אם נעשה כראוי, בובר הוא אופנוע שהוסרו לו רכיבים מיותרים (מיותר לדעת הבעלים) והוא מעוצב לטעמו של הבעלים - אין חוקים. למרבה הצער, גם בוברים יכולים להיות מורכבים בצורה גרועה bitsa אופניים שיכולים להיות מסוכן לרכיבה.
ישנן מספר סיבות שבעלים עשוי לרצות להפוך את האופניים שלו למטורפים: העדפה למראה/סגנון, חוסר חלקי חילוף, נזק לתאונה... לא משנה מה הסיבה, עליו להיות מודע תחילה לשיקולי הבטיחות חָשׁוּב בִּיוֹתֵר.
הסרת רכיבים מאופנוע נעה בין השלכת מעקה לאחיזה מיותרת לנוסע (אם נעשה שימוש במושב סולו, למשל), ועד הסרת תושבות מתכת שאינן בשימוש מהמסגרת. ללא קשר להיקף השינוי, יש לשקול היטב כל שינוי שמוציא את האופניים מהמלאי.
לבוב טיפוסי יהיו השינויים הבאים:
- פגושים קדמיים ואחוריים מקוצרים
- מושב הוחלף או שונה
- משתיקי קול הוחלפו או הוסרו
- הוחלפו כידון
- מותקנות אורות בהתאמה אישית
- שינוי ערכת צבעים
פגושים
לבובברים יש בדרך כלל פגושים מקוצרים. האפשרות כאן היא לקצר את הפגושים הקיימים או לרכוש פריטים בסגנון בובר. ישנן חברות רבות המפרסמות פגושים בסגנון בובר באינטרנט, אך הקונה חייב לחקור הן את הפריט והן את החברה לפני הרכישה.
שינוי פגוש קיים הוא עבודה הנדסית פשוטה יחסית, הדורשת מעט כלים. עם זאת, אם האופנוע המשתנה לסגנון בובר הוא דוגמה נדירה, הבעלים צריך לשקול שמירה על החלקים המקוריים מכיוון שזה עשוי להוסיף ערך רב בעת מכירת האופניים בעתיד. לחלופין, ניתן למכור את הפגושים במלאי ולהפנות את הכסף לפריטים שנבנו ייעודיים.
בהנחה שהפגוש המקורי עשוי מפלדה, החלק הראשון של השינוי שלהם הוא להחליט על נקודת החיתוך. לכל בעל יהיה רעיון משלו לגבי האורך שהוא רוצה שהפגושים שלו יהיו, עם זאת, הוא צריך שקול להשאיר מעט מתכת נוספת כדי לאפשר את גלגול הקצוות על ידי גיליון מתכת מקצועי לִקְנוֹת. יש לסמן את קו החיתוך בעט עדין בסגנון Sharpie®.
הפגושים המקוריים היו בדרך כלל מנוסרים והקצה המחוספס נשאר כחתוך. מלבד היבטי הסכנה הברורים של גימור מסוג זה, קצוות חדים על פגוש אינם חוקיים ברוב המדינות - עדיף לבדוק לפני החיתוך (ראה הערה).
ישנן מספר אפשרויות לחיתוך פגושי פלדה. מסור רגיל עם להב שן עדין (32 TPI) הוא הדרך הזולה ביותר לחתוך את הפגוש, אך יחתוך בעיקר בקו ישר. לכן, ייתכן שיהיה צורך במספר חתכים כדי להשיג גימור עם רדיוס.
ניתן להשתמש בחותך פאזל המופעל באמצעות חשמל כדי לחתוך פגוש. עם זאת, כאשר משתמשים בחותך פאזל, עדיף להדביק מסקינטייפ כלפי פנים קו החיתוך (על חלק מהפגוש שיישמר) שכן חותכי פאזל נוטים להשאיר קו מגורד במקום שבו הם נלחצו כנגד מַתֶכֶת.
הגימור של הפגוש תלוי בבחירת הבעלים; עם זאת, קצה המתכת החשוף שנוצר בתהליך החיתוך יחליד בהכרח. לכן, חשוב למרוח צבע על הקצה כמינימום. לחלופין, ניתן לבצע מחדש את הפגושכרום, מצופה אבקה או צבוע במלואו.
מקומות ישיבה
המושב על בובר הוא אזור שבו בעלים רבים אוהבים להביע את העדפתם האישית. באופן מסורתי, מושבים בוברים שבהם מושב יחיד הדומה למרוצי המסלול של תחילת המאה ה-19; קשה לשנות מושב קיים כך שייראה כמו אחד מאלה הוא מושבי מסלול מוקדם. הבעיה נעוצה בתכנון ובנייה של מושבים מודרניים. לרוב מושבי האופנוע יש בסיס פלדה דחוס, לבסיסים הללו יש צלעות ולחיצות כדי להפוך את הפלדה הדקה יחסית לחזקה יותר.
אם המושב נחתך ממושב כפול ליחידת מושב בודדת, חלק מחוזק הפיתול יאבד. בנוסף, להרבה מושבים כפולים יש את תושבת המיקום שלהם מלפנים ומאחור. אם הקטע האחורי מוסר, ברור שצריך לייצר תושבות הרכבה אחוריות חדשות.
מושבים בנוי ייעודי בסגנון בובר זמינים אך הבעלים חייב להחליט אם הוא מחשיב את מחיר כְּדַאי.
מערכת פליטה
הסרת משתיקי הקול הייתה שינוי טיפוסי של בוב. עם זאת, הגדלת רמות הקול של אופנוע מלאי אינה חוקית במדינות רבות בארה"ב ובמדינות שונות. בנוסף, הסרת משתיקי קול תשפיע על מצב הפעולה של המנוע, ובדרך כלל תהיה השפעה של להישען החוצה את התערובת. ריצה רזה מנוע עלול להוביל להתחממות יתר ולנזק פנימי חמור. אם הבעלים אכן מסיר את משתיקי הקול, עליו לבקש מחנות מקצועית לבדוק את הגדרות הקרבורטור (התערובת). לכל הפחות, עליו לבדוק את צבע המצת.
כידון
ישנם סוגים רבים, סגנונות ועיצובים של כידון אופנוע. אם הבעלים מתכוון להחליף את הכידון המלאי, עליו תחילה לבחון אותם היטב כדי לקבוע את ההשלכות. לדוגמה, לחלק מהאופנועים חיווט המתג שלהם עובר דרך הכידון. הבעלים של מכלול כידון מסוג זה חייב לבדוק אם ניתן להשתמש במתגים עם חיווט חיצוני.
(הערה: זה לא נוהג טוב לקדוח כידון לאחר השוק כדי לאפשר חיווט פנימי מכיוון שהדבר עלול להשפיע ברצינות על השלמות המבנית של המוטות).
מלבד המתגים החשמליים ושיקולי החיווט הקשורים להחלפת הכידון, על הבעלים לשקול גם את הכבלים השונים: בלם קדמי, מצמד ומצערת. כבלים באורכים שונים זמינים במיוחד עבור יצרן או דגם או כתחליף גנרי. לפני החלפת הכידון, על הבעלים לחקור את הספקים של שוק אחר כדי לראות אם כבלים זמינים לאופניים הספציפיים שלו.
אורות
אורות מותאמים אישית זמינים ממקורות רבים: מקוונים, חנויות אביזרי אופנועים, חנויות אביזרי רכב וכו'. עם זאת, על הבעלים לוודא שהוא לא יוסיף יותר מדי נורות עם דרישת זרם גבוה מכיוון שהדבר עלול לפרוק את סוללת האופניים. נורות LED פופולריות כיום, אם כי אינן נכונות מבחינה היסטורית עבור בובר. אורות אלה זמינים בעיצובים רבים ונוטים להיות בעלי דרישת חשמל נמוכה.
סכמת צבעים
שינוי צבע המיכל, הפגושים והפנלים של האופנוע הוא פשוט יחסית. במידה והבעלים אינו מנוסה בצביעה או בהתזה או שאין לו את המתקנים, חנות מותאמת אישית (רכב או אופנוע) בדרך כלל תשמח לבצע את העבודה, במחיר! זה תרגול טוב לאטום את החלק הפנימי של מיכל הדלק לפני שהוא מרוסס מכיוון שחלק מהכימיקלים המשמשים בתהליך זה עלולים להזיק לצבע.
אין חוקי צום קשיחים בעיצוב של בוב, אבל הבעלים חייב להחליט בשלב מוקדם של התהליך מה הוא/היא רוצה להשיג. לדוגמה, אם הבעלים מעוניין להתאים אישית את האופניים שלו ואין לו כוונה למכור אותם מאוחר יותר, הוא מוגבל רק על ידי הדמיון שלו והחוקים הנוגעים לכלי רכב מנועיים שבהם הוא/הוא חיים. עם זאת, השיקול החשוב ביותר חייב להיות היבטי הבטיחות של האופנוע.
הערה:
משנה לאופנוע מלאי יכולות להיות השלכות בטיחותיות חמורות. על הבעלים או הרוכב לפנות לייעוץ מקצועי לפני המשך כל שינוי באופניים.
