פריימר היא המילה האהובה והמפחידה ביותר בלקסיקון הרכב עשה זאת בעצמך. אולי זו הגזמה, אבל אם מדברים על פריימר מעלים כל מיני תמונות, ובהתאם למי אתה מדבר, אלה יכולות לנוע בין גן עדן לאימה.
אם אתה לא מכיר את הפריימר, הנה פריימר. פריימר הוא צבע, אבל לא כמו שצבע הוא צבע. צבע הוא צבע מכיוון שהוא יוצר כיסוי מתמשך ויפה לגוף המכונית שלך. פריימר הוא צבע רק בגלל שהוא נכנס לרכב ויש לו גוון צבע כלשהו. המטרות שלהם שונות בתכלית, אבל במקרים רבים, אחד לא יכול לשרוד בלי השני.
פריימר הוא חומר מליטה. המשמעות היא שהפריימר מאפשר חיבור בין המשטח שמתחתיו לבין הצבע שיורסס למעלה. אתה רוצה את שלך צֶבַע להיות חזק ולהיצמד היטב למשטח שמתחתיו, אז כדאי תמיד למרוח שכבה של תֶחֶל לפני שאתה מצייר, נכון? לא בהכרח. יש מקרים שבהם הפריימר חשוב מאוד, מקרים שבהם אין לו חשיבות ואפילו מקרים שבהם הוא עלול להשפיע לרעה על העבודה שאתה מנסה לסיים.
היתרונות של פריימר, או מתי כדאי להשתמש בפריימר
כפי שהוזכר לעיל, פריימר הוא חומר ההדבקה, הדבק, בין כל מה שמתחתיו לצבע המכונית שלך. כשהמכונית שלך הייתה חדשה, היא הייתה טלאים מרותכים להפליא של לוחות וחלקי פלדה טריים. המתכת הבתולית הזו, אם תיצבע בעירום, תדחה בסופו של דבר את הצבע שהתיז עליה בזהירות רבה ותחליד במהירות, ותהפוך מכונית חדשה לגמרי לזבל תוך זמן קצר. אותו הדבר נכון לגבי כל מתכת חשופה, חדשה או לא. בכל פעם שאתה עושה עבודות פח על המכונית שלך, אתה צפוי לחשוף מתכת חשופה.
ברוב המקרים, אתה צריך לרדת למתכת חשופה, כמו כשאתה עובד עם מילוי גוף, למשל. שיוף השטח שתוקן ממתכת חשופה מבטיח שיהיה לך תיקון אמין שיימשך הרבה יותר זמן מעבודת החנייה שרק הטיחה טלאי על הנזק. כמה שכבות של פריימר טוב יחזקו אותו אפילו יותר. בכל פעם שאתה משייף את הצבע של הרכב שלך וחושף מתכת חשופה, עליך למרוח פריימר לפני הצביעה, ללטש קלות בין שכבות כדי להיות בטוח שיש לך משטח חלק בכל פעם.
מתי אתה לא צריך פריימר?
יש המון אנשי רכב שיגידו ששכבת פריימר שווה למרוח 100% מהזמן לפני שמתיזים את שכבות הצבע הסופיות. אני לא מסכים. פריימר הוא בעל ערך רב ברוב המקרים, אך אם אתה משלים תיקון קטן מאוד הכולל הטרדה מינימלית של הפח של המכונית שלך, פריימר עשוי להיות מוגזם. גרוע מזה, זה יכול להקשות על השלמת התיקון שלך. שקול תיקון קטן שלא עבר שיוף למתכת חשופה. אתה צריך למלא קטן שֶׁקַע, ולאחר מכן עליך לצבוע אותו כך שיתאים לשאר החלקים החיצוניים של המכונית שלך, תוך מיזוג הקצוות בצורה מושלמת, כך שאין אזור מוגבה המעיד על ביצוע תיקון. ככל ששטח התיקון קטן יותר, כך הוא יכול להיות קשה יותר. לפעמים שתי שכבות של פריימר יכולות להעלות את אזור התיקון מספיק כדי להקשות בהרבה על הסתרה טובה.
פעם נוספת שאינכם צריכים פריימר היא כאשר מתכת חשופה אינה חשופה כלל. זה כולל פלסטיק חשוף! ובהתחשב באיזה אחוז מהנזק הקטן קורה לפגושים, והעובדה שרוב הפגושים כיום הם מפלסטיק, אתה יכול לדלג על שלב הפריימר בלי הרבה דאגה בכלל. לתיקונים גדולים יותר, ייתכן שתצטרך להזמין את הצבע שלך עם חומר גמיש מעורבב.
