בום ואנג משמש על סירת מפרש כדי להוריד את הבום במצב לא רוח נקודות של מפרש כשהרוח במפרש הראשי תרים את הבום. שימוש נכון בבום ואנג עוזר לשמור על המפרש מלא ומשרטט היטב.
כאשר סירת מפרש מפליגה במורד הרוח, המפרש הראשי משוחרר לחיזור המפרש הטוב ביותר, והבום הוא בדרך כלל 50 עד 80 מעלות מקו המרכז החוצה לצד הרצועה. בגלל זווית זו, לסדין הראשי יש משיכה קטנה כלפי מטה בבום, שעולה ויורד בחופשיות עם שינויי הרוח וכאשר הסירה מתגלגלת על גלים מאחור. כאשר הבום עולה, המפרש הראשי מתנפח החוצה, מתפתל ושופך רוח, ואז עלול להישבר לאחור - שוב ושוב. תנועה זו הופכת את המפרש לפחות יעיל.
בום ואנג מונע תנועה זו על ידי משיכה כלפי מטה של הבום ללא קשר למיקומו ביחס לקו האמצע. מנג'ר מסורתי של בלוק ותקלה מתנוסס בין בסיס התורן לאמצע בום. קו הבקרה מובל בדרך כלל חזרה לתא הטייס, שם משיכת הקו מפעילה כוח למשוך את הבום למטה.
זמינים גם מספר תנורי בום קשיחים מסחריים. זהו בעצם מוט מתכוונן שמתנוסס באופן דומה כדי להחזיק את הבום. בעוד שהם יקרים יותר מ-Block-and-Tackle, ל-Vangs קשיחים יש את הפונקציה הנוספת של להחזיק את הבום למעלה כאשר המפרש הראשי מוריד, כך ש- מעלית ציפוי אין צורך.
כיצד להשתמש בבום ואנג
מתי להדק את המשבצת:
- כאשר מפליגים במורד הרוח בטווח רחב או בריצה, הדקו את המשבצת כדי לשמור על הבום למטה ולמזער את פיתול המפרש הראשי ששופך אוויר מהמפרש.
- אם לסירה אין א נוֹסֵעַ, המשמש למשוך את הבום מטה בטווח של קרן, השתמש בוואנג אפילו בטווח של קרן (הרוח ישירות מעל צד אחד).
מתי יש להקל או לשחרר את הנגן כדי לאפשר לבום להתרומם:
- כששטים במורד הרוח באוויר קל, למפרש הראשי בדרך כלל צורה טובה יותר אם הוואנג אינו הדוק. תן למפרש להוציא קצת.
- כאשר מפליגים במורד הרוח ברוח חזקה, הקל על הוואנג כדי להפחית את כוח המפרש הראשי על ידי מתן אפשרות לבום לעלות ולמפרש לשפוך אוויר גבוה למעלה (“פיתול” של המפרש הראשי). הכנס את היריעה הראשית במידת הצורך כדי למנוע שפשוף של המפרש בתכריכים ובמפזרים.
- לאחר הפלת המפרש הראשי, הרם את הבום כדי לתת יותר מרווח ראש בתא הטייס.
בום ואנג בתור מונע
אם לסירה שלך אין בום מונע, ציוד בטיחות חשוב, ייתכן שניתן יהיה לאלתר עם הוואנג כמנע בעת הצורך, אם ניתן לשחרר בקלות את החיבור התחתון שלו ולהזיז קדימה מהתורן.
