הטנדר הבינוני של פורד משנת 2009 אורז כמות מפתיעה של יכולת בחבילה משתלמת מאוד. מתגאה בנתוני צריכת דלק של 21 קמ"ג בעיר ו-26 קמ"ג בכביש המהיר כאשר מצויד בבסיס 2.3 ליטר מנוע 4 צילינדרים, הריינג'ר המזדקן ממשיך להיות אחד הטנדרים החסכוניים ביותר בדלק שתוכלו לקנות בארצות הברית מדינות. המתחרים של הריינג'ר כוללים את שברולט קולורדו, GMC קֶנִיוֹן, טויוטה טקומה וניסן פרונטיר.
ריינג'ר משאית רמות גימור וסגנונות מרכבים
הריינג'ר 2009 הופק בשני סגנונות מרכב שונים. לדגמי מוניות רגילים יש שתי דלתות ויכולים להושיב 3 נוסעים. לריינג'רים המצוידים ב-SuperCab יש ארבע דלתות ויכולים להכיל 5 מקומות ישיבה. דגמים המצוידים במונית הרגילה יכולים לקבל את המיטה הסטנדרטית באורך 6.1 רגל או את המיטה המורחבת באורך 7 רגל, בעוד שדגמי SuperCab מגיעים רק עם המיטה באורך 6.1 רגל.
הגודל הבינוני האדיר של פורד נוצר ב-4 רמות גימור שונות: XL, XLT, Sport ו-FX4 Off-Road. דגמי XL הם עניין "עסקי למהדרין", ומגיעים עם תכונות כמו ספסל ויניל מתקפל 40/60 מפוצל מושב, ריצוף ויניל, רדיו AM/FM 2 רמקולים, מגבים משתנים לסירוגין, הגה כוח ושעון. נגיעות פונקציונליות כוללות חיבור לגרור וחיווט, חיבורי מטען, גלגלי פלדה 15 אינץ' ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.
רמת האבזור הבאה למעלה, XLT, מוסיפה כמה נוחות יצור כמו משטחי ישיבה מבד, מיזוג אוויר, שטיחים מקיר לקיר, מראת איפור לנוסע ו-2 רמקולים נוספים למערכת הקול. החלק החיצוני של ה-XLT מטופל בפגושים הקדמיים והאחוריים בצבעי המרכב וגריל H-bar כרום סטנדרטי במשאיות XLT 4x2.
דגמי הספורט מגיעים עם תגים מיוחדים מבפנים ומבחוץ, יחד עם פנסי ערפל ושבכה שחורה עם כיסוי בצבע גוף. בפנים מתווסף רדיו לוויני למערכת השמע, יחד עם יציאת קלט עזר. דגמי הספורט מטופלים גם בחישוקי סגסוגת בגודל 15 אינץ', ודגמי הספורט המצוידים ב-SuperCab מגיעים עם מוטות מדרגות סטנדרטיים וצלחות החלקה. חלוקת כוח בלם אלקטרונית (EBD) היא תכונת בטיחות חשובה ששמורה לספורט דגמים, המבטיחים מרחקי בלימה קצרים יותר באמצעות שליטה טובה יותר בלחץ הבלמים בכל הארבעה גלגלים.
לבסוף, דגמי FX4 מוסיפים מנה מרשימה של יכולת שטח לנוסחה של הריינג'ר, ושומרים על גלישה וקרש ריצה תוך הוספת בולמי שטח מכוונים במיוחד, צמיגי שטח ו-16 אינץ' חישוקי סגסוגת. נוחות היצור מתרחבת וכוללת חלונות חשמליים/נעילות ומראות, חזית ספורטיבית מיוחדת מושבים, מותני מתכוונן למושב הנהג, בקרת שיוט והיגוי עור מוטה גַלגַל. גימור ה-FX4 זמין רק עבור ריינג'רס המצויד ב-SuperCrew.
ריינג'ר Powertrains
הטנדר הבינוני של פורד לשנת 2009 היה זמין עם שני מנועים שונים. הצנוע מבין השניים הוא 2.3 ליטר I4 שמפתח 143 כ"ס ו-154 קג"מ. של מומנט. בעוד נתוני ההספק של ה-2.3 ליטר צנועים, הריינג'רס המצוידים במנוע עדיין שולטים בנתוני צריכת הדלק של עולם הטנדרים הבינוניים, מובילים את תחום הטנדרים הבינוניים עד לטויוטה טאקומה וניסאן 2015 חזית. ה-I4 הגיע כסטנדרט בכל דגמי ריינג'ר רגילים ו-SuperCab עם הנעה דו-גלגלית המצוידת במונית.
ריינג'רים עם הנעה 4 גלגלים עם SuperCab מונעים על ידי V-6 חזק יותר בנפח 4.0 ליטר שמפיק 207 כ"ס ו-238 קג"מ. של מומנט. צריכת הדלק של מנוע ה-4.0 ליטר, הזמין רק עם מערכת הנעה 4 גלגלית, היא 15 קמ"ג ברחובות העיר ו-19 קמ"ג בכביש המהיר.
תיבת 5 הילוכים ידנית היא סטנדרטית עם שני המנועים; 5 הילוכים אוטומטית זמינה.
אמצעי בטיחות
נתונים אינם זמינים עבור דגם 2009, אך פורד ריינג'ר 2010 כמעט זהה זכה ב-5 מתוך 5 כוכבים ב- בדיקת פגיעה חזיתית לנהג ו-4 מתוך 5 כוכבים לפגיעה חזיתית על הנוסע ב-NHTSA בדיקה. הריינג'ר זכה ב-5 מתוך 5 כוכבים במבחני פגיעת צד של נהג NHTSA ו-3 מתוך 5 כוכבים במבחני ההתהפכות שלהם.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים של פורד ריינג'ר 2009 כוללים מערכת בלימה 4 גלגלים נגד נעילה (עם חזית בלמי דיסק/תוף אחורי), מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים וכריות אוויר קדמיות לנהג ולחזית נוֹסֵעַ. עיטורי ספורט ו-FX4 מוסיפים חלוקת כוח בלם אלקטרונית לרשימת ציוד הבטיחות הסטנדרטי.
יכולות גרירה של ריינג'ר
כושר הגרירה של פורד ריינג'ר 2009 נע בין 1,580 פאונד עבור ה-2.3 ל' (4.20) עם תיבת הילוכים ידנית ועד 6,000 פאונד עבור דגם ה-4.0 ל' (3.55) המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. A Class III טריילר היץ' וחיווט נגרר הם סטנדרטיים בכל המשאיות.
עריכה: יונתן גרומר
