמבר, ומשתיל יותר מהדריכה אל פני הכביש למשיכה מעולה.
מכוניות ספורט עשויות להכיל הרבה תקלות שליליות כל ארבעת הגלגלים, עד לקבלת פניות טובות יותר. מכוניות פורמולה 1 עשויות לרוץ יותר מ-3.0° קמבר על הצמיגים הקדמיים, ו-1.0° camber בצמיגים האחוריים, מה שמעניק להן האצה בקו ישר ומשיכה טובה יותר בפניות. NASCAR ולרוכבים סגלגלים אחרים עשויים להיות עד 3.0° קמבר בצד ימין ו-+3.0 קמבר בצד שמאל, מכיוון שכוחות G תמיד דוחפים אותם לחלק החיצוני של הפנייה. הם מקבלים יציבות קו ישר גרועה יותר ופניות טובות יותר, אבל רק אם הם פונים שמאלה.
קמבר חיובי כמעט אף פעם לא נמצא ברכבי רחוב, מכיוון שהוא משפיע על יציבות הרכב והתנהגותו. לרכבי שטח ורכבים חקלאיים ייעודיים יש קמבר חיובי מכיוון שהוא מפחית את מאמץ ההיגוי.
מתי להתאים את קאמבר
בעיות קמבר בדרך כלל מופיעות כבעיות טיפול או בלאי צמיגים. בדרך כלל, כל ארבעת הגלגלים יציגו קמבר שלילי כלשהו, ורכב נוטה למשוך לצד שיש לו את הקאמבר החיובי ביותר. לדוגמה, אם הגלגלים הקדמיים נמצאים ב-0.5° L ו-R ±0.0°, סביר להניח שהרכב ימשוך ימינה. קמבר מוגזם בכל מקרה יגרום בלאי מוגזם וחריג בצמיגים. קמבר שלילי שוחק את הקצה הפנימי של הצמיג, בעוד שקאמבר חיובי שוחק את הקצה החיצוני של הצמיג. עם זאת, בשילוב עם זוויות אצבעות, חלק מכלי הקאמבר הגבוהים שליליים אינם חווים את מאפיין הבלאי הזה.
כאמור, זוויות הקמבר מוגדרות לאיזון המתיחה והבלאי. ייתכן שיהיה צורך להתאים את קמבר אם תרחיש השימוש שלך דורש ביצועי פניות טובים יותר. בלאי חריג של הצמיגים, משיכה או יציבות כיוונית ירודה עלולים לנבוע גם מבעיות בזווית קמבר. כמובן, השארנו בחוץ מכוניות טיונר ומכוניות Bosozoku, שעשויות להכיל מתלים מונמכים בהתאמה אישית וזוויות קמבר קיצוניות. קמבר קיצוני שכזה, עד -30°, הם אך ורק מסיבות אסתטיות, אבל בעצם חסר תועלת בתרחישי ביצועים בפועל.
כיצד להתאים את קאמבר
בדרך כלל, קמבר נמדד רק כחלק מ-a יישור ארבע גלגלים. הרכב מותקן על מתלה יישור ישר והגלגלים מצוידים במחזירי אור אופטיים, אותם "נראים" על ידי חיישני מצלמה דיגיטלית ומתפרשים על ידי מחשב. בהעדר זה, לצורך ביצוע התאמות בסיסיות, מד קמבר מותקן באופן מגנטי לרכזת הגלגל, ומפלס בועות מראה את הזווית לא אנכית. ישנן מספר שיטות לכוונון קמבר, בהתאם לרכב ולהתלה שלו. מתלים במלאי עשויים לכלול ברגי זיקה, ברגי מכונת כביסה אקסצנטריים, חיבורי אבזם סיבוביים, או התאמות שוליים.
ברגי זיקה וברגי מכונת כביסה אקסצנטריים דומים, בכך שניתן להשתמש בבורג מחוץ למרכז כדי לדחוף או למשוך את רכיב המתלה פנימה או החוצה. במתלים עצמאיים כפולים ורב-חיבורים, ניתן להשתמש בהם כדי להזיז את זרועות הבקרה העליונות או התחתונה. במתלי מתלים של McPherson, ניתן להשתמש בהם כדי לכוונן את זרוע הבקרה התחתונה או את מפרק ההיגוי.
מפרקי סיבובים מוגבלים בדרך כלל למתלים מרובי חיבורים אחוריים, אך הם נמצאים לעתים על מתלי עצמות מרץ קדמיות. התאמות שים נמצאות בדרך כלל במתלים קדמיים אך יכולים להיות כמעט בכל יישום. כדי לתקן סרנים מוצקים במתלים אחוריים, שוק האחורי מציע שיבולים שמקזזים את כולו מיסב גלגלים והרכבת רכזת. לבסוף, כמה מפרקי כדור לאחר השוק כוללים תושבת אקסצנטרית, המאפשרת כוונון.
שיטת הכוונון האחרונה, תושבות זעזועים מתכווננות או לוחות גלגלים/קמבר, מוגבלת בדרך כלל לשוק האחורי. על ידי חיתוך תושבת הזעזוע של OEM והתקנת הלוח, למשתמשים יש יותר שליטה על זוויות הקמבר, נהדר עבור טיונרים ורוכבים כדי לקבל עוד יותר קליעה לסיבוב טוב יותר בפניות. כשהם מסתגלים תוך דקות, אפשר אפילו להגדיר זווית מירוץ למסלול, ואז זווית נסיעה כדי לחזור הביתה.
אלא אם כן אתה טיונר, הדרך הטובה ביותר להבטיח ביצועים עקביים, טיפול וחיי צמיגים היא להביא את הרכב שלך לחנות יישור מוסמכת. לאחר שווידאת שכל המפרקים נמצאים בסובלנות, יישור ארבע גלגלים ממוחשב ישמור את כל הזוויות שלך בתוך המפרט, גלגלת, גלגל, אצבע ועוד.
