כיצד לתקן ממיר קטליטי (מבלי להחליף אותו)

כיצד פועלים ממירים קטליטיים

המכוניות של היום נקיות וחזקות יותר מאי פעם, לא מעט הודות לבקרות אלקטרוניות והתקני בקרת פליטות - כולל ממירים קטליטיים. במנוע שלך, דלק מתמזג עם חמצן באוויר, מתחיל על ידי ניצוץ או חום הדחיסה. באופן אידיאלי, תגובה כימית זו תגרום רק לאנרגיית מניע, אדי מים (H2O) ופחמן דו חמצני (CO2). עם זאת, בתנאי נהיגה בעולם האמיתי, האידיאל קשה להשגה, וכתוצאה מכך פליטות מזיקות.

הממיר הקטליטי משתמש במתכות יקרות ובחום גבוה כדי לחמצן ולהפחית פליטות מזיקות, ולהמיר אותן לתרכובות בטוחות יותר כמו H2O, CO2, חנקן (N2). בגלל האופן שבו הם בנויים, תוך שימוש במתכות נדירות כמו פלטינה, פלדיום, ורודיום, ממירים קטליטיים יקרים, בעלות של למעלה מ-1,000 דולר (לא כולל אבחון והתקנה).

"המכוונן האיטלקי"

"התיקון האיטלקי" הוא תיקון נפוץ למגוון בעיות רכב, כולל ממיר קטליטי סתום. נהגים רבים פשוט לא דוחפים את כלי הרכב שלהם חזק מספיק כדי לחמם את הממיר הקטליטי שלו הטמפרטורה היעילה ביותר - בין 800 מעלות צלזיוס (426 מעלות צלזיוס) ל-1,832 מעלות צלזיוס (1,000 מעלות צלזיוס) - מה שמוביל לפגים מוקדמים כישלון.

הפעלת רכב קשה מהרגיל במשך כמה קילומטרים (למשל תאוצות קשות מרובות) עלולה לחמם את הממיר בצורה מספקת ולשרוף משקעים גוזלים ביצועים בכניסה, ראש צילינדר, פליטה, חיישני חמצן וקטליטי מֵמִיר.

דלקים ותוספי דלק

דלק או "תוסף" דלק אחר עשויים להיות יעילים בניקוי משקעי הממיר הקטליטי. לדוגמה, אם אתה בדרך כלל ממלא את הרכב שלך בדלק נמוך אוקטן הזול ביותר, נסה להפעיל את הרכב על כמה מכלים של דלק בעל אוקטן גבוה.

הוספת ליטר אחד של מדלל לכה לעשרה ליטרים של גז בתדלוק הבא שלך עשויה גם להיות יעילה לפינוי משקעי הממיר הקטליטי. אתה יכול לנסות כל אחת מהשיטות הללו בשילוב עם שיטת ה-Tune-Up האיטלקית.

מנוע פועל ימינה

ייתכן שתצטרך לתקן בעיות אחרות במנוע כדי לפתור את בעיית הממיר הקטליטי שלך. חיישן חמצן עצלן עלול להצביע באופן שקרי על בעיה בממיר קטליטי, אך לא להגדיר DTC לעצמו. טכנאי יכול לקבוע אם החיישן מגיב כמו שצריך.

בעיות אחרות במנוע, כגון חיתוך דלק עשיר מדי או רזה מדי, שמן או נוזל קירור בוערים, או בעיות תקלות במנוע עלולות להוביל לזיהום ממיר קטליטי או לכשל מוקדם מדי. בהתאם למידת הנזק שכבר נגרם, תיקון בעיות מנוע עשוי להציל את הממיר הקטליטי מהתמוטטות.

תיקון בעיות אגזוז

נזילות פליטה הם נפוצים ויכולים להטות את קריאות חיישני החמצן מבלי להגדיר DTCs אחרים. חיפוש מדוקדק עשוי לגלות נזילות פליטה שבזמן תיקון "מחזירות" את תפקוד הממיר הקטליטי, לפחות מנקודת המבט של ה-ECM.

אטמי פליטה שחוקים וצינורות גמישים שחלדו הם שתי בעיות נפוצות שהן פחות יקרות ויעילות משמעותית מהחלפת ממיר קטליטי.

ניקוי הממיר הקטליטי

הסרה וניקוי של הממיר הקטליטי הוא תיקון פוטנציאלי נוסף. לאחר הסרת הממיר הקטליטי, השתמש במכונת שטיפה בלחץ כדי לפוצץ כל מזהמים מהמטריצה. הקפד לשטוף את היחידה משני הקצוות.

דרך נוספת לנקות את הממיר הקטליטי היא להשרות אותו למשך הלילה בשילוב של מים חמים ומסיר שומנים או חומר ניקוי כביסה. תהליך זה אורך זמן רב יותר אך הוא הכרחי כדי להמיס את המשקעים שסותמים את הממיר הקטליטי שלך. לאחר כביסה או השרייה, הקפד לייבש את הממיר הקטליטי לחלוטין לפני ההתקנה מחדש.

גרם לממיר הקטליטי שלך להחזיק מעמד זמן רב יותר

לפעמים, בהחלט צריך להחליף את הממיר הקטליטי (כמו אם הוא נשבר פנימי או נמס). אם אתה צריך להחליף את הממיר הקטליטי שלך, ודא שהוא יחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר בעזרת עצות אלה.

• מכוניות אוהבות לנהוג. אל תתנו לרכב שלכם לשבת במשך שבועות מבלי שנהגו בו, והקפידו לקחת כמה נסיעות ארוכות ולא רק נסיעות קצרות. כדי להגיע לטמפרטורת הפעלה נכונה, הקדישו לפחות 20 דקות נסיעה במהירות כביש מהיר פעם בשבוע.
• התעדכן בתחזוקה מתוזמנת באופן קבועכמו החלפת שמן, החלפת מסנן אוויר ובדיקות רגילות. אם אתה או הטכנאי שלך רואים משהו שזקוק לטיפול, פנה אליו מיד כדי למנוע נזק אפשרי לממיר הקטליטי.
• כתובת ל בדוק את נורית המנוע באופן מיידי. אם ה-MIL נדלק, סביר להניח שהמנוע פועל בלולאה פתוחה, על סמך תכנות ולא משוב. בלולאה פתוחה, המנוע עשוי לפעול עשיר מדי או רזה מדי, מה שעלול להזיק לממיר הקטליטי.
• שקול לעבור לדלק בעל אוקטן גבוה, לפחות מעת לעת, אם אתה מוצא את זה מעבר לדלק בעל אוקטן גבוה פותר את בעיית הממיר הקטליטי שלך. השינוי הראשוני מנקה את הממיר הקטליטי, אך מתג קבוע יכול לשמור עליו לכל חיי הרכב שלך.