סקירת Star Bolt and Bolt R-Spec 2014: The Goods
אתה לא צריך להסתכל קשה מאוד כדי לראות את קווי הדמיון בין Bolt cruiser החדש של Star Motorcycles לבין הספורטסטר המנוסה והאמיתית של הארלי-דיווידסון... ועם המחיר ההתחלתי של $7,990, האופניים היפניים נמצאים במרחק של תשעה דולר בלבד מה-MSRP הבסיסי של המתחרים שלו, מה שמרמז שסטאר רציני לגבי לנצח את המתחרים. אבל האם זה הופך את הבולט לאלטרנטיבה כדאית להיצע האייקוני של חברת המוטור?
נתחיל עם הסחורה.
חטיבת אופנועי הכוכב של ימאהה ניצלה היטב את מנוע ה-942 סמ"ק שלהם, שהניע אותם V-Star 950 ו-950 Tourer קו האופניים כבר כמה שנים - ולמען הטריק הבא שלו, הטחנה מקוררת האוויר מוצאת בית בדגמי Bolt החדשים של Star (7,990$) ובולט R-Spec (8,290$), האחרון שבהם מוסיף בולמים אחוריים מרוחקים למאגר, חומר דמוי זמש על האוכף, מראות שחורות וצבע ירוק או אפור מט עם מיכל גרפי.
בעוד ימאהה אומרים שהם קבעו את זה של הונדה מגוון 750 סמ"ק של סיירות, ה-Harley-Davidson Sportster Iron 883 היה המטרה הברורה כאן: לא רק שהוא במחיר כמעט זהה, סטאר ייצרו את האופניים שלהם 33 פאונד קל יותר (עם משקל עצמי של 540 פאונד), וגובה המושב שלו ב-27.2 אינץ' גבוה רק בשליש אינץ' מאשר של הארלי. למרות שימאהה לא חושפת נתוני כוחות סוס או מומנט, צפו שהטחנה של Bolt תהיה דומה למדי לזה של ה-Hog מבחינת תפוקה. המנוע משודך לתיבת הילוכים בת 5 הילוכים עם כלבי הילוכים ישרים, והנעה סופית מוצעת באמצעות רצועה מחוזקת בסיבי פחמן ברוחב 21 מ"מ. מיכל דלק של 3.2 ליטר מבטיח בערך 150 קילומטרים של טווח - פחות או יותר אותו הדבר כמו שתקבל מהמיכל 3.3 ליטר של הספורטי.
מהלך המתלים מהמזלג הטלסקופי של הבולט ומהבולמים האחוריים הכפולים במידות 4.7 אינץ' ו-2.8 אינץ' בהתאמה - במיוחד יותר מהדמויות 3.6 ו-1.6 אינץ' של הספורטסטר... אבל איך זה לרכוב על הבולט? הקש "הבא"...
בדרך
קל להניף רגל מעל ה-Star Bolt, ואלה עם כמעט כל סוג גוף צריכים להיות מסוגלים לנהל את הבקרות האמצעיות שלו ולפקח על עמידה שטוחה ברגל ברמזורים. טווח זרועות הוא מתון, ותצוגת תא הטייס חושפת טוויסט מודרני בפרדיגמת סגנון הסיירת המותאמת אישית: בטח, יש את הכידון הנמוך המחייב ומאגר נוזל הבלמים המושחר, אבל מוקף בחישוק כרום הוא דִיגִיטָלי אשכול מכשירים המציע תצוגה עמומה (אך גדולה) באופן מפתיע של מהירות, עם קו LCD קטן יותר המציע מידע בסיסי על מחשב דרך. באופן לא מפתיע, אין מד טכומטר להעברת סיבובי מנוע.
תנוחת הישיבה מציעה ממשק אינטימי עם המכאניות של האופניים: תיבת אוויר יושבת מיד ליד ברך ימין, וראש צילינדר לוחץ על הירך השמאלית. ה-v-twin של Bolt מתעורר לחיים עם זמזום חזק יחסית אך מאופנן, תצורת הפין היחיד שלו מספקת קצת פחות גולמיות שמיעתית (והרבה פחות רטט) מהמתחרה המקומית שלו, שיש לה טמפרמנט נוהם ורועד מנוחה. מאמץ המצמד קל, וההילוך הראשון משתלב בלחיצה חלקה ובדחיפה קלה קדימה מהאופניים; שחרר את המצמד, והמאפיינים המוכרים של אופנוע סטאר באים לידי ביטוי, עם טיפול אינטואיטיבי ואספקת כוח ביד שווה המוטה לכיוון מומנט נמוך ובינוני.
סיבוב המצערת מהקו מניב תנופה יפה קדימה, והגל הראשוני הזה של הכוח הולך ומצטמצם לטיפוס עצלן יותר דרך פס הכוח עד שמגביל הסיבובים מגיע לבסוף. הרגיסטרים העליונים המתונים מעוררים תזוזה מוקדמת, שמתוגמלת בזרימה מחודשת של כוח מהתאומים. הבולט לא מהיר מספיק כדי לאיים בצרות מיידיות עם החוק, אבל בהחלט יש מספיק רטינה כדי לעורר רכיבה נמרצת. המושב, על אף שהיה חפוי, התגלה כנוח למדי במהלך הנסיעה שלי כמעט 100 מייל, אשר כללה בעיקר של תמרון מכוון עיר דרך סן דייגו, וטיול מהיר במערבולת הכאוטית של טיחואנה, מקסיקו. בלמי הדיסק הבודד עובדים היטב, עם כוח מרשים המנותב במיוחד אל המעצורים האחוריים. אגב, ABS לא מוצעת כרגע ב- Bolt, אם כי גורמים רשמיים ב-Star אומרים שסביר להניח שזה ישתנה בעתיד.
איכות הנסיעה יציבה אבל לא מענישה, ולמרות שאני אישית לא הצלחתי להבחין בהבדל בין רכיבות גב אל גב על התקן הדגם והבולמים האחוריים המצוידים במאגר מרחוק של ה-R-Spec דרך הכבישים החלקים בדרך כלל של סן דייגו, הבולט הנדיב יחסית נסיעת מתלים גורמת לו להרגיש הרבה פחות נדחק מהכביש הנגוע והמעופף של הארלי דייווידסון איירון 883 ספורטסטר עֶמדָה. ככלל, הבולט רוכב ומתנהג כפי שהייתם מצפים ממנו: עם תחושת איזון, קור רוח ושימושיות, למרות הפריסה הפחות מגוונת והנמוכה שלו.
שורה תחתונה, מפרטים, מי צריך לקנות את ה-Star Bolt?
שורה תחתונה
מבחינה סגנונית, הבולט מוכה על ידי הספורטסטר, הודות לגורם המגניב הפנימי של הארלי ותחושת האותנטיות המורגשת; העובדה שהוא קיים כבר יותר מחצי מאה מקשה על התחרות עם הספורטסטר, ובהחלט עוזרת לו להקדים את הימאהה בכל הנוגע למורשת ומיסטיקה של המותג. בעוד שמתג הפלסטיק של ימאהה מרגיש כאילו הוא נלקח ממיכל החלקים שלהם (שיש לו), החומרה של הספורטסטר משדרת תחושה נצחית יותר, אפילו אם כי נעשו כמה ויתורים לאורך הדרך - אשר, אגב, ניתן לומר גם על הבולט, כגון קשרי הרוכסן שמחזיקים את צרורות החיווט אל כידון. אבל בעוד שאלמנטים של הבולט (כמו צורת מיכל הדלק שלו, למשל) נראים בעליל פחות מקוריים מהצורות הקלאסיות המעוררות של הספורטסטר, יש גם הרבה מה לאהוב עם נגיעות העיצוב החלקלקות של הבולט כמו החורים המבהירים סביב צינורות הפליטה שלו והמראה המרושע והמודרני שלו צָעִיף. המקף הדיגיטלי הוא מגע מנוגד לאינטואיציה והמצאה, וגם לימאהה יש לא פחות מ-50 אביזרים פריטים שיגיעו בקרוב, מחתיכות פליז חכמים בסגנון רטרו ועד לאוכף תחתון, מוטות קולבים לקופים ונוסע מושב.
מצד שני, הבולט לוקח את היתרון בכל הנוגע לשימושיות עם המנוע החזק והחלק שלו, איכות הנסיעה הגמישה והארגונומיה הנעימה שלו. זה גם המקום שבו נקראות כל הקלישאות על הרכיבה והמעשיות של האופניים היפניים: בעוד שהארלי להיות אמין יותר מאי פעם, עדיין יש מה לומר על האיכות חסינת הכדורים והפונקציונלית של יפני מודרני אופניים.
האם אתה פראייר למגניב אולטימטיבי, או שאתה נותן למוח הרציונלי שלך להשתלט כשאתה בוחר את האופנוע הבא שלך? אם אתה מייחס ערך לשני סדרי העדיפויות אבל משקיע יותר משקל בשימושיות בעולם האמיתי, ל- Bolt ו- Bolt R-Spec החדשים של Star יש את מה שנדרש כדי להפוך אותך לרוכב אופנוע מאושר.
מפרטים
- מחיר: $7,990 (בסיס), $8,290 (R-Spec)
- מנוע: מוזרק דלק, מקורר אוויר, 942 סמ"ק v-twin
- קיבולת מיכל דלק: 3.2 ליטר
- תיבת הילוכים: 5 הילוכים
- כונן סופי: חגורה
- צריכת דלק: TBA
- משקל עצמי: 540 פאונד
- גובה מושב: 27.2 אינץ'
- מרווח קרקע: 5.1 אינץ'
- מתלים: טלסקופי (קדמי), בולמי סליל כפולים (אחורי; R-Spec עם מאגר מרוחק)
- נסיעות מתלים: 4.7 אינץ' (קדמי), 2.8 אינץ' (אחורי)
- בלמים: סוג גל, 298 מ"מ מלפנים ומאחור
- אחריות: שנה (מוגבלת)
