זרועות סרק וזרועות פיטמן הן חלק ממערכת ההיגוי שלך המקשרת את תיבת ההיגוי שלך לקישור המרכזי, ולאחר מכן אל מכלולי הרכזת. זרוע הפיטמן, הידועה גם בשם "זרוע ההיגוי", היא השחקן הראשי בזמן שה זרוע בטלנית תומך בצד השני ומאפשר לתנועה הנכונה להתרחש בעת סיבוב ההגה. אם ההיגוי שלך נהיה מרושל, ייתכן שיהיה צורך בהחלפה.
הבנת זרוע הפיטמן שלך (וזרוע הבטלה)
סימנים לכך הם ההגה שלך נע 2 אינץ' או יותר מצד לצד מבלי לסובב את הגלגלים כלל, שימי קדמי שלא ניתן לייחס לגלגלים שיצאו מאיזון, או מתנדנדים שמאלה או ימינה כשאתה עובר על מהמורות. לפעמים רק אחד הוא רע, אבל אנשים רבים אומרים שהחלפת שניהם היא ביטוח קל, טוב ואינו עולה הרבה יותר מכיוון שהעבודה היא למעשה בחינם (מכיוון שאתה כבר צריך לפרק הכל כדי להחליף אחד או את אַחֵר.)
אם אתה חושב שהגיע הזמן, המשך לקרוא ותוכל להחליף אותם תוך זמן קצר. ותודה לצ'אק על ההזדמנות להראות לך איך בהאמר שלו!
כלים שתצטרך
תהיה בטוח שיש לך את כל שלך כלים להחלפת זרוע הפיטמן לפני שתתחיל. קשה ללכת לחנות הרכב ללא הגה!
מה אתה צריך:
- 18 מ"מ - 1/2 מפתח כונן ושקע
- מושך זרועות פיטמן
- שקע 1-5/16 - 3/4 כונן (גדול) ומוט מפסק להסרת אום פיטמן
- 5/16 - 1/2 שקע הנעה ומוט מפסק ארוך/צינור
- 11/16 ו-5/8 - 1/2 שקע וברגים
- מפתח מומנט שמגיע ל-180 רגל פאונד
- חותך חוט דיאג
- מברג שטוח
- צבת אף מחט
- ג'ק עומד וג'ק רצפה
- גריז
- 2 סיכות קוטר 1/8 x 1-1/2
- זרוע פיטמן חדשה
יש את זה ביחד? אנחנו מוכנים להחליף את הפיטמן הזה.
הסר את ה"אגוז הגדול"
אנחנו חייבים להעלות את זה לאוויר, אז תנקה את הצד השמאלי (ברוב המקרים, ראה את שלך מדריך לתיקון אם אתה לא בטוח) של המשאית למעלה מתחת לזרוע A והניח מעמד שקע מתחת למסגרת בצד שמאל. הורד את המשאית על מעמד הג'ק והסר את הגלגל.
אתה צריך להסיר את האום הגדול שמחזיק את זרוע הפיטמן לתיבת ההיגוי. במקרה זה, זה היה אום 1-5/16 שנמתח ל-180 רגל פאונד. השתמשתי בשקע כונן בגודל 3/4 אינץ' ובמוט מפסק אם גדול. כולי הייתי מוכן לקרב, והתברר שהאגוז כמעט ולא היה חזק בכלל. זה בא מיד, וזה לא היה דבר טוב. משוחרר זה אף פעם לא טוב כשאתה מדבר על היגוי.
משוך את זרוע הפיטמן מהפיר
קח את מושך זרוע הפיטמן שלך והסר את הזרוע מציר ההיגוי. זה ישתחרר מהפיר ויפול למטה חלק, אבל הזרוע עדיין מוחזקה על ידי הקישור המרכזי.
נתק את הפיטמן מה-Centerlink
לאחר מכן, הסר את סיכת הקוצים ואת האום הגדול שמחזיק את הפיטמן אל החוליה המרכזית. השתמש במזלג מלפפון חמוץ או חולץ כדי להפריד את הפיטמן מהקישור המרכזי. אתה אמור להיות מסוגל להסיר את הפיטמן על ידי משיכה מטה של הקישור המרכזי והחלקתו החוצה.
אם אתה עושה את שניהם זרוע בטלנית והפיטמן היום, זה המקום שבו תעריכו את העובדה שעדיין לא התקנתם את זרוע הסרק. אם אינך יכול להוציא את זרוע הפיטמן, הורד את זרוע הסרק על ידי הסרת 2 הברגים המחברים אותה למסגרת. וואו!
התקן מחדש את זרוע הפיטמן
שים מעט גריז למניעת סילוק על הבורג המחודד של תיבת ההיגוי. ארוז שומן לתוך תיבת ההיגוי מסביב לחלק העליון של הבורג המחודד. זה יעזור להרחיק לכלוך ולחות. הכן סיכה חדשה על ידי חיתוך אורך צד אחד כך שיתאים לזה שהסרת.
קח סמרטוט ונגב את הזבל מציר ההיגוי ומחור הקישור המרכזי. קח כדור גריז טוב וארוז אותו מסביב במקום שבו ציר ההיגוי בולט מתיבה ההיגוי. זה יעזור לאטום את תיבת ההיגוי מפני פגעי מזג האוויר.
תסתכל על השברים הפנימיים על זרוע הפיטמן. אתה תבחין שיש 4 נקודות שטוחות התואמות את הסלסולים בתיבת ההיגוי. התקן את הפיטמן על ציר ההיגוי והקפד ליישר את השבילים ובמקביל הכנס את הבורג המחודד במקשר המרכזי. שים את מכונת הכביסה המפוצלת והתחל ביד את האום הגדול על ציר ההיגוי והדק אותו למפרט של הרכב שלך.
התקן את האום הגדול על בורג הפיטמן והדק אותו למפרט, וודא שבזמן שאתה מסובב את האום, אתה מסדר את חור סיכת הדק. הדק תמיד כדי ליישר את החורים, לעולם אל תלך אחורה! התקן את סיכת הדק החדש ושמן את הפיטמן.
עכשיו צאו לכביש והמשיכו על הישר והצר!
