מפרט תזמון הצתה של שברולט סילברדו

חלפו הימים של מערכת ההצתה המבוססת על מפיץ, מה שאומר שהבעלים צריכים להגדיר את התזמון על כלי הרכב שלהם על בסיס קבוע. כיום, מחשבים מבצעים את השינויים הללו לפי הצורך, מבלי שתדעו זאת. אבל אם אתה נוהג במכונית או טנדר מדגם מאוחר, סביר להניח שתרצה לדעת כיצד להגדיר את הצתה מתוזמנת עַצמְךָ.

אבל לפעמים המדריך ו/או המידע שנאסף מהאינטרנט מבלבל. במקרה זה, בואו נסתכל על טנדר שברולט סילברדו מדגם מאוחר, נניח, 1988 עם הזרקת דלק V-8 אוטומטית בנפח 5.7 ליטר ו-190,000 ק"מ על המנוע.

הבעיה

חיפוש מהיר במדריך ובאינטרנט גורם לזה להישמע פשוט מספיק כדי להגדיר את התזמון לשברול. פשוט הגדר את הסרק כאילו אתה בנהיגה ולאחר מכן כוונן את התזמון לסימן התזמון שצוין על ידי היצרן. המציאות קצת יותר מורכבת.

המדריך אומר לעשות את האמור לעיל, ועוד נתק את מחבר התזמון, שיוצא מתעלה הרתמה ליד המפיץ. זה יכניס את המערכת למצב מעקף. אבל מה שזה לא מבהיר זה איזה חוט צריך לנתק.

יתר על כן, אם מדבקת הגדרת התזמון המומלצת על ידי היצרן התחככה היכן יהיה המספר מוצג - מה שצפוי במכונית מדגם מאוחר - למי עליך לפנות לתזמון המפעל מפרטים? מדריך התיקון הכללי מציע 4° BTDC, אבל באינטרנט קראתם יותר סביב 8° BTDC.

מיקום מחבר תזמון

מחבר התזמון של השברולט סילברדו פורץ מתעלה רתמת חיווט המנוע הסמוכה למפיץ. זהו מחבר אטום חוט יחיד בעל צבע שזוף עם עופרת פס שחור. אתה יכול לקבל תמונה על ידי התקשרות למרכז השירות המקומי של סוחר Chevy ובקשת אחת. או חפש פורומים מקוונים- סביר להניח שמישהו נתקל באותה בעיה בדיוק וסביר להניח שהוא מוכן לחלוק איתך תמונות ועצות.

היכן למצוא מפרטי תזמון

מפרטי התזמון של השברולט שלך נמצאים על תווית מידע בקרת פליטת הרכב מתחת למכסה המנוע. אתה גם אמור להיות מסוגל לקבל את אלה מהמדריך. אם אין לך את המקור מהמפעל, התקשר לסוחר שברולט שלך או אסוף אחד מחנות חלקי רכב.

פעל תמיד לפי נוהלי תווית בקרת פליטת הרכב לפני שתבצע את הפעולות הבאות. שוב, אתה יכול לעיין במדריך למשתמש, באתר האינטרנט של היצרן, או להתקשר למרכז השירות של הסוחר כדי לשאול אם אתה פועל כהלכה.

כיצד להגדיר את תזמון ההצתה

עליך להגדיר את התזמון שלך רק אם מתקיימים התנאים הבאים:

• המנוע נמצא בטמפרטורת עבודה רגילה
• שואב אוויר או פילטר חדש
• מיזוג האוויר כבוי
• ההילוכים במצב ניטרלי

לאחר מכן תוכל להמשיך לנתק את מחבר SET TIMING (חוט שזוף/שחור), הממוקם ברתמה קרוב למפיץ. אל נתק את מחבר ארבעת החוטים במפיץ. לאחר שעשית זאת, חבר את נורית התזמון והתאם לפי הצורך על ידי שחרור בורג ההחזקה וסיבוב המפיץ.

עבור תזמון בסיס עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית (00 TDC), הדק את נקודת ההחזקה ובדוק שוב את התזמון. עצור את המנוע וחבר את מחבר SET TIMING. ברור קוד בעיות ECM על ידי ניתוק מקור החשמל של ECM.